SUV „Prado 150„: podešavanje, konfiguraciju. Toyota Land Cruiser Prado 150

Danas „Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - najnovije četvrte generacije Prado SUV. Predstavljen na 2009 Frankfurt Motor Show, automobil dolazi u gotovo sto osamdeset zemalja doživjele Redizajn i nastaviti pobjednički povorku.

Značajke "Prado 150"

To je vrlo važno za SUV, koji se sada često djelovala u gradu, to je sustav kinetičke stabilizacije (KDSS). To optimizira ovjes: Offroad automatski povećava naravno, i na ravnoj cesti osigurava krutost.

Također instaliran na SUV puzati sustava da tijekom sporo off-road djeluje kao regulator brzine. Njegova učinkovitost potvrđuje i test drive „Prado 150” na cesti, a ne jedan.

Elektronički pomoćnik Multi-terrain Select omogućuje da se razlikuju stupanj proklizavanja na različitim vrstama off-road (stijena, led, blato) i pruža svim pravcima pogled (Multi-terrain Monitor), a kojom je putanja kotača na slici kamere. Vozači kažu praktičnost takve funkcije, ali pod jednim uvjetom - morate naučiti vjerovati više slika na zaslonu. Mnogi ljudi često žele pogledati ispod kotača.

Zračni ovjes će malo niže tijelo radi lakšeg ukrcaj i iskrcaj putnika.

U automobilu „Toyota Land Cruiser Prado 150,” ima još nekoliko manjih poboljšanja, koja ne utječu na dizajn ili performanse u vožnji stroja, ali lijep dodatak su i dalje. Naslon za ruku je montiran na kutiju hladnjak, a u prtljažnik - ispusta 200 V; panoramski ogledalo za nadzor mrtvog zonu zatvara pretinac za naočale; Za praktičnost slijetanja osvijetli dno; To otvara vrata prtljažnika stakla.

Prednosti i nedostaci „Prado 150”

Predstavljen 2009. godine, SUV na tržištu razlikuje od automobila iste klase drugih proizvođača koji podržavaju okvir. Kroz ovaj primarne strukture Prado 150 je više pouzdan i izdržljiv, a ipak je nešto manji od kolega u razredu.

Usput, glavni nedostatak - velika masa, a time i povećana potrošnja goriva, također, u glavnom Za razliku od Japanaca.

Osim toga, vozači kažu pretjerano velik broj elektronike, najvjerojatnije zbog svoje vožnje postaje svježa.

A u dorestalingovyh modeli imaju nedostatke koji obilježavaju recenzije - „Prado 150” ne razlikuje se posebno opremljenih interijera i otvor na bočnoj stražnjih vrata, za koje je potrebno malo prostora prilikom utovara i istovara.

kasno modela

U kolovozu 2013. došlo je do kasno modela Prado 150, u kojima je unutrašnjost je doživjela mnoge promjene. Malo promijenio središnja konzola, bilo je upravljačka ploča na cestama, 4,2-inčni TFT zaslon u boji s više informacija i sustav za zabavu Toyota Touch 2.

Sjedala u drugom i trećem redu su udobnije, promijenila boja i tkanina dorade. Stražnja vrata su se počela otvarati.

Redizajn „Prado 150” dotakne ne samo interijera i eksterijera, koji je promijenio mnogo (prednji branik, rešetke, prednje i stražnje svjetlo), ali i suspenziju. Mnogi od njegovih elemenata su unaprijeđeni i rekonfigurirati bez kompromisa off-road osobine automobila i putnici u njemu bilo ugodno.

Motorna grupa restyled modela, kao i prije, ima četiri motora, koji su postali malo više ekološki i ekonomičniji, ali sada samo s automatskim mjenjačem.

Kompletan set gotovo ostao isti, ali bilo je nekoliko novih sustava, uključujući i upozorenje o mogućnosti sudara na izlazu iz parkinga u rikverc. Sky kamera može biti instaliran za dodatnih četiri.

Kompletan "Prado 150"

U osnovnoj konfiguraciji „standard” safety car osigurana je frontalni zračni jastuci, nadzor stabilnosti vozila (ESP), razdjelnik sile kočenja (EBD), Sustav pomoći pri kočenju (EBA), anti-blok-sustav (ABS), kontrola proklizavanja i guma tlaka sustav praćenja , Instalirani centralno zaključavanje, alarm, blokada motora. Sa „Comfort”, „Elegance”, „Prestige”, „Lux” i „Suite semimestny” nadopunjen sustavima za pomoć pri pokretanju u porastu te sustav nadzora tlaka u gumama, a posljednja tri također pomoćnika pregradnje.

S vanjske strane, osim za svjetlo za maglu i prednje svjetlo, trim u „Elegance”, „Prestiž” i „Suite” je postavljena LED dnevna svjetla, a kasnije je i krovni nosači.

Kožni upravljač na sve, a unutrašnjost - za rezanje „Prestige”, „Lux”.

S obzirom na udobnost u kabini, sjedala su grijana u svim trim razinama, osim u bazu, ogledalo - u svemu, kotača - od „Elegance”. Sa „Suite” pamti podešavanje sjedala vozačevo, postavite tri zone klima uređaj i regulira krutosti ovjesa. Ostatak sustava je mala, u čemu je razlika.

ugađanje Offroad

Za automobil „Toyota Prado 150” Tune Offroad počinje sa suspenzijom dizala i tijela. Podignite tijelo okvir omogućuje vam da postavite promjer velikog kotača. snaga motora od 173 l. a. dovoljno okrenuti dimenzija kotača od 35 inča. U tom slučaju, dno kućišta, a već je zajamčena ne uhvatiti bilo što od toga prilikom vožnje na neravnom terenu.

Druga stvar za napraviti - staviti zaštitu tijela na obodu. Pojačan „kenguryatnik” i postoljem i vitlo ispred stražnje kućište radilice na prednjem braniku od cijevi ili ploče isporučene. Obično uključeni su pragovi, ali ako ne, bolje je kupiti i instalirati zasebno. Za prijevoz razne robe na krovni nosači mogu biti instalirani ili ekspedicija krovni nosač s ljestava, koje mogu staviti rezervnu gumu.

Vitlo, sprijeda i straga mora biti dobre kvalitete s indeksom od 10.000, koji se izračunava oko 3 tone. To nije puno. U osnovnoj konfiguraciji „Prado 150” teži od 2 tone i uz pojačanje i ne - 2,5 tona.

urbana ugađanje

Grad ne treba brutalnost i učinkovitost SUV. Gradski automobil bi trebao biti spektakularan.

Za „Land Cruiser Prado 150” Ugodite gradu počinje s instalacijom 20-inčnim kotačima s niskim profila gume. Ovo rješenje je „dva u jednom”: poboljšanom izgledu auta i njegovog rukovanje.

Promjena izgleda automobila kako bi razne tijelo setove na odbojnike i pragom poklopaca, vrata, ogledala. Ovi ukrasni elementi u slučaju nesreće mogu zaštititi tijelo elemente koji nisu poput skuplje plastičnih ukrasa.

Sljedeći korak je da zamijenite optiku. Što se tiče „Prado”, onda ne možemo maštati pogotovo u trgovinama i salonima, možete kupiti i instalirati svjetla i stražnja svjetla. Najčešće instaliran Bi-Xenon objektiv s vrlo atraktivnim pozadinskog osvjetljenja modu „Angel Eyes”. Ako se takve optike u kombinaciji s ekskluzivnim kotačima i airbrushing, automobil nikada neće izgubiti u općoj struji.

To bi trebao biti instaliran na svim vratima vetroviki koji vizualno proširiti već impresivan automobil.

Toniranje, naravno, ukrasiti i napraviti bilo koji auto atraktivniji, ali postoje standardi, koji se ne trebaju razbiti.

ugađanje interijera

Trgovina Prado 150 i tako ne izgleda loša, čak iu presvlake tkanina standard. No, moguće je donijeti nešto izvanredno, izoliran od standardnog raspona.

Unutar „Prado 150” tuning - je zamjena nekih elemenata kože ili slikarstvo, instalacije dekorativne rasvjete cijela putničkom ili, na primjer, dvije razine pozadinskog osvjetljenja noge, izvorni letvice na kolu upravljača i automatskih mjenjača ručke i milostinju.

Zanimljivo je pogledati i prag vrata koji je označen natpisom Prado i svijetle tepihe u kabini i prtljažniku, lijepe zavjese, kromiran ili „pod stablo” obloge na vratima.

Servisni centri mogu ponuditi puno malih dijelova i pribora za više trim.

dinamika vozila

Toyota Land Cruiser Prado 150 - velik i težak automobil. Ona dolazi s dovoljno snažnim motorima. No, kada je istina vozači ustaivayte koji imaju ispod haube? Obožavatelji u dinamičnom vožnju „Prado 150” kapaciteta Tune dizel motora od 173 litara. a. putem korporativnog RaceChip krajnji uređaj osigurava povećana snaga za 30%. Isti uređaj može se koristiti i za reprogramiranje sustava kontrole motora benzina. Međutim, proizvođač navodi da nije odgovoran za rad RaceChip Ultimate, ako koristite benzin s oktanskim ispod 98.

Ali držati čip tuning potrebno je imati kvalificirani, jer je moguće i pogoršanje performansi motora. Nadalje, povećanje snage dovodi do povećanja potrošnje goriva i tako prilično velika u Prado 150.

Danas je pravi off-road u većini zemalja više nisu nužna, postaje prilično hobi, pretvorilo u običan automobil velikom. Nestaju strukture okvira nestaju zaključavanje klirens smanjuje. No, još uvijek nije nestala brutalnu potražnju za vozilima s visokim križem, posebno u Rusiji, gdje su ceste i ceste uključena u legendi.

Klasičan terenca ostaje „Toyota Land Cruiser Prado 150”, u kojem je povećana propusnost i krutost kombinira udobnost i moderan dizajn.