Pregled automobila Fiat Uno

Italija je poznata ne samo zbog svoje visoke kuhinje, već i za snažne sportske automobile, kao što su Ferrari, Maserati i Aflia Romeo. No, malo ljudi zna da sve te tvrtke pripadaju zabrinutosti "Fiat". U 80-ima je poduzeće izradilo prvi kompaktni mini-automobil Fiat Uno u svojoj povijesti. Automobil je bio toliko uspješan da zaslužuje nagradu "Car of the Year". Serijska proizvodnja tih automobila trajala je 12 godina. Tijekom tog vremena proizvedeno je oko 8 milijuna primjeraka. Što je Fiat Uno? Recenzije vlasnika, specifikacije i ne samo će biti predstavljeni kasnije u članku.

dizajn

Mali Uno bio je prvi automobil u kojemu se više nisu koristili elementi kromiranih u automobilima tih godina. Dizajn je razvio Joggetto Giugiaro, koji je predviđao automobilsku modu već nekoliko godina unaprijed. Godine 2017, naravno, ovaj dizajn je značajno zastario. Ali uspjeh leži u činjenici da je automobil iz 1983 izgledao kao da je iz 90-ih godina. Čak i sada, Fiat Uno ne izgleda kao niti jedan dinosaur koji se pobunio iz prošlosti. S obzirom na nisku cijenu, ovaj stroj je u velikoj potražnji među mladima. "Fiat Uno" ima ogroman potencijal za ugađanje. Uz minimalne promjene (brijanje tijela i prekrasne kotače od legure) možete dobiti nerealno lijep automobil.

Dimenzije, čišćenje

Stroj ima vrlo kompaktne ukupne dimenzije. Ovo je veliki plus ako koristite automobile u velikom gradu, kažu vlasnici. Duljina automobila "Fiat Uno" je 3,69 metara, širina - 1,55 metara, visina - 1,45 metara. Duljina međuosovinskog razmaka iznosi 2,36 metara, što vam omogućuje da nadvladate velike neujednačenosti i podignete čak i 15 centimetara. Također, automobil ima mali radijus okretanja (4,7 metara).

Tehničke specifikacije

Prve modifikacije automobila dovršene su s benzinskim motorom od 900 KS kapaciteta 45 KS. Ali čak i s njim automobil se pouzdano ubrzao na 140 kilometara na sat. Dvije godine kasnije pojavio se novi vatrogasni motor. Na volumenu od 999 kubičnih centimetara razvio je snagu od 55 konjskih snaga. Jedinica je imala 8-ventilnu injekciju benzina i proizvedena je pomoću automatizirane tehnologije. Većina 1-litrenih Fiata izvezena je. Konkretno, neki se primjerci nalaze u Brazilu do danas.

Također, na automobil je instaliran 1,1-litreni benzinski motor. Njegova maksimalna snaga dosegla je 57 "konja". Bilo je i više voluminoznih jedinica. Bilo je verzija s pola litre motornog kapaciteta od 76 KS.

Dizel "Fiats"

U crti su bile i elektrane na čvrsto propelant. Osnovni je bio atmosferski motor sa 58 konjskih snaga s radnim volumenom od 1,7 litara. Osim toga, Fiat je opremljen 1.9-litarskim motorom. U nedostatku turbine, ovaj motor je razvio snagu od samo 60 KS (sada se više od 150 KS uklanja iz ovog volumena). Malo kasnije, linija je bila nadopunjena turbo-diesel motorima. Bio je agregat R4 s 8 ventila. S radnim volumenom od 1,4 litre, razvio je snagu od 71 KS. Korištenje turbine značajno je povećalo snagu i dinamiku. Overclocking na sto je trajao 12,4 sekundi. Najveća brzina bila je 165 kilometara na sat. To su bili izvrsni pokazatelji za te godine.

Naplaćena verzija "Uno"

Kao što znate, u liniji kompaktnih automobila uvijek postoji naplaćena verzija s nekim turbo punjenim motorom. "Fiat" nije bio iznimka. Godine 1985., modifikacija "Uno Turbo" s 1.4-litarskim motorom. Njegova ukupna snaga bila je 100 konjskih snaga. Zahvaljujući maloj količini praznog vozila (oko 800 kilograma), to je bila pravi "utrka", što bi moglo dati koeficijente sedanima iz BMW-a i Mercedesa. Overclocking na stotinu je trajao samo 8,3 sekunde. Maksimalna snaga je bila oko 200 kilometara na sat. Što se tiče potrošnje goriva, bilo je u rasponu od 5,6 do 10 litara po sto, ovisno o radnim uvjetima.

Bez obzira na vrstu motora, Fiat je bio upravljan ručnim mjenjačem u 5 koraka.

Što kažu recenzije o Fiat Uno?

Ovo je relativno rijedak model u Rusiji. Unatoč velikoj popularnosti u Europi, ovaj automobil nije postao bestseler na domaćem tržištu. Što se tiče recenzija, vlasnici se često suočavaju s istrošenim ovjesnim oprugama. Toliko godina ne uspijevaju poluge i kugle silenblocka. Iako je sam dizajn konstrukcijskog zupčanika vrlo jednostavan: na prednjim oprugama, straga - grede. U smislu ergonomije, stroj je puno ugodniji od "Osam" ili "Tavria". Jedini problem nastaje u potrazi za rezervnim dijelovima. "Fiat Uno" prestao je postojati 1995. godine, a nije moguće naći novu ulogu. S velikim poteškoćama možete pronaći dijelove od rastavljanja. Ali ponekad su u "umirućem" stanju.

zaključak

Dakle, otkrili smo kakve smo recenzije Fiat Uno pregledali tehničke specifikacije. Stroj ima dobar potencijal za vanjsko ugađanje, ali u smislu traženja rezervnih dijelova može pružiti značajne probleme vlasniku. To se mora shvatiti, jer je doba talijanskog automobila više od 30 godina.