Runflat tehnologija: što je to? Auto gume Runflat tehnologija: tragova, specifikacije, mišljenja

To mora biti svaki vlasnik automobila ikada propali svi planovi zbog slomljenog autobusne linije. Izgubljeno vrijeme za ugradnju rezervnog kotača ili nazvati vučnu službu nije se vratio, ali takva situacija može spriječiti u budućnosti. U tu svrhu, test vozača koji koriste gume, koji se provodi Runflat tehnologije. Što je to i što prednosti toga, sada pokušati razumjeti.

Moramo biti teže

Runflat - patentirao tehnologiju, koja se temelji na načelu jačanja bočne strane gume. Kada konvencionalna punkcija guma u formiranju brzo ispuše disk pod težinom cijelog auta „žvače” ga za nekoliko kilometara. Pojačano strana novih guma zadrži automobila težine, omogućujući normalan pristup najbliži servisni centar.

Posebna teško kabel ne „smiriti” stroj, zbog čega možete kretati normalno. No, postoje ograničenja. Prvo, maksimalna brzina „na konopcima” je samo 80 km / h. Drugo, dugo putovanje na slomljena poklopac ne može biti - to je dopušteno da prođe samo 100 km, ali to je puno, s obzirom da su svi sigurnosni sustavi - ABS, ESP, DSC i drugi - i dalje aktivni.

Tu je i nadograđena Runflat tehnologija. Što je to i koje su razlike? Razlika između njih je isti - osim snažan kabel postavljen oko ruba umetka poliuretan-semiring koji povećavaju krutost strukture.

Povijest nastanka

Prvi automobil koji se koriste u osnovnim sigurnosnim gumama bila je mini 1275GT, objavljen u svjetlu u 1974. Povijesni tehnologija guma je nešto drugačija od danas - to je potrebno posebne naplatke i isporučuje sa ultra niskim profilom. Ona smatra preteču tvrtke DENOVO, koji je pozvao svoje Dunlop sustav.

U masovnoj proizvodnji guma nije ugovoreno krajem 80-tih godina 20. stoljeća. Na razvoj ideje o sigurnim guma gurnula osobe s invaliditetom. To su oni koji najviše trebaju mogućnost da se na auto servis sa slomljenom kotača, jer je iz automobila na popravak nije mogao.

Nešto kasnije, 1987. godine, u osnovnoj konfiguraciji Porshe 959 ušao Runflat tehnologije. Što je, dakle, nitko nije znao zašto je automobil postao vrlo popularan, a sustav je dobio novi krug razvoja.

Ne tako glatko

Prednost korištenja tehnologije Runflat očito - povećana sigurnost prilikom vožnje i sposobnost da prevladaju bilo put, bez obzira na uvjete na cesti. Nedostatak takvih guma više. Prvo, to je cijena. Trošak guma nije ugovoreno 15-25% veći od standardne verzije po. To je zbog toga što su opremljena s većim premium automobila.

Drugo, ovo pogoršanje upravljivosti. Zbog krutog kostura snagu stiska kotača postaje manje, što usporava odziv upravljača i povećava opterećenje na vozača - volan po neravnim doslovno čamac. Runflat tehnologija ima nedostatke u pogledu udobnosti - nemojte se iznenaditi ako automobil će skočiti na svaku pukotinu.

Što učiniti?

Zbog tih nedostataka instalirati te gume treba samo pojačan ovjes vlasnika automobila, koji je prilagođen nacionalnim uvjetima na cesti. U suradnji s nezavisnim ili pneumatskim putnika ovjesa će se osjećati dovoljno ugodno.

Nije ugovoreno guma je vrlo ne-popravljiv, i da se nosi sa svojim instalacije ili zamjene za standardne verzije, mogu se dobiti samo po sredini gume. Osim toga, ne svaki autoservis će se popraviti gume, koja imaju Runflat tehnologije - što je to, neki umjetnici samo ne znam! Iz tog razloga, značajke dizajna u slučaju puknuća potrebno je promijeniti gumu - krpa rupu gotovo nemoguće.

Dakle, ako ste bogati vlasnik vozila s prilagodljivim sustavom ovjesa, takva guma sa Runflat tehnologije može biti vaš pravi spas ruskih prometnica.

Preduvjeti

Unatoč svim ograničenjima, visokim troškovima, za instalaciju na hard guma kabel može biti na bilo kojem autu, bez obzira na vrstu diska. No, budući da je vlasnik srednje klase automobila, „staviti na nečije cipele” na sličan gume Ne preporučuje se, čak i proizvođač - zahtijevaju posebne senzore:

1. TPMS, RDC, RPA i drugi pokazatelji, u stalnom vrijeme obavijestiti vozača o razini tlaka u kotačima.
2. ESP - dinamička stabilizacija sustava ili iskliznuće u stranu vozila.

Instalacija automobilske gume Runflat bez prisutnosti takvih struktura u automobilu je vrlo rizično. U slučaju puknuća, nećete primijetiti nikakve promjene i dalje vozite velikom brzinom, što je ispunjen sa nanosima, smanjena učinkovitost kočnice, te u konačnici dovesti do nesreće.

eminentnih proizvođača

Budući da je nastup tehnologiji nespuskaemyh gume počeo koristiti sve na svijetu proizvoditi gume za automobile, pa čak i kamiona: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - samo su neki od onih koji su se odlučili kako bi život lakšim za vozače.

Unatoč identičnom tehnologijom, proizvođači guma imaju različite poteze. Glavne razlike su sljedeće modele:

• prisustvo ili odsustvo mogućnošću uklanjanja rupe;
• upotreba vatrootpornu gume sirovine;
• uvođenje poliuretanskih umetaka, pola prstenovi oko oboda;
• udaljenost koja može biti prevladana nakon puknuća.

Bez obzira da li koristite gume „Nokian”, Michelin, Continental i drugi proizvođači, a posebno važan savjet je ostao sam - Ne primjenjivati flaster na modelu s indeksom brzine V / W / Y. Nadalje, u slučaju oštećenja na boku ili popravak ramena nije moguće ni pod kojim okolnostima.

Zbunjenost u označavanju

Unatoč činjenici da su svi proizvođači koriste istu tehnologiju, a sve to obilježiti drugačije. Smatra se da je to publicitet štos tvrtke. Ali to ne čini život lakšim vozačima, koji su se nositi s karakteristikama guma.

Mi predstavljaju najpopularnije i zajedničke sredstvo identificiranja gume proizvedene od strane tehnologije Runflat:

• RSC - Runflat komponenta sustava - ujednačena oznaka svih modela BMW, Mini i Rolls-Royce.
• MOE - tzv gume namijenjene za predstavnike Mercedes-Benz njemačke tvrtke.
• AOE - guma se koristi u Audi automobilima.

Postoje i druge opcije, prema kojima su znakovi se stavljaju na gume Runflat tehnologije. Obilježavanje uvelike varira ovisno o proizvođaču guma. Nositi se s njom previše lako.

Označavanje proizvođača

Gotovo svaki proizvođač ne proizvodi samo gume s vlastitim oznaka nije ugovoreno od strane tehnologije, ali također proizvodi razne mogućnosti za gume se koriste u različitim uvjetima. Najveća zbrka stvorio, Michelin, koji koristi oznake:

• ZP (nula protuzračne) - gumene opremljen s kraticom može kretati brzinama do 80 km / h kroz 80 km;
• ZP SR - brzina s takvim gumama treba smanjiti na 32 km / h, ali ćete biti u mogućnosti da prevlada istu udaljenost;
• PAX - ova tehnika zahtijeva specijalizirane diskovi su postavljeni unutar podupire naplatak (koristi se u oklopnim vozilima).

Ostali proizvođači su ograničeni na skromnim količinama ne ugovorenih autobusa. Najčešći naziv koristi Bridgestone tvrtki guma Nokian - RFT (Run Flat gume).

Gotovo ista tvrtka obilježava Toyo - TRF. Kumho uvela simbolički naziv XRP i Continental - SSR. Sve vjeran vozača tiče Pirelli tvrtke. Nisu re „reinvent točak” i brand guma je vrlo jednostavan - Runflat.

Da sumiramo

Ako ćete koristiti tehnologiju nije ugovoren guma na automobilu, od vas će se zaštititi od prometnih nesreća, od vas će dobiti priliku da postigne željeni predmet. No, istodobno će se znatno smanjiti razinu udobnosti, upravljivosti i poboljšati troškove održavanja strojeva.

Među najpopularnijih modela u Rusiji se dodjeljuju gume „Nokian”. Oni imaju razumnu cijenu, oni mogu biti skrpan, ako je vrijeme uočiti rupe i ne voziti na praznom gumom. No, ako je vaš automobil se odnosi na tvrtku ili premije, trebate pogledati na drugim modelima guma nije ugovoreno.