Snimak zvuka iz neispravne sirene: kako prepoznati kvar?

Automobili s pogonom na prednjim kotačima jako vole automobilisti diljem svijeta. Često u izradi takvih strojeva primjenjuju se ovjesni sustavi kao što je "MacPherson". Ovo je vrlo jednostavan i pouzdani dizajn koji može raditi mnogo godina bez ikakvog ozbiljnog sloma. No, u vozilima na prednjim kotačima ima dovoljno ranjivih jedinica. Jedan od njih je zglob jednake kutne brzine, a ako je jednostavniji, to je samo CV zajednica, ili "granata". Proizvodnja ovih dijelova koristi najmodernije i prilično čvrste legure. Radni dio se obrađuje specijalnim raspršivanjem, mazivo mora osigurati pojedinosti o dugom radu. Ali praksa pokazuje da nema ništa vječno. CV spojevi ne uspijevaju, čak ni na novim automobilima. Kako dijagnosticirati kvar u ovom čvoru, zašto crunches zglobova, koje su posljedice i kako promijeniti važne detalje - pokušajte to shvatiti.

Kako sve radi

Za početak, postoje dvije vrste takvih šarki. To su interni, koji rade izravno na kontrolnoj točki, gdje je semiaksi prisiljena kretati, kao i vanjski - oni se mogu naći na čvorištima. Prenose okretni moment na kotače automobila.

Ponekad se čini da i unutarnji i vanjski šarki mogu raditi jako dugo i ne uspijevaju u jednom danu. Međutim, to nije način razmišljanja. U pravilu, unutarnji čvorovi mogu raditi vrlo dugo, ali češće se vanjsko trošenje. A onda stroj čini zvuk pljeska iz neispravnog žičanog zgloba. Među glavnim razlozima - velika opterećenja koja se pojavljuju na kolu kotača u pokretu. Također među razlozima - veći kut rotacije vanjskog proizvoda. Ove pojedinosti su različite i izgledaju - unutarnje su mnogo veće od vanjskih.

Struktura se sastoji od tijela čaše s unutrašnjim žljebovima i poluseksu izvana. Unutarnje kućište sliči sfernom šaku s utorima i šiljcima. Između čaše i držača nalazi se 6 kuglica.

Zašto se crunches?

Strukturni element je vrlo precizan. Ručica prenosi silu na tijelo i okreće je. Kuglice se kreću u utorima, a to vam omogućuje da promijenite kut između poluaksalica.

Tijekom vremena, kada kugle dotiču druge elemente, površina je izložena trošenju i suzama. Neke loptice imaju slobodan udarac, zbog čega vozač čuje karakteristični zvuk neispravnog žičanog zgloba.

Budući da postoje dva čvora po kotaču, ponekad je vrlo teško odrediti koji je od njih istrošen.

Tipični uzroci neuspjeha

Među uobičajenim uzrocima je brak proizvodnje, koji nije mogao biti identificiran prije instalacije. Vrlo često slučajevi kada su novi automobili opremljeni krivotvorenim rezervnim dijelovima od metala niske kvalitete.

Drugi čest uzrok je nedostatak podmazivanja. Zbog slabe kakvoće anthersa (suza), pijeska, vode, prašina s ceste ulazi u radne dijelove.

Još važnije je kako vozač vozi automobil. S agresivnim načinom vožnje na domaćim cestama, proizvodi ne uspijevaju vrlo brzo. A tu je i onaj strašan, pljesak zvuk iz neispravnog ženskog spoja - svi vlasnici automobila su to čuli barem jednom. Teško je zbuniti nešto s nečim.

Odakle ta čudna buka?

I tako. Na svakom pogonskom kotaču postoje dva takva dijela. Interni prenosi energiju rotacije od diferencijala do osi, a vanjski od osi do središta. S istim dizajnom, ove šarke imaju različite veličine.

Da biste samostalno dijagnosticirali gdje se ovaj neugodan pop-up zvuk dolazi iz neispravnog žičanog zgloba, možete koristiti jednu od dvije metode.

Dakle, ako je automobil vrijedan, možete pokušati okrenuti osovinu na svaki dio zauzvrat. Ako je sve normalno, nećete osjećati nikakvu reakciju. Ako su zglobovi pokucao, onda je trošenje i, štoviše, vrlo veliko.

Ako ste u pokretu, vrlo je poželjno slušati zvukove koji emitira automobil.

Simptomi pogrešnog zglobova

Zvuči kad je u zavoju, oštro ubrzanje, prevladavanje prepreka. Međutim, ako ovo čujete češće i češće kada se krećete ravno, zamjena je samo neophodna. Jednostavno je opasno voziti se na takvom automobilu.

Točnije, neuspjeh će biti označen jedva primjetnim trzajima na dodir. Značajna reakcija na leđima lako se utvrđuje kada se kotač odgaja. Potrebno je pokušati ga pomaknuti u različitim smjerovima. Postoji li zazor? SHRUS za zamjenu.

Kako ćete znati koji je SHRUS neispravan?

Kako odrediti koji SHRUS drobiti? Nažalost, najtočnija dijagnoza može biti teško staviti jer je razgradnja "granate" vrlo slična kvaru lopte, upravljaču i drugima. Stoga ponovno provjeravajte njihovo stanje.

Izvođenje dijagnostičkih postupaka s vanjskom "granatom" vrlo je jednostavno. Da biste to učinili, samo trebate odvrnuti upravljač u bilo kojem ekstremnom položaju i početi voziti automobil. Kada postoji najveći kut između polukrona, jasno možete čuti zvuk udaranja iz neispravnog žičanog spojka. Ako čujete zvukove kada se okrećete desnoj strani, trebate mijenjati desnu stranu ako se crunches okrećući ulijevo, a zatim lijevu.

Međutim, postoje neke značajke unutarnjeg mehanizma. Ponekad se škripaju i kreću ravno. Da biste testirali njihovu izvedbu, ne možete imati nikakve posebne vještine u dijagnostici vozila. Dovoljno je napraviti mali put do mjesta gdje nema cesta. Čut ćete zvukove na ulazima u jame.

Ali možete saznati koji je od mehanizama izvan reda još precizniji. Da biste to učinili, trebate dizati. Kada je stroj suspendiran, mora se uključiti prvi stupanj prijenosa. Neka se kotači dovoljno pomaknu. U tom će se položaju jasno čuti kriza. Ako pomaknete osovinu, ponovno možete osjetiti protuustavnu vožnju.

Ako je sve tako opisano, izravno ste na putu do trgovine za novi mehanizam.

Nedostatak zajedničkog životopisa: posljedice

Kako mogu biti? U slučaju vanjskog mehanizma, ležaj osovine može se slomiti . Unutarnji se može samo negdje raspasti. A onda morate gurati ili nazvati kamionet. Ne možeš voziti takav automobil.

Ali ako se to dogodilo tijekom kretanja, posljedice mogu biti posve drukčije. Takva slom može uzrokovati ozbiljnu nesreću.

Kako zamijeniti mehanizam?

Već znate identificirati neispravni CV zajednički. Ali kako to zamijeniti? Neki novajliji vozači ponekad čak postavljaju pitanje o mogućnosti popravljanja ovog dijela. Mnogi bi htjeli izbjeći zamjenu, jer košta novac. Ali, nažalost.

Zamjena nije ništa komplicirano. Svatko se može nositi s tim. Da biste to učinili, potreban vam je niz alata i jame ili utičnice. Ako su svi mehanizmi zamijenjeni, bolje je obavljati posao u fazama. Najprije morate učiniti sve na jednoj strani, a tek tada možete prijeći na drugu stranu. Ali ako postoji određeno iskustvo, možete sve promijeniti odjednom. Vrijedno je reći da uklanjanje druge osovine može ponekad dovesti do poremećaja u ugradnji poluautomatskih zupčanika. Da biste riješili taj problem, morate posjetiti SRT. Prije uklanjanja druge osovine, umetnite u mjenjač stari slučaj već uklonjenog dijela.

Za zamjenu vanjskog sklopa, kotač se mora demontirati. Zatim odvrnite maticu matice, uklonite kočione kočnice i disk, kuglasti zglob i kormilarnicu. Povucite dio prema van za zamjenu samo tako da ga izbacite. Za to možete koristiti čekić, ali bolje je prevrtati kroz drveni razmak. Obično ova operacija ne zahtjeva puno vremena - spline spojevi izlaze dovoljno brzo.

Da biste zamijenili stari mehanizam novim, stavite novi anter na osovinu i zamijenite stari bravni prsten. Prije ugradnje novih CV spojeva preporuča se obilno podmazivanje. Montaža na osovinu izvodi se uz pomoć istog čekića. Dalje - mehanizam je ugrađen u glavčinu, a zatim je ovješenje sastavljeno obrnutim redoslijedom.

Samostalno mijenjamo unutarnji SHRUS

Čini se to čudnim, ali unutarnji mehanizam mijenja mnogo lakše nego izvana. Cijela zamjena se također izvodi na jami ili liftu. Ovaj je čvor uklonjen samo odozdo.

U prvom koraku odvijte vijke proizvoda. Sada se dio drži u utoru samo pomoću prirubnice. Okretanjem upravljača u jedan od ekstremnih položaja, možete postići da mehanizam samostalno ispadne. Pa i dalje - svejedno, kao iu slučaju s vanjskim SHRUS.

Različiti setovi mogu biti drugačije uređeni. Često u konfiguraciji može biti različit broj perača, prstenova za bravu, kao i druge dodatne elemente. Ne zaboravite ih instalirati, čak i ako ih niste pronašli u prethodnom priboru. Pri kupnji rezervnih dijelova obratite pažnju na parametre.

Kao i većina drugih auto elemenata, ovaj mehanizam zahtijeva određenu količinu pozornosti. Uostalom, automobil je skupe igračke. Neplanirani popravci takvog plana mogu uzrokovati ozbiljnu štetu proračunu. A to su samo najmanji mogući problemi.

Uvijek provjerite je li vozilo u dobrom stanju. To će spasiti i vaš život i živote vaših najmilijih.

Dakle, otkrili smo kako prepoznati neispravnu šarku jednake kutne brzine i zamijeniti ga vlastitim rukama. Nadamo se da će vam gore navedeni podaci biti korisni.