PutovanjeLetovi

Stabilizator zrakoplova. Opći raspored i kontrola aviona

Što znamo o stabilizator zrakoplova? Većina običnih ljudi jednostavno slegnuti ramenima. Oni koji su voljeli fizike u školi možda neće moći reći par riječi, ali, naravno, to pitanje je vjerojatno da će biti u mogućnosti da potpunije odgovoriti stručnjaci. U međuvremenu, on je vrlo važan dio bez kojeg je let je gotovo nemoguće.

Zrakoplovi temeljna jedinica

Na pitanje kako privući nekoliko odraslih zrakoplov, slike će biti otprilike isti, a razlikuje se samo u detaljima. shema zrakoplov je vjerojatno da će biti kako slijedi: kabine, krila, trup, kabinu i tzv rep. Netko privući okna, a neki zaboraviti o njima, oni mogu biti previdjeti bilo više detalja. Možda umjetnici nisu ni u mogućnosti odgovoriti, što zahtijeva određene stvari, mi jednostavno ne razmišljaju o tome, ali vidim avione vrlo često, kako žive i na slikama, u filmovima i na samo TV. I zaista je temeljna jedinica zrakoplova - ostalo, u usporedbi s ovim, samo mala promjena. Trup i krila su zapravo podizanje zrakoplova u zraku, napravio kontrole u kokpitu, putnici ili teret u kabini. Pa, što je s repom, koji je potrebno? Nije za ljepotu toga?

rep

Oni koji su voziti auto savršeno znam kako to ide na stranu: samo trebate okrenuti volan, koji će se nakon toga kreće na kotačima. Ali avion - je druga stvar, jer je zrak ne postoje ceste, a uprava mora biti neki drugi mehanizmi. Ovdje dolazi u čistoj znanosti: na leteći stroj ima veliki broj različitih sila, a oni koji su korisni, pojačavaju, a ostatak su svedeni na minimum, što je rezultiralo postiže ravnoteža.

Vjerojatno, gotovo svatko tko je ikada vidio avion, skrenuo je pozornost na složene strukture u rep odjeljak - rep. To je to relativno mali dio, začudo, kontrolira cijelo ovo divovskog stroja, što uzrokuje ne samo okreće, ali i da steknu ili na deponij visinu. Sastoji se od dva dijela: vertikalna i horizontalna, koji se, pak, također su podijeljeni u dva dijela. Upravni je također dva, jedan je za postavljanje smjera kretanja, a drugo - visinu. Osim toga, tu je i dio s kojim se postiže stabilnost uzdužna zrakoplova.

Usput, stabilizator zrakoplova može se nalaziti ne samo u svom zadnjem dijelu. No, više o tome kasnije.

stabilizator

Moderna shema zrakoplov osigurava puno detalja potrebnih za održavanje sigurne državne zrakoplov i njegove putnike u svim fazama leta. I možda najvažnije od njih je stabilizator na stražnjem dijelu strukture. On je, u stvari, samo bar tako nevjerojatno kako takav relativno mali dio u cjelini mogu na bilo koji način utjecati na kretanje ogromnog aviona. Ali zapravo je vrlo važno - kada dođe do nestanka tog dijela, let može završiti vrlo tragično. Na primjer, prema službenoj verziji, to je stabilizator zrakoplova bio uzrok nedavnog kolapsa putnika „Boeing” u Rostov na Donu. Prema međunarodnim stručnjacima, neslaganje u akcijama pilota i greška je jedna od njih pokrenuo jedan od dijelova rep, kreće stabilizator u položaj obilježje vrha. Posada jednostavno nije uspio učiniti ništa kako bi izbjegao sudar. Srećom, zrakoplov nije na mjestu, a svaki sljedeći let daje manje prostora za ljudske pogreške.

funkcije

Kao što je vidljivo iz naziva, stabilizator zrakoplova služi za kontrolu svojih pokreta. Kompenzacija i stavljajući neke od vrhova i vibracija, čini let glatko i sigurnije. Budući da postoje odstupanja u vertikalnom i horizontalnom osi, stabilizator kontrolira u dva smjera - dakle, sastoji se od dva dijela. Oni mogu imati vrlo različite strukture, ovisno o vrsti i namjeni zrakoplova, ali u svakom slučaju postoje bilo moderno zrakoplova.

Horizontalni dio

Ona je odgovorna za balansiranje vertikali, ne dopuštajući automobil svaki sada i onda „klimanje”, a sastoji se od dva glavna dijela. Prvi od njih - fiksne površine, što, u stvari, predstavlja visinu stabilizator zrakoplova. Na zglob je vezan za ovaj dio drugi - volan, pružajući kontrolu.

Kada je normalno aerodinamičan shema, horizontalni stabilizator nalazi u rep. Međutim, postoje i dizajna, kada je ispred krila ili na sve, a dva - ispred i iza sebe. Tu su i tzv shema „bezrep” ili „leti krilo”, uglavnom bez horizontalnog repa.

Vertikalni dio

Ovaj detalj daje otpor zrakoplova u smjeru leta, ne dopuštajući mu da se vrte od strane na stranu. Ovo je također kompozitne strukture, koja osigurava fiksni vertikalni stabilizator zrakoplova, ili kobilicu i kormilo na šarke.

Ovaj dio, poput krila, ovisno o primjeni i željenim karakteristikama može biti vrlo različit oblik. Raznolikost je postignuta pomoću razlike u relativnoj poziciji sve površine i dodati dodatni dijelovi, kao što su i ventralne forkil grebena.

Oblik i mobilnost

Vjerojatno najpopularniji u civilnom zrakoplovstvu sada je u obliku slova T stabilizator, pri čemu je horizontalni dio na kraju kobilice. Međutim, postoje i neki drugi.

Neko vrijeme koriste u obliku slova V stabilizator, pri čemu su oba dijela istovremeno obavlja odmah djeluju oba horizontalne i vertikalne dijelove. Sofisticirani upravljanje i relativno mali učinkovitost nije dopušteno ova varijanta je široko rasprostranjena.

Štoviše, raspoređeni vertikalni rep javlja u kojoj njezini dijelovi mogu biti na obje strane trupa i krila čak.

Što se tiče pokretljivosti, obično stabilizirajuće površine kruto fiksiran u odnosu na kućište. Međutim, postoje mogućnosti, posebno kada je riječ o horizontalnom stabilizatora.

Ako je kut promjene oko uzdužne osi mogu biti na terenu, stabilizator ove vrste naziva permutirane. Ako kontrolno stabilizator zrakoplova može pojaviti u zraku, to će biti mobilni. To je tipično za teški zrakoplovi trebaju dodatne balansiranje. Konačno, na nadzvučnim strojeva koristi pokretnu stabilizator zrakoplova obavlja ulogu lifta.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.