Što gori tlak ulja prebaciti?

Mehanizam uključuje veći broj sustave, od kojih svaki igra veliku ulogu u svom radu. Neuspjeh ne samo da može dovesti do neuspjeha, ali i oštećenja na drugu. Ako ne prati njihovo stanje, to je pun negativnih posljedica. Da bi se to izbjeglo, potrebno je stalno pratiti njihovu uporabljivost.

Kako bi automobil na njega mnoštvo uređaja i senzora koji ukazuju na status. Jedan i jedan je senzor tlaka ulja. Podmazivanje sustava na vozilu koristi tri vrste opskrbe naftom na detalje: sprej, gravitacije i tlaka. Logično je pretpostaviti da je prva i druga opcija jednostavno ne može uspjeti, jer je prvi koristi se za podmazivanje cilindra zidova, a drugi - mehanizme i zupčanici zglobova.

Postoji samo jedna greška ove prirode: pad tlaka u sustavu za podmazivanje. Kako bi se utvrdilo senzor se koristi, što je pijan u blok motora. Njegova očitanja su prikazani na ploči s instrumentima. Također može biti svjetlo upozorenja, a možda i sa skali instrumenta. Svaki automobil manijak zna da gori svjetlo tlaka ulja na ništa dobro neće. Ako gori senzor tlaka ulja, hitno trebalo početi u potrazi za uzrok. Tu može biti nekoliko.

Možda problem sa senzorom tlaka ulja, koji se priteže u blok ili uređaj. To je provjereno performansi testera, to je testiran na otpornost, potonji jednostavno mora biti ispravna. Ako i dalje svijetliti senzor tlaka ulja, skori demontaža motora. U motora također može biti problem. Prvo, neka je doći do filtera ulja i provjeriti nepropusnost, kao i da li je začepljen. Ako je tako, ulje u sustavu nije jednostavno primijeniti, a kroz redukcijski ventil pumpe ispuštaju u sump.

Ako je filter u redu, trebali razmišljati o stanju pumpe. Postoje slučajevi u kojima redukcijski ventil dobiva nikakvu sitnicu, a on spusti slušalicu. Pumpe, čak i najproduktivniji, u takvim okolnostima ne može ubrizgati potreban tlak, to je jednostavno rastereti. Ovo je rijedak slučaj, ali to se događa. Ako sve ide dobro, onda morate rastaviti pumpu i pobrinite se da ne snoshu. To je učinjeno pomoću sonde, koja se mjeri udaljenost na spoju zupčanika, a između zupčanika i zidova pumpe. Za svako vozilo takvi pokazatelji su različiti, oni se mogu naći u uputama za uporabu.

Ako nakon tih operacija senzor tlaka ulja označava tlak manji od norme, onda postoji jedna mogućnost - da trošenje obloge i časopisima radilicu. Njegova popravak se svodi na zamjenu prvog ili drugog mljevenja, a zatim i dalje morati promijeniti umetci sebe. Takav popravak nije preskupo, ali postoji svibanj biti problema s kvalitetom detalja, pa je potrebno obratiti posebnu pozornost.

U pravilu, prekidač tlaka ulja svijetli toplo motor, a onda se samo na takav propust očituje se u hladnom agregata. Činjenica da je visoka temperatura viskoznost ulja znatno smanjuje, a ona ostaje normalno na odgovarajuću razinu. Ako ne obratite pozornost na to u prvoj fazi, drugi popravak može koštati puno skuplje, do zamijeniti radilicu.