Suzuki Van Van: recenzije, specifikacije

Uvedena je 1970, japanski motocikl kombi kombi iz Suzuki čuva šarmantan retro-izgled univerzalnog japanskom bicikl.

Jednostavno Pijesak bicikl

Nedavno ponovno uveden u SAD-u, Van Van primio motor 200 kubika. vidi - značajan porast u usporedbi s prethodnim 125 kubičnih metara. cm. Tipičan motokros bicikl, to je dizajniran za vožnju i na prljavštinu i makadamske ceste i na neravnom terenu, a široka stražnja guma ga kvalificira kao Sandy bicikl.

Jednostavan i inteligentan VanVan 200, koji u nekim slučajevima prelazi, ATV, idealno za izlete po ranču, brzo provjeriti zamke postavljaju, ili vožnja na plaži - gdje god je tlo labav, tako da pogon na sva četiri kotača, odmah zapeli.

dizajn

Van Van - to je tipična generička japanski motocikala, koji su bili toliko popularan još u 60-ih i 70-ih godina, s nekim modernim inovacijama koje omogućuju utakmicu danas. U obliku slova V sjedište je uzak i relativno niska, što do čak vrlo niska Zemaljska upravljačke programe.

Prisutnost tipka starter i ubrizgavanjem goriva sustavi, vlasnici dokazuje suvremenost kombi kombi modela recenzije su korisne, ali, s obzirom na namjeravano korištenje bicikla, oni bi radije da imaju dodatni kick-start. Ako morate putovati na cesti, najbolje je da imaju na lageru i low-tech mogućnosti.

Visina ugradnje uređaja u Van Van vlasnika cijeniti pozitivne recenzije: indikacije su jednostavne za čitanje, oni se nalaze na dovoljnoj razini, tako da oni mogu biti pogled. Korisnici se ne sviđa, kada provjeriti senzor vrijednosti moraju gledati prema dolje. Svjetla, kao što se moglo očekivati klasično krug, iako možda dvaput instalacije će stati bolje. Stražnje svjetlo zrnasto, velika, možda čak i previše. Ali, to je retro, a bicikl bi trebao izgledati ispravno.

šasija

Suzuki Van Van počinje romboidnog cjevasti čeličnog okvira, u kojem je motor se koristi kao jedna od strukturnih elemenata, prestaje krug. To je ne samo moguće spustiti motor, ali i smanjuje ukupnu težinu motocikla zbog potpunog isključenja okvira. Standardna vilice do 33 mm cijevi na, a jedina opruga hidraulički amortizer - stražnji vilica. Oni su montirane 5,35-inčne felge, međutim, u nedostatku prilagodbe.

Na spitsovannye aluminijski naplatci opremljeni balon gume, gotovo smiješno veliki za motocikl, koji parametri kotača - 130 / 80-18 sprijeda i 180 / 80-14 straga. Gume su ceste ili off-road profil za drugog pogona.

Debljina prednje kočnice disk pokriva, a tvrtka „Suzuki”, održavanje stari stil, usporiti stražnje kotače koristi se mehanički kolut. Prisutnost tog elementa u retro Van Van korisničkih recenzija za 128 kg stroj nazvao prilično dobar izbor.

motor

Odabir motora također je pridonio smanjenju ukupne mase. Ništa ne govori o jednostavnosti kao zračno hlađenje, a to je ono što smo ovdje i imamo. Jednocilindrični četverotaktni motor od 199 cc. vidi kamera ima jednu glavu za kontrolu vremena ventila. Umjesto da se oslanja na radijatorima hlađenje, proizvođač dodao hladnjak za ulje kao dodatni sloj zaštite motora.

Nije tako jednostavno s kontrolom indukcije. Elektronički sustav za ubrizgavanje goriva mjeri omjer zraka prema gorivu gospodarstvo i kontrolu emisija i automatski regulator skreće u praznom hodu „Suzuki” lakši hladni pokretanje i stabilizira u stanju mirovanja, bez vozača. Katalizator u ispušnom sustavu gori sve što dolazi iz komore za sagorijevanje. Po nedostatku karburator od mišljenja Van Van vozači su tretirani s razumijevanjem. Njegova prisutnost će pojednostaviti dizajn, ali bi zakomplicirati postizanje usklađenosti sa standardima emisije za vožnju na cesti.

prijenos

Unatoč malim dimenzijama, tvrtka „Suzuki” je zadržala retro stil i reagirali na VanVan kao pune veličine motocikala, koristeći ručni mjenjač i kvačilo za prijenos snage na stražnji kotač. To bi moglo biti primamljivo instalirati neki kontinuiranu okvir skuternuyu, ali se vozilo s konvencionalnim ručnim postavkama, to svakako kvalificira kao dobar trening bicikl. Razlikuje ovaj bicikl iz Suzuki 125 i prijenos. Delov da potonji - šest stupnjeva prijenosa. I ovdje na Van Van 200 ima pet faza.

cijena

Cijena za Van Van 200 dostupan - 4599 dolara. Bicikl je dostupan u metalik plavoj verziji „Triton” i mat sive „fibroin” sa 12-mjesečno jamstvo s neograničenom kilometražom a.

natjecatelji

Van Van je više ili manje mini motokros bicikl koji je podržan od strane svih svojih retro stilu. Prema tome, pri odabiru alternative se pogleda s ograničenom ne isplati. Ako uzmemo u obzir ciljeve dizajna, veličine motora i cijena, njegov najbliži suparnik će TW200 iz Yamahe.

Odmah primjetno da je TW200 izgled je više usmjerena na križu. To je vrsta križa točke „punine”, što stvara kraći okvir s kratkim 52,2-inčni međuosovinski razmak, što je manje od 54,5 inča na Van Van. Unatoč maloj duljini „Yamaha” ima visinu klupe od 31,1 inča, što je gotovo pun inča viša od 30,3 inča Suzuki.

Iako je 5,35-inčni suspenzije putovanja na Van Van, vjerojatno dovoljno za većinu vozača, „Bunari” to gore zarezati s 5,9 inča putovanja natrag i ogromnim 6,3 inča prednje putovanja. Oba bicikli osim prednje hidrauličke disk stražnji kočioni bubanj se koristi i kako se razlikuju spitsovannymi diskove s debelim, dual namjene gume koje izgledaju sposoban pouzdano voziti na labave i mekim površinama, kao što su pijesak.

Pomaka „bunara” 3 kocka manje od Van Van sa 199 ccm. vidjeti. Također je zrakom hlađeni, jedan cilindar, ali je 28mm Mikuni karburator. Neki korisnici, bez straha da će biti označena kao staromodan, dati prednost karburator za gorivo sustav ubrizgavanja po svojoj jednostavnosti. Oba standardni bicikle posudio od sustava upravljanja velike bicikle koje uključuje ručno kvačilo i pet brzina mjenjač sa stalnim mreže za kontrolu brzine i radnu brzinu.

Cijena za isti model podataka bicikle, to je jednaka 4599 dolara, gotovo sumnjivo dosluha. Na kraju, to stvarno dogoditi se dolje to želite li nešto što izgleda kao prilično modernom mini-Enduro, ili nešto više poput klasičnog domaćeg motokros bicikl.

Ima li pobjednik? Korisnici ukusu udobnu stolicu na Van Van, kao tvrdih sjedala „bunara” samo pitajte vozača da ostane stojeći na footboards nego sjedi.