RAF-977: tehničke karakteristike, fotografije, podešavanje i recenzije

Mnogi od onih koji su rođeni i odrasli u Sovjetskom Savezu, će se sjetiti mala dostavna vozila, a možda i kombija - RAF-977. Ovaj model ima zanimljivu priču, sada postoje praktički nema, a oporavljene stavke su u garažama kolekcionara.

Klinac iz Rige

Izradom ove kombi osnovana je 1958. godine u Rigi. Prvi stroj je izazvao mnoge prijekore, a ime joj je vrlo čudno - „festival”. Sve zato što je pokazao cijelu automobilsku zajednicu upravo na dan festivala mladih i studenata u Moskvi.

Nažalost, dizajn je izazvao mnogo kontra i uvredama. Tijelo nije bio dovoljno pouzdan, osnovne jedinice i jedinice u to vrijeme već bio zastario. Isto tako, to ne izgleda jako elegantan prednji dio - svjetla posađeno preblizu, a krom maska izrađena je od vrlo tanke vodoravne šipke.

Na temelju „Volga”

U isto vrijeme, tvornica GAZ pokrenuo proizvodnju GAZ-21. I tako, u ljeto pokazali smo novu „festival”. Za razliku od svojih prethodnika, kada tijelo nije bilo zvuka, ovaj model je pravi okvir, koji su dizajneri integriran u nosivih elemenata. Mogućnost čvorova iz „Volge” jedva pokriva kombi treba kompletnu mase preko 2,5 tona. Međutim, u tim godinama još uvijek postoji alternativa postoji. No, bilo kako bilo, vlada je odobrila proizvodnju RAF-977.

Lansiranje niza

Inicijativa za proizvodnju minivan je dobila potporu, kako u Latviji. Mnogo je učinjeno, a ti napori nisu bili uzaludni. Biljka je počela razvijati proizvodnju, su dodijeljena sredstva.

Prije serijska proizvodnja autobusa jednom dovršen, napravili smo mali Redizajn. Pa, osim toga promijenio ime. Više to nije bio „festival” - sada je to RAF-977 „Latvija”.

eksterijer

S vanjske sličnosti sa Zapadom kombijima iz Borgward. Međutim, to nije plagijat. Zatim, u 60-ih godina, tako da je najviše od svih automobila, koji su izdane. Dizajn je okrenuo skroman, ali elegantan. Dizajneri koji su radili na njemu, sigurno je imala dobar ukus. Možete vidjeti kako je izgledao RAF-977. Slika još uvijek očuvan i prikazani u ovom članku.

Izgled se razlikuje osobito prijateljski. Uvaženi dizajn prilično „njuška”. Prednja ploča je dosta kompleksan oblik s naginje natrag vjetrobranskog stakla. U tu svrhu korišteni su nove tehnologije, ali kvaliteta iznenađenje. Bio je visok. Ova ploča je praktički nisu imali nikakve nedostatke. Na otvaranje staklenog tijela bilo je prilično teško. Osobe s iskustvom će primijetiti da je na raznim RAF-977 raznim modifikacijama različitih prednjih ploča. To se može objasniti jednostavno. U ranijem modelu, gdje su uski prozori, dio ploče sama je napravljen glatka i optika izvađene malo naprijed. U kasnijim modelima prednji dio je bio pravokutnog peča dijelovi i svjetla počeo govoriti manje.

optika

Mali bočna i stražnja svjetla su izrađene od stakla, a ne plastične. Oni su vrlo slične onima instaliran na tvrtki ZIL-130 prvih godina. Na stražnjoj strani svjetiljke instaliran za osvjetljavanje registarske pločice. Svaki model je imao svoj fenjer.

U početku, minibus RAF-977 je opremljen posebnim ukrasnim svjetla iz „Moskvich-402”. Kasnije, međutim, nakon poboljšanja su često ukrašene polukružne stražnji originalne svjetiljke. Ručke i brave na vratima - iz „Moskvich-407 q”, a kasnije, u ranim 70-ih, počela koristiti ručku 408-og. Zatim, ti dijelovi su se preselili na RAF-2203.

u

Stručnjaci, inženjeri, dizajneri i inženjeri koji su radili na kombi, najviše težak u malom paketu automobil dobiti što je više moguće više prostranu unutrašnjost.

Vozač i suvozač su u stanju kompaktno smjestiti lijeve i desne strane. Među njima je bio motor.
Takav raspored se smatra vrlo napredna rješenja u 50-60s. No, postoje nedostaci. Dakle, vozač je morao nekako uklopiti u prilično skučen prostor između vrata i haube. Da bi se malo udobnije, dizajneri su morali odrezati gornji dio poklopca motora na lijevom kutu.

Položaj u vožnji je vrlo različita od one instalirane u modernim automobilima. Dakle, tu je potpuno odsutna sva usklađenja. Jastuk i nazad su bili vrlo oskudni. No, za razliku od mjesta na UAZ-452 ima implementiran je normalan, potpuno radni mehanizam, koji se kreće sjedala naprijed i natrag. Budući da je za volanom automobila RAF-977 je čak i bolje nego u „štruca” - stup upravljača je kratko i nije tako visoka.

kontrolna ploča

Umjesto toga neugodno, ružne, primitivni okrugli instrumenti tereta tip dizajneri odlučili koristiti više „putnika” na brodu „Moskvich”. Ova kombinacija je također dostupan u Rigi. S desne strane je postojala kutija za rukavice, ali pod ploči je prilično široka polica, što bi moglo zbrojiti sitnice.

kontrola udobnost

Papučica gasa i kočnice su kao „sendviču” između poklopca motora i sustava upravljanja. Ovdje stvari nisu tako jednostavne - kako bi se ugodno, vozač mora imati određenu veličinu cipele.

Svi oni koji nose veličinu 43-45 imaju poteškoća sa svojim pedale. Dakle, čak i sa 43-metara u veličini kada otpustite gas zahvaća stražnji dio papučice kočnice. To može biti vrlo, vrlo opasno. No, u tenisicama ili cipele 41 br veličinu problema.

Kada je lijeva okrenuti možete prisvojiti ručke vrata otvora. To je iz nekog razloga su preblizu vratima. Selektor mjenjača - vrlo udobna i ergonomski. Poluga dovoljno dugo i izravno na kotač, pravo na dohvat ruke. Bio je mnogo ugodnije nego u kasnijim modelima gdje je bilo potrebno podesiti da se protežu svoju ruku prema dolje. Što se tiče PPC programa, to se ne razlikuje od GAZ-69.

Također, vozač može kontrolirati položaj radijatora rolete - to ima posebnu ručicu. Ovo rješenje se pokazalo kao pouzdan razliku od kabelske pogon u „Moskovljanin” ili „Volga”.

suvozača

Mnogo dobro - to je loše. Vjerojatno je i vodio dizajnere i stručnjake u tehničkom dizajnu, razvila kad je suvozačevo sjedalo. Hauba na suvozačevoj strani strši previše, ali još uvijek pod pravim kutom. Pravo ispod haube - karburator i filter zraka. Cover jednostavno ne može biti smanjena.

Prostor od nape na vrata je manji od vozačeve strane. Svi koji sjede na stolici, rekao je da stvarno blisko. Tu nije tako jednostavna u kabini - u blizini luka kotača. Jedan od specijaliteta vozila RAF-977 - hitnu pomoć. Možda su žene bile vrlo teško.

prirodna ventilacija

Vrata iz nekog razloga nije previše tanka, toliko da to nije u mogućnosti instalirati sustav Windows u njima. Staklo strana nije pala, ali bi moglo samo otvoriti prozor. Da prozračite kabinu na stropu su dva otvora za spašavanje. Da biste ih otvorili, zgodan ručica pruža.

Bočni prozori klizni i osigurati ventilaciju. Što se tiče unutarnjeg grijač, to je bio smješten ispod sjedala suvozača. Crijeva kojom peć se spoji na sustav za hlađenje, izravno nogama. Mnogi od njih su naišli.

Putnički prostor

I ovdje puno slobodnog prostora, a savršeno ravnu katu. Sjedala su u otvorenom roku. Tanke jastuk sjedala.

Između stražnjih sjedala i vrata prtljažnika bio je neočekivano velik prtljažnik. Iza mini-bus je mnogo više prostora nego većina sličnih modela. Obilje prostora u kabini je vrlo važno za kola hitne pomoći i raznih laboratorija. RAF-977-hitna pomoć bila vrlo korisna u tom pogledu.

tehničke karakteristike

Tijelo je u obliku kombi ili minibus. Dizajn njegovog nosača, a izrađen je od čelika. Kao što se pogonskih motora ZMZ-21. Njegov radni volumen je 2,4 l, kapacitet - 75 konjskih snaga. mjenjač je imao samo tri brzine naprijed i natrag. Maksimalna moguća brzina bila je 115 km / h.

Ovjes Prednji neovisni, stražnja instalirati ovisnosti. Vozilo je pogon na stražnje kotače. Kao platforma se koristi plin-21. Duljina kombi je 4,9 m.

Operacija: Gdje i kako

Od 60-ih do 70-ih godina je automobil korišten u različitim poduzećima i organizacijama javnog sektora. Zatim, 977I, a kasnije je postao dostupan u područjima „prvu pomoć”. Nešto kasnije, na temelju ove izmjene, objavljen automobila za prijevoz krvi. Sada možete kupiti točan model smanjena - RAF-977 ambulante 1:43.

Osim toga, ovaj kombi je naširoko koristi kao taksi. 977E model smatra turistički autobus. To je široko iskorištava u „Intourist” i drugim turističkim organizacijama.

izvoz

U kasnim 60-ih, ovaj kombi je uspješno izvoze u zemlje poput Bugarske, Mađarske, Kuba, pa čak i Irana.

Za izvoz modifikacije učinjeno „Lux”. Prednji dio je opremljen s kliznim krovom, leđa učinio otvori prtljažnik. bogatije materijali koji se koriste u kabini do kraja. Osim toga, auto radio je na turneju vodiča.

danas

No, sve je to ostalo u 70. Danas RAFov skoro tamo. Povremeno jedan od kolektora u garaži košta minibus RAF-977. Tuning je potraga za potpuno originalnih rezervnih dijelova i sve ostale detalje. Također, tijelo je slikano u izvornu boju dobrog boje. U prvoj fotografiji je primjer takvog oporavka vozila. Kao što možete vidjeti, čak i zaboravio na vrijeme autobus može dobiti vrlo atraktivan izgled. Naravno, za svaki dan u ovaj stroj nije pogodan (njegova funkcija je sada izvedena „Gazela”) - često se „u emisiji”.

Dakle, Shvatili smo što je RAF-977 minivan specifikacije, interijera i eksterijera.