Trebam li uključiti neytralku na stroju. Da li je potrebno uključiti u ACP neytralku na semaforu

Automobil je sada - daleko je od toga da bude luksuz, ali zgodan i udobne prijevozno sredstvo. Kada je ova opcija kontrola prijenosa automatski je dostupan ne samo u segmentu premium automobila, ali u većini jednostavan malog automobila, kao što su „Daewoo Matiz”, „Kia Elsto”, i drugi. Osim toga, čak i ruski proizvođači počeli serijsku proizvodnju osobnih automobila s robotskom i automatski mjenjači. Nedostatak treće pedale u području stupu upravljača je uvelike pojednostavljeno upravljanje vozilima, posebno za ljude daleko od razumijevanja kako i na koji način je automobil upravljan i kontroliran.

Kako se stroj?

Doista, vožnja je postala mnogo lakše. Pritisnem jednu pedalu - automobil otišao, a drugi - automobil zaustavio. U najjednostavnijem verzijom kontrolu automatskog mjenjača je smanjen. Pozicija pogon (latinski slovo D na izborniku) uključuje vozilo putuje načina naprije natrag (latinski slovo R) - stražnji položaj Parkiranje (latinski slovo P) blokove momenta prijenosa iz kutije strane diferencijala i pretvara mehanizam u parkirnom modu (parking ). Međutim, čak i na ove kutije prisutan na način na neutralnom Neutralno (latinski slovo N), u vezi s kojima su nastale mnoge pitanje: hoće li se uključiti neytralku na stroj i koliko je potrebno?

ručni mjenjač

Za odgovor na to pitanje, bilo bi dobro da se razumije, i što je mogućnost automatskog kutije mjenjača i koje vrste postoji. U klasičnom upravljanje verzijama vozač sam može odlučivati da se prebaci na višu ili nižu brzinu. To pomaže mu papučicu spojke prestanak rada pogona i pogon osovine kutije u trenutku prelaska na drugu opremu i ručice mjenjača, što je on prevodi u odgovarajući položaj odabranog programa. Neutralna prijenos vam omogućuje da pričvršćene za spajanje osovine bez stalnog stiskanja papučice spojke. „Ali mehanika, i da li uključiti neytralku na stroj ti treba?” - opet pitati.

Neutralna na stroju

U klasičnom automatskim mjenjačem (automatski mjenjača) Uključenje između zupčanika odvija automatski, bez izravnog sudjelovanja vozača. To je olakšana posebnim pretvaračem momenta, čiji je rad u modernom okvir ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući i koliko često pomičete ručicu u neutralan položaj kontrole prijenosa. Gotovo svi moderni automatski mjenjač (automatski mjenjač) su prilagodljivi, ima podesivo na određeni stil vožnje vozača. Mnogi se pitaju: kažu, i zašto neytralke na stroju, ako već imate tri pozicije za kontrolu (D, R, P)? Odgovor je vrlo jednostavan. parkiranje način blokira kotače automobila, što je nemoguće da se presele u ovom načinu rada, dok je neutralna samo odspoji vezu između mjenjača i kotača. Vozilo se može valjane, vuču ili kotrljanje nizbrdo pokrenuti kako bi spasili goriva.

robotski PPC

Trenutno, postoji nekoliko vrsta automatskog mjenjača. Robotski sučelje kutija nije mnogo drugačiji od klasičnog pretvarača okretnog momenta. Razlika se krije unutra. Prijenosi u takvom prijenosu vozač prekidači za poseban robota, kada je set specifičnih čimbenika za vrijeme vožnje. Trebam uključuju neytralku na stroju ove vrste? Ako je potrebno, da. Postupak je isti kao na konvencionalnim automatskim mjenjačem. Razlika između parkirališta i neutralni na automatskim kutijama bilo koje vrste ostaje nepromijenjena. U parkiralištu automobila kotača uvijek će biti zaključan kako bi se spriječilo valjanje.

Što je neytralke na stroju?

Nažalost, automobil ne uvijek se kreće. Manja oštećenja, nesreća i prometnih nezgoda ponekad su prisiljeni koristiti usluge vozača vučno vozilo, vuče. Evakuirati vozilo može biti na različite načine: (izravna vuče na fleksibilne ili krute vezanja), kao i od potpune ili djelomične opterećenja. Međutim, bez obzira na način odabrali, na vučene automobil s automatskim mjenjačem potrebno je razbiti izravnu vezu između kotača i okvira prije vuče. Inače postoji realna šansa oštećenja mjenjača, a konačni rezultat za popravak svojih voljenih lastavica može značajno rasti. Odgovor na pitanje hoće li se uključiti neytralku automobila stroj je potrebno kad je dotegljen, jasno u priručniku za svaku uporabu vozila. Važno! Nužno je potrebno za prijenos selektor kutija u praznom hodu. Inače, proizvođač odbija svoje obveze jamstva u slučaju loma.

O cijeni goriva

Trošak goriva koji je objavljen na benzinskoj postaji, svake godine, na žalost, samo raste. Prije nekoliko godina, vlada je pokušala povezati svoje godišnje dobiti od ukidanja prometne poreza. Kažu da ih platiti za trošenje i suza na kolnik, samo oni koji koriste automobil za namjeravanu svrhu. A što će biti više vjerojatno da će koristiti automobil, više će platiti vozača, kupuju više benzina potrebne za stroj je postavljen u pokretu. Ideja, u principu, velika, ali provedba je pumpa. Željeli smo najbolji - bio je kao i obično. Kao rezultat toga, imamo ono što imamo, a to je povećana cijena goriva, a sve isti porez na vozilo za dizanje. Dakle, potrošnja goriva - važan trenutak kada je moderna rad bilo kojeg vozila.

Za potrošnji goriva

A kako je povezana s gospodarstvom neytralke goriva i što će se dogoditi ako se prijedlog uključuje neutralan na automatski? Dovoljno je prisjetiti se dobro zastarjela metoda slobodnog kretanja kotrljanje nizbrdo ili bilo blagoj padini. Na sovjetskih vozila s ručnim mjenjačem za to jednostavno isključiti prijenos, kreće u neutralni položaj. Na modernim vozilima s automatskim mjenjačem može djelovati na odgovarajući način, odnosno odabir prijenosa kutije u praznom hodu (ali ne u „Parking”, sjetite se). Ako se vozite na lijevoj padini „Drive” način, prijenos nerasklyuchonnaya nastavlja okretati motor izlazno vratilo, održavanje prosjek (a ponekad i prilično visok) brzinu njegovog okretanja. To skladu s tim dovodi do prekomjerne potrošnje goriva.

Moguće je, ali vrlo pažljivo

Prema tome, otvaranjem izravne veze između okvira i kotačima, koji se, kada se prelazi na neutralnom položaju, broj okretaja motora padne na minimalnu brzinu navedenom praznom hodu (). Zajedno s tim se smanjuje, a potrošnja goriva koje dovodi do uštede. Dakle, postavlja se pitanje, da li je potrebno podesiti automatski mjenjač u neutralnom položaju pri vožnji niz padinu, to je sigurno odgovoriti potvrdno. Jedina stvar koja ne bi trebala biti u isto vrijeme zaboraviti - riječ je o sigurnosti. Kod prebacivanja natrag na neutralnom „Drive” treba pažljivo preklopnik za odabir kako bi se izbjegao pogrešan prekidač u „obrnutom” način ili „najam”. U najmanju ruku, to će dovesti do ozbiljnih oštećenja na prijenos, a u najgorem slučaju - do teških nesreća.

na semaforu

Je li moguće da su neutralni na crveno svjetlo? Naravno da možete, to je samo što? U ovom slučaju, kao u „pogon”, vozač će morati držati nogu na papučici kočnice kako bi se spriječilo vozilo valjanje natrag prema naprijed ili natrag. To je puno lakše pomicanje poluge mjenjača okvir u „Parking” i opustiti nogu, dajući joj predah. Osim toga, moderni stranih made automobila nude mogućnost elektronske ručne kočnice. Funkcija se aktivira pritiskom i držanjem vozilo na mjestu u „pogon” sve dotle dok vozač pritisne papučicu gasa za nastavak vožnje. U takvim strojevima, to je teoretski moguće da ne promjenu načina kretanja do kraja rute.

U gužvi

I da li želite uključiti u neutralnom AKP na semaforima, pogotovo pri vožnji u kolonama? Teoretski, to može biti učinjeno, pogotovo ako je cesta ide niz padinu, ne planira na promjeni vozne trake u nizu i ne osobito u žurbi. Međutim, potrebno je stalno raditi na papučicu kočnice, zaustavljanje automobila, držeći ga na mjestu, a nakon početka pokreta prije nego ste ga se raspršili osobito jaka. Također treba imati na umu da u ovom slučaju automobil će ubrzavati vrlo sporo (manje nagib, sporije), više okretan vozači će moći voziti klin ispred vas, prisiljavajući vas da se uspori opet. Da, i taj stil vožnje ne vole neke svoje nestrpljive susjedi u zastoj u prometu, posebno onih koji su iza vas.

parkiralište

Mnogi početnici vozači su također zainteresirani za pitanje da li je moguće staviti u neutralni na stroju kada parkirate vozilo? Odgovor na to pitanje može se dati kao pozitivan i negativan. Odgovarajući na pitanje pitanjem, možemo reći sljedeće riječi: „A zašto staviti auto u neutralnom parkiralištu, jer postoji način” Parking „koja je posebno za tu svrhu i postaviti?” Osobe s iskustvom, posebno pristalice Vožnja mehanike, odgovoriti da je, recimo, u „parking” okvir koji se nalazi pod teretom, a na padini i općenito drži cijelu težinu automobila za sebe. Za pristalice ove teorije, postoji i pozitivan odgovor. Da, moguće je parkirati automobil s kutijom neutralan, ali ne zaboravite stisnuti kočnicu, tako da ne smotani u susjeda na parkiralištu, u jarku ili u kolnik, stvarajući izvanredno stanje s mogućim nesreće.

Idi na neutralan?

Često postavljana pitanja: „U automobilu, postoji neutralna oprema, zašto?” Kako voziti u automobilu s omogućen neutralan? Definitivno možete odgovoriti na to omogućio neutralan automobilom će ići daleko. Možete kotrljati niz brdo, proći dio puta kotrljanje, ali na kraju je brzina pada na nulu, a vozilo se zaustavlja. To su zakoni fizike, i da zavede neće funkcionirati. Neutralna samo trebate kako bi se omogućilo slobodno kretanje vučnog i obično s nagnutom ravninom, kao i potrošnja goriva.