Neki kolektori skupljati u svojim garažama, „Mustang” ili rijetke modele „Pontiac GTO». Ti ljudi ne ističe među drugim kolekcionarima. No, možete kupiti automobil, koji je u potoku će samo prepoznati neke jedinice i dobiti đavolski zabavno kad pokušava identificirati automobil čovjek pokušava pronaći izgled pločica s imenom ili se popeti na internet u potrazi za model. A tu su i takvi automobili! Jedan od njih - "Tatra-613". Ne, ovo nije deponij, a auto. Ovaj primjerak je dovoljno rijedak, ali je u jednom trenutku bio kult. To je bio korišten uglavnom stranačke čelnike i direktora raznih velikih poduzeća.
Sjednite u „Volge” je prekasno, a „Galeb” - to je prerano
Naravno, čelnici stranaka ne osobito žele putovati za osobne i poslovne stvari u uobičajenom tipu automobila „Lada”. Oni koji su bili sretni bili namijenjeni „Galeb” i „tvrtki ZIL”. A što je s onim ljudima koji ne mogu sjediti u redovitom obredu „Volga”, i još mnogo luksuznih automobila nisu stavili? Tu za njih i bio je namijenjen „Tatra-613”. Ova vozila su proizvedeni u Češkoj.
Povijest „Tatra”
proizvodnja tvornice vozila je izrađen u 1850 od strane Ignaz Shustaloy. Tvrtka je angažirana u proizvodnji vagona i chaises. Kasnije je proširena. Biljke su ne samo u Češkoj, ali iu Berlinu, Beču, Wroclaw, pa čak iu Ukrajini. Godine 1897., svjetlo izdao jedan od prvih osobnog automobila u Srednjoj Europi. „Predsjednik” je dobio ime automobila. Godine 1917. tvrtka je promijenila ime, a ikona i oznaka „Tatra”, pojavio se dvije godine kasnije. Tako se zove planina sustav. Nakon Drugog svjetskog rata nacionalizirana korporacija. Biljka proizvodi kamione i luksuzna vozila. Automaker uspješno trajala je sve do 2013. godine. Tada je korporacija je prodana na aukciji.
Kako izraditi legendarni automobil
Od 1956. do '75 u Češkoj, a zatim u Čehoslovačkoj, napravio vrlo zanimljiv automobil - „Tatra-603” Ovaj auto je čisto izvršna razina, koji je otišao zamjenika u Sovjetskom Savezu. Predsjednik KGB. Stroj ima stražnji izgled i jedinstven, luksuzni dizajn u to vrijeme. Međutim, godine neizbježno će uzeti svoj danak, a luksuznih automobila do danas. U Češkoj su odlučili ažurirati model. Dizajn je naručio talijanska tvrtka Carrozzeria selo. No, talijanski dizajneri su stvorili izgled modela. Oni prerađen skicirane čehoslovački inženjera koji u velikoj mjeri (ako ne i svi) su bili odlučujući u koncept novog automobila. I iako agregata kao i na 603rd, lijevo straga, izgled automobila promijenila puno. No, to je djelo inženjera. A dizajneri dobio vrlo teško, gotovo nemoguć zadatak - izvući savršen, za razliku od bilo što drugo prije, najveći i najduži osobni automobil sa stražnjim izgled motora. I moram reći da su nosile s ovom zadatku. Novi proizvod na originalan i jedinstven izgled. Bilo je teško zbuniti automobil s nečim drugim. Novi dizajn je u potpunosti uklonjen težinu. Osim toga, tijelo je bilo različitih visoki aerodinamični karakteristike. Do 70-og godine u Italiji okupilo tri uzorka automobila „Tatra-613”. Fotografije legendarnih luksuznih automobila može se vidjeti u našem članku. Ovi slučajevi su različiti jedan od drugoga različitog vanjskog kraja. Također, tu su dvije vrste tijela: limuzina i kupe dva vrata. Od potonje, odlučeno je da se, ali limuzina ode u seriji.
Ispitivanje na Dmitrovsky raspona, pokreće seriju
Jedan automobil „Tatra-613” od tri prototipa u 1971, bio je poslan u SSSR za testiranje. Već u to vrijeme u SSSR-u sam radio poligon s izvrsnom infrastrukturom - Dmitrovu. To je tamo i udario u automobil. Kao i danas, testovi uključuju nekoliko faza. Ubrzani život Ispitivanje je provedeno onda previše. Javnost je mogao vidjeti po prvi put u luksuzni automobil 1973. godine. „Tatra-613” je prikazan na izložbi u Pragu. U nizu strojeva izvoditi u 1975. u poslovnici u pribor postrojenja. Skupština je provedeno u cijelosti ručno. Proizvodne količine ne razlikuju u veličini - ne više od 1000 primjeraka godišnje. Proizvodnja pretvorio u 1996. Tijekom cijelog razdoblja od četiri verzije su proizvedene.
NEO - „neidentificirani vožnje objekt”
Reći da je „Tatra- 613” - rijetka auto, onda ne reći ništa. ovaj automobil postaje puzzle na ruskim cestama uz jedinstvenu izvana. Mala značka brand na rešetku je vrlo teško vidjeti. Dakle, među "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" i drugi strojevi "Tatra" ostaje tajna.
eksterijer
Netko može primijetiti u dizajnu vozila sličnosti s „Citroen”, nekima je ima „Saab”. Postoje ljudi koji mogu pogoditi u „Tatra-613” i „Višednevni Rover” samo ravniji. Stroj je prilično velik, a ne proračun. To bi trebao biti dobro upoznati s poviješću automobila kako bi se prepoznali u njoj predstavnika europskoj autoindustriji istočne. Ako pogledate automobil sa strane i straga, tijelo je samo jedinstven i savršen u svakom pogledu. No, s prednje strane Talijana očito nešto nije u redu. „Front”, prisjeća se uzgojne kutije. Ali pitanja u ovom dijelu su rijetki. Dizajn je vrlo skladna i originalna. Neobične izgled i straga. I neka stražnja svjetla slična „Mercedes W123”, ali „peraje” koje drže zajedno stražnje staklo, da se pojave malo fikcije. Usput, s obzirom na peraje tijelo postaje poput liftbek. Iako je u činjenici da je obična limuzina. Nemoguće je ne vidjeti dvije ispušne cijevi. Već su iz tvornice.
salon
Na unutrašnjosti možemo reći da su Talijani više ne rade. Dizajn ploče s instrumentima - u „C razred”. No, onda je to samo po sebi razumljivo za službene automobile. „Tatra-613” se može poboljšati ploču. Tuning sada vam omogućuje da napravite puno. Tu je zgodan zadnjem redu, gdje je službena može se udobno smjestiti. No prednja sjedala su vrlo udobna.
Jedan motor, dva rasplinjača
Zanimljivi rješenja koriste dok su u autu, „Tatra”. Automobili 613th modela ističu iz sive mase, čak i sada. Čini se da je stražnji izgled, ali je puno bliže sredine motora. Motor se nalazi neposredno iznad stražnje osovine. S jedne strane, to je zasluga dobar raspored težine, as druge - pogonska jedinica je otišao daleko u prošlosti, što je teško za njegu. Automobil „Tatra-613” motor nije ništa kao pravi V8. Ovaj stroj je u stanju proizvoditi 143 konjskih snaga, ali je moguće podići i karakteristike uređaja izgubiti. Tada je kapacitet će se povećati na 170 snaga. istiskivanje motor - 3,5 litara, što je sasvim normalno na osam cilindra jedinicu. Motor radi samo na benzin A95. U isto potrošnje vrijeme goriva nije najmanji - čak i prilikom vožnje na apetit autocesta lako prolazi za 15 litara. Vozilo se može putovati brzinom od 190 km / h. Osobitost ovog motora - dva rasplinjača. Sustav za hlađenje je zrak. A ako otvorite poklopac motora, prva stvar koja je uhvaćen moj oko - turbinu, koji se koristi u sustavu hlađenja. Zrak da uđe u filtar zagrijava ispušnih plinova. Sustav grijanja je neovisna štednjak rade na benzin. Jedan od njih nalazi se u središnjem dijelu ploče, a drugi - ispred. Njegova nije tako lako vidjeti - to je skriven ispod poda prtljažnika. Što se tiče pogonski sklop, automobil poslovne klase „Tatra-613”, a tehničke karakteristike koje se mogu usporediti s nekim modelima „Višednevni Rover”, pruža automatski. Tu je i 4-stupanjski ručni mjenjač.
rezime
Tako smo shvatili povijest i tehničke karakteristike Češkoj „Tatra” 613th modela. Sada ovaj automobil je rijetko viđen, čak u rukama kolekcionara. Za svakodnevnu vožnju takav automobil nije potrebno. Štedi ga. Osim toga, motor je dosta teško održavati. Nakon nekoliko godina proizvodnja valjanih i na temelju 613th stvorio 700-og. Ali nije često viđen na otvorenim prostorima Ruske Federacije.