"Tvrtki ZIL" biljka. Likhachev Plant (tvrtki ZIL) - adresa

Automobilske tvornice - najvažniji dio države samodostatnosti više ili manje velike zemlje. Naravno, u našoj zemlji postoji mnogo sličnih poduzeća, od kojih je jedna tvornica tvrtki ZIL. Priča o svom izgledu i opis trenutnog stanja je navedeno u ovom materijalu.

Kako je sve počelo

Godine 1915., konačno je postalo jasno da je tehnička zaostalost ruskog carstva, to je preskupo na prednjem dijelu. Jedan divovski gubitak izaziva u ljudstvu i tehnici, na prednjoj strani je jednostavna činjenica da je prva linija obrane nije imao vremena da bi se školjke i metke. Nije bilo kamiona, a vuča životinja nije bila dovoljno učinkovita.

Zato je 1916. godine na području Tyufelevoy nasadima položio prvi zgrada amo biljka. Njegova izgradnja je ispunjen sa velikim poteškoćama, jer zemlja jednostavno nije imala ni jednog stroja za proizvodnju potrebnih dijelova. Sami strojevi u Rusiji također proizvode nije bilo ni na koji način, a time i sve bi trebalo biti naređeno u Sjedinjenim Državama.

Nakon Red October

Godine 1918., nakon Oktobarske revolucije, radnici su morali naći načina na proizvodnju rezervnih dijelova kao i ponude iz inozemstva više nije bilo. Prvi je u studenom 1924. bio je prvi sovjetski kamion Amo, koji je izgrađen u cijelosti od domaćih sastojaka. Ovaj datum se smatra dan početka moderne ruske automobilske industrije.

Godine 1927. na mjesto direktora odobrio IA Likhachev. On je došao na radno mjesto u teškoj krizi, kada je zemlja bila ni kvalificirani radnici ni kapacitet za proizvodnju i kako se dovoljan broj visoko kvalitetnog čelika. Proizvodnja u takvim okolnostima bilo je tako skupo da kamioni isporučena iz SAD-a, u vrijednosti 30% (!) Jeftinije!

Kako se nositi s tim, rekonstrukcija velikih razmjera biljke je provedeno u 1931. Koliko je velik bio isti opseg posla, svjedoči i rečenica u Likhachev: „U stvari, šivala mi kaput za gumbe ...”. Dok je biljka još naziva tvrtki ZIL ZIS. Do 1939. tvrtka je u mogućnosti objaviti samo oko 40 tisuća kamiona AMO, da ne spominjemo otprilike isti broj američkih automobila, proizvedenih u vrijeme dozvoli. Sjetite se da je od 1917. do 1920. godine napustio vrata manje od dvije tisuće automobila. Do 1939. godine, tvornica je radila 39747 ljudi.

1941-1945

Rat je postao mučenje za cijelu zemlju i za tvorničke momčadi. Budući da je tvrtka je objavio glavni proizvod (a ne samo kamione već i pukovnija, oružje, školjke, itd), njegovi radnici na prednjoj strani ne zove. Međutim, oni radili u teškim uvjetima, tako da mladi ljudi vole da se prema naprijed.

Ogromne poteškoće dodao da je u 1941, biljka je morala biti evakuirana u druge gradove, u dijelovima. Godine 1942., s obzirom na tešku situaciju na prednjoj i prijetnje zarobljavanja od strane nacista proizvodne baze naloženo ukupno uništenje poduzeća. To je spasio tvornicu tvrtki ZIL samo zimski protuofenzive u blizini Moskve, kao rezultat od kojih je oduzet nalog.

Naravno, uskoro je tvrtka uglavnom bili stariji radnici, žene i mladi ljudi. Napola izgladnjelo, u negrijanim radionicama, morali prikupiti standarde front-line. I oni su se nosile. Samo kamioni više od 100 tisuća izdano za ove užasne četiri godine!

poslijeratnom razdoblju

U ovom trenutku, biljka tvrtki ZIL počeo aktivno restrukturirati i obnoviti. Oko iste godine, Sovjetski Savez počeo aktivnu suradnju s Kinom. Prema rezultatima pregovora u Kini, sagrađena je tvornica, koja je korištena u izgradnji sovjetske dokumentacije. Nadalje, u Sovjetskom Savezu bili pozvani kineski stručnjaci za obuku.

Sva kasnija razdoblja do kraja 80-ih godina, tvornica tvrtki ZIL u Moskvi za povećanje volumena proizvodnje. Stručnjaci tvrtke sudjelovali su u svim velikim projektima u zemlji: medicine i prostora, vojne i automobilskoj industriji - to je sve učinjeno, uključujući njihove ruke.

grob 90

Prva polovica tuga 90. postrojenja još uvijek drži. Nekako spasio preostale ugovore doba Sovjetskog Saveza, te je široko rasklopiti trgovci i dalje kupuju automobile. Godine 1994., transportna traka se sastoji od „posljednji Mohikanci”, tvrtki ZIL-130. Činilo se da je tvrtki ZIL (tvrtki ZIL) živi njegove posljednje dane.

Od 1995. godine, što je dobio jako loše. Više od polovice trgovine dolazi u zapuštenost, radnici su pucali masovno, jer nisu imali što da prehrane svoje obitelji. Djelomično spasio narudžbe manje produkcije, pod kojima su preostali proizvodni pogoni se ponekad male proizvodne serije. Do 2011. godine, situacija se pogoršala, tako da je napuštena tvornica veličine teritorija je bila usporediva s područja sve-ruski Exhibition Centre.

1996-2011 godina

Godine 1996., vlasnici poduzeća brzo raspada čelika Dmitrij Zelenin i Alexander Efanov. Moram reći da su oni sami nikada nisu vidjeli na takvoj poziciji, ali nije mogao dobiti prošlosti biljnih dionica, koje su u to vrijeme cijene doslovno novčana jedinica.

Prva stvar koju su otkrili normalno alarmni sustav, skrpan divovske rupe u ogradi (čak i krađa strojeva) te uveo novi pass, kao stari sustav za dugo vremena zapravo radio. U prvom mjesecu je bio spriječen krađu od oko milijun dolara. Činilo se da su stvari išle glatko, kupci pojavila tvrtki ZIL. Likhachev biljka postupno stekli nove klijente i inozemstvu.

novi neuspjeh

Jao, Luzhkov mislio drugačije. Pa kako započeti profitabilan biljka postala previše ukusan zalogaj za „domaće posao” i Efanova Zelenin brzo prisiljeni prodati kontrolni udio. Tvrtka ponovno postaje vlasništvo Moskvi, koji je prije smrti proizvođač automobila bila apsolutno nije potrebno.

Službeno, proizvodnja slili milijuna dolara, vrijednost dionica porasla ... Ali što je otišao iz lošeg u gore, radnike opet mjesecima nisu primili plaće. Dakle, stvari ode do 2010. godine. Do trenutka kad je biljka već je praktički napušten. Gdje 1939. godine radio je gotovo 40 tisuća ljudi u 7000 napustio „doba demokracije.” U 2010. godini su odabrali 1258 (!) Kamion. Transportna stajao.

To štedi samo biljka koja se ogromni prostori naći radionicu u kojoj stvarno uloženih sredstava, već zato što oni proizvode nešto opipljivo. Novac ide čak i iz Japana.

2011

Ove godine je sjećanju zbog činjenice da Sobyanin stigao. Ispalio nije jasno koji od ravnatelja računa, odbio ponudu za prodaju biljka, ponovo počeo sipati novac u tvrtku. Hoće li uspjeti? Dok se ništa ne zna. Međutim, 30. kolovoza 2011. godine je konačno ponovno pokrenut proizvodni proces, počeli više ili manje stabilne graditi automobila. Treba se samo nadati da je Likhachev biljka još prevladati krizu.

novi trendovi

S obzirom da je danas aktivan ponovno naoružavanje vojske, menadžment tvrtke njeguje velike nade da vlada nalozi će biti stavljen na njegove ovlasti. S obzirom na povijest i postupno oživljavanje klase dizajneri, to imaju dobar razlog. U svakom slučaju, vlada je u više navrata izjavio da bi priznati konačnu pljačku tvrtke u svakom slučaju nemoguće.

Konkretno, tvrtka je konačno odobren u statusu grada oblikovanje. To znači da će održati bez obzira na studije izvedivosti. U takvom stanju je danas tvrtki ZIL biljka. Adresa tvrtke - 115280, Moskva, ul. Avtozavodskaya, d.23.