Zamašnjak Spojka: opis, vrsta, namjena i princip rada

Svi znaju da je glavni zadatak pretvoriti snage motora do momenta. Prebaci se obavlja preko posebnog zamašnjak disk spojka. Ova jedinica je dostupna u svakom automobilu. Kako to radi i funkcionira? Sve to, a ne samo - kasnije u ovom članku.

svojstvo

Tijekom izgaranja smjese goriva i zraka formira ogroman nalet energije. Eksplozija slijedi udara, koji se, s druge strane, je povezan s koljenastim vratilom. Potonji ima na svom kraju zamašnjak. On je bio taj koji prenosi moment na okvir, a zatim kotači. Ali između motora i PPC, postoji još jedan detalj - košara spojke. Zamašnjak prenosi okretni moment nejednako. Da biste ga glatka, uređaj ima kliznoj ploči. Zahvaljujući potonjem, automobil je u mogućnosti da se neprimjetno prebacivanje između dodira i uzdignut na stupanj prijenosa (i obratno).

Dakle, zamašnjak spojka obavlja nekoliko funkcija:

• Pruža ravnomjernu rotaciju radilice.
• Transferi momenta na prijenos.
• Pokreće motor s unutarnjim izgaranjem s startera.

Potonji je osobina posvetiti posebna pažnja. Duž oboda zamašnjak su zubi (kruna). Oni su sudjelovali s Bendix starter. Kada vozač okreće ključ paljenja, struja isporučuje na elektromotor. Spojke (Bendix) počinje da se uključe s krunom kotača. Radilica je dobivanjem zamah. Dakle, to je napravio uspješan start motora.

Imajte na umu da je zamašnjak spojka sama je kružni disk ima promjer od 30 do 40 centimetara. Postavljen između košare kvačila i na kraju koljenastog vratila. Na drugom kraju osovine ima remenica (pomoću remena pogona aktivira vremena, Gur i klima uređaj). Postoje 3 vrste zamašnjaka. Značajke svaki od njih uzeti u obzir dalje.

solidan

Ove zamašnjaci su izrađene od lijevanog čelika. Jesu čelika zubi na vanjskoj površini. Vrlo popularan u automobilskoj industriji. Montiran na low-end modelima.

sport

Njihova glavna prednost - mala težina. U usporedbi s prethodnom vrstom takvih zamašnjaka vagati pola kilograma manje. Budući da je motor lakše zavrti na visokim brzinama. Međutim, ona također smanjuje tromost - element nije pogodan za svakodnevnu uporabu.

dual masa

Oni su se pojavili relativno nedavno. Se koriste za automobile zabrinutost „Volkswagen-Audi”. Također, ovo se zove zamašnjak amortizera. A ako je dva prethodna funkcija kao prijenos okretnog momenta samo je dvije spojke također igra ulogu. web dizajn je više tehnološki. Element prigušuje oscilacije i vibracije, buku i trošenje smanjuje sinkronizatori. Idealno za današnje snažnim motorima. Zašto se sada koristi upravo takav vlak? Dual-masa zamašnjaka je u mogućnosti prenijeti moment na kutiji što je više moguće glatko zbog rada amortizera izvora. Jedinica težina je manja od one kolege. Također, element je vrlo kompaktan.

uređaj

Zamašnjak spojka uključuje nekoliko elemenata:

• Proljeće paket.
• Planetarni prijenosnik.
• Radijalni ležaj.
• Fokus proljeće paket.
• Odvajanje „klizač”.
• Pomoćni objekt.
• Aksijalni ležaj.
• Kućište za podmazivanje.

Sve to se nalazi u glavnom dijelu zamašnjak.

Kako to radi

Razmislite princip djelovanja. Amortizer zamašnjak spojke je postupno algoritam. Prvo aktivira mekani proljetni paket. Oni utječu na pokretanje i shutdown motora. Drugi paket je kraći izvora, i time osiguralo vibracija. Sve vibracije iz motora s unutarnjim izgaranjem apsorbira tih izvora.

Oba paketa su spojeni pomoću dva ležajeve :

• Potisak.
• Radijalna.

nedostaci

Zašto nisu svi strojevi isporučuje s dvostrukim masovne zamašnjaka tipa kvačila kit? Prvi razlog - to je složenost dizajna. Stranica koristi puno elemenata (uzeti najmanje dva odvojena kućište sa oprugama), koje su dodatno ispunjen posebnom mašću. Ako je taj element ne uspije, zamjena kvačila zamašnjak košta 700-900 dolara. Sljedeći nedostatak - niski resurs. Ove zamašnjaci rijetko žive do sto tisuća. Oni se ne sviđa način rada aktivan pogona s „kick-down”. Vrlo baciti papučicu spojke i preopteretiti auto ovdje neće raditi, inače trajnost i radni vijek mehanizma će ostati u sumnji. Ovi automobili ne vole komplicirane manevre. To je ujedno i spojka mora biti prilagođen. disk klizanje dovodi do povećanog trošenja jastučići. Ako se problem ne ukloni na vrijeme, to povećava opterećenje na članove CPT (uključujući i sinkronizacijom). U jednom trenutku, uključivanje transfera će biti popraćena karakterističnom krize. A kad počnete postoji šum starter. U tom slučaju, zamašnjak spojka zahtijeva hitnu dijagnozu. Kako doći do njega, potrebno je ukloniti ne samo starter, ali je vrlo prijenos. Ovaj dodatni trošak.

Što ubija zamašnjak kvačilo?

Kao mišljenja, resurs elementa je 100-150 tisuća kilometara. Stručnjaci kažu da je to razdoblje je povezana s nepravilnim korištenjem zamašnjaka spojkom. I to ne samo „kick-down”. vlasnici često (osobito na dizel motorima) odabrati najnižu raspon brzine. U teoriji, to bi trebalo smanjiti opterećenje motora i smanjuje potrošnju goriva. U praksi, razina vibracija zamašnjak povećava. U amortizera opruga stalno koristi. Pod opterećenjem, oni ne podnose takve uvjete rada. To je također izvor utječe na broj pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Česti rad motora u start / stop modu povećava opterećenje na prvoj skupštini proljeće. Također, vibracije se pojavljuju zbog ometanja paljenja i ubrizgavanja sustava. On također smanjuje resurs kvačila zamašnjak. Ako je komercijalni prijevoz, mnogo pažnje posvećuje se preopteretiti. Kada je automobil opterećen s više od norme, opterećenje povećava, ne samo na punktu, ali zamašnjak spojka. To pregrije. letjeti proljeće. Oni ne tolerirati takve opterećenja.

Buka pri prebacivanju

Mnogi poslovni vlasnici su suočeni s problemom eksploatacije takvih zamašnjaka. Tu je buka prilikom prebacivanja stupnjeva prijenosa. U tom slučaju, stručnjaci na umu trošenje aksijalnog ležaja, koji se nalazi između sekundarnog i primarnog vratilo. To se događa zbog visokog opterećenja na čvoru. Također zamašnjak boja postaje žuta. Amortizacija je povećana zbog nedostatka podmazivanja između zgrada. Kao rezultat „klizača”, opruge i ploče pokrenuti „suho”. Problem je tretirana samo zamjenom čvor u zbirci.

Dakle, otkrili smo da spojka zamašnjak predstavlja, kako se to radi i kako to radi.