Ulje izlazi iz poklopca ventila. Propuštanje ulja - što učiniti

Sustav Podmazivanje motora od unutarnjim izgaranjem sličan ljudskom krvožilnog sustava. Ulja, kao što je krv cirkulira u zatvorenoj petlji, podmazivanje, hlađenje i čišćenje pokretne dijelove. Sve to, naravno, odvija se pod određenim pritiskom, smanjenje ili prekoračenje koji uvijek dovode do narušavanja rada.

Najmanji curenja ulja iz motora - signal na činjenicu da je došlo do smanjenja tlaka sustav. A to je ozbiljan razlog da razmislite o provođenju dijagnostike postrojenja.

U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zašto je i kako popraviti curenje ulja ispod poklopca motora.

Što je poklopac ventila

Ovaj element motora s unutarnjim izgaranjem je osmišljen kako bi zaštitili bregaste osovine od pogodio prljavštine, prašine i vlage. Osim toga, poklopac štiti sve sjenilo prostor ulja koje se dovodi pod pritiskom da vlaže vremena.

Prvi motori s unutarnjim izgaranjem nije imao poklopac ventila, zbog čega vremena mehanizam stalno morali oprati i očistiti. Na kraju vremena čelika poklopac ovjerene od tankih listova čelika poklopcima. Danas, taj element je izrađen od aluminija oblikovanjem. I to ne samo poklopac, ali cijeli dizajn, koji ima zadatak i vremena zaštitu i sudjelovanje u karter ventilaciju i ulja prikupljanje, sprej pokretne dijelove vremena mehanizam.

Kako bi se osigurala nepropusnost poklopca ventila na glavi motora preko silikonske gume ili brtve. Neki novi automobili ne stavi jastuk na sve: njegova je uloga obavlja poseban brtveni sloj.

Mogući curenja

Ako primijetite da se ulje teče iz poklopca ventila, pokušajte odrediti curenja. Najčešće, mazivo može teći:

• u zglobovima pokrova s glave cilindra zbog nositi jastučiće ili višak tlaka u sustavu;
• mjestimično sidrenje poklopac s glave motora;
• punila ulja.

U rijetkim slučajevima, ulje curi može dogoditi na poklopcu kućišta. To može biti zbog mehaničkih oštećenja ili tvorničke nedostatke tijekom lijevanja.

Razlozi za ulje curi iz ispod poklopca ventila

Curenja ulja iz poklopca ventila može biti zbog dva faktora:

• gubitak pečat germetizatsionnyh njihova svojstva;
• povećanje pritiska ulja u sustavu.

U prvom slučaju je brtva na temelju dulje vrijeme rada i utjecajem topline ili jednostavno coarsens pukotine koje se ne može utjecati na nepropusnost sustava. Ovo nije najgori slučaj. Dosta za promjenu staru brtvu s novim i stezanje je obnovljena.

Ali, ako je ulje istječe iz poklopca ventila uslijed povećanja tlaka unutar sustava zahtijevaju dodatnu dijagnozu. I to mora početi s mjerenjem tlaka.

Kako izmjeriti tlak ulja

Kao što je već spomenuto, mazivo cirkulira kroz posebne kanale u motoru pod pritiskom generira pumpe za ulje. Normalan pritisak ulja za svaki motor je drugačiji, to ovisi o volumenu, broj cilindara, ventili, itd Ne pogoditi, pogledajte priručnik za rad u vozilu, tu su sve navedeno. Dakle, ako je tlak u sustavu se smanjuje, to će signalizirati senzor odmah vam ovo preplanulu lampu na ploči s instrumentima. Međutim, ako je njegova povećanja, nije reagirao na bilo koji način. Drugim riječima, visoki tlak može se utvrditi samo spaja na motor umjesto posebnog senzora tekućeg manometru. Fokusiranje na svom iskazu, možemo zaključiti da je ulje teče iz poklopca ventila zbog sve većeg pritiska u sustavu, ili je uzrok još uvijek u brtvom (brtvila).

Što znači visok tlak ulja

Za auto, kao i za ljude „visoki krvni tlak” ne na dobro. U našem slučaju, to je pokazatelj problema u sustavu podmazivanja. Dakle, ako je vaš automobil ulje teče iz poklopca ventila, a vi se s povećanjem pritiska dijagnoza, razlog za to može biti:

• kvar zbog začepljenja rešetki za odvajanje nafte u karter za ventilaciju;
• začepljenja cilindra ulje glavu kanala;
• začepljenje filtera ulja;
• ometanje redukcijski ventil u zatvorenom položaju.

Uzimaju u obzir ove čimbenike u više detalja, a u redoslijedu u kojem se bolje dijagnosticirati, od najjednostavnijih do kompleksa.

Kvar provjetravanje kućišta radilice

Počnimo s najčešćih razloga za povećanje tlaka u sustavu za podmazivanje, javlja se u domaćim automobilima. Najčešće, ulje ispod poklopca ventila VAZ počinje curiti zbog povrede provjetravanje kućišta radilice. Jednostavno rečeno, ispušnih plinova, koji mora biti slobodan da izađu iz motora, susret prepreke na svom putu, i početi graditi iznutra, stvarajući tlak. U ovom slučaju, to ne samo da gura ulje iz poklopca ventila, ali također može baciti ga kroz cijev za odzračivanje u zrak kućišta filtera.

Što to može biti za prepreke? Prvo, mreža za odjeljivanje, ako je začepljen produkata izgaranja. I drugo, obični depoziti i prljavštine na unutarnjim zidovima mlaznica, koja se priključila ventilacijske cijevi. Dakle, ako vožnje ulje ispod poklopca ventila u automobilu, ne previše lijen za uklanjanje poklopca ventila i očistite rešetku za odvajanje, a istovremeno očistiti mlaznice.

Začepljen ulje prolazi i filteri

Glava cilindra ima poseban cijelu mrežu kanala kroz koji ulje poteze. Korištenje low-grade masti, prljavštine od ulaska u sustav, da se motor pregrije - to su glavni razlozi tih kanala mogu postati začepljen. Kada se to dogodi, tlak ulja, naravno, povećava, jer je pumpa za ulje i dalje radi.

Ista stvar se događa kada začepljen filter. Ona gubi svoju sposobnost, stvara povećani tlak u sustavu. I ne postoji ništa čudno u činjenici da je ulje teče iz poklopca ventila, ako promijenite filtar prije nekoliko godina.

Ovaj problem je eliminiran zamjenom element filtra i ispiranje sustava pomoću posebne tekućine.

Kvar ventila pod pritiskom smanjuje

Često se porast tlaka ulja je posljedica greške smanjenje tlaka ventil pumpe za ulje, jer mu je to i regulira. Najčešći uzrok zatajenja - zaglavljivanje u zatvorenom položaju, uzrokuje puštanja u mehanizmu tarnih proizvoda (strugotinama) ili prljavštine. Dobili osloboditi od ovaj problem je jednostavan. Ventil se može lako rastaviti i očistiti, ali će demontirati uljna pumpa za to.

Odabir brtvu naslovnice ventil

Obraćaju dovoljno pažnje na izbor brtvi, što eliminira protok nafte ispod poklopca ventila pomoću niske kvalitete proizvoda, vi ste vjerojatno da će uspjeti. Prednost je bolje dati originalne dijelove, priznajući svoju tvornicu katalog broj. Ako je struktura je gumena brtva, osigurati da guma je mekana i nije imao pucanja ili progib. Svi ovi nedostaci nužno utjecati na nepropusnost.

Bilo je potrebno podmazivanje gume brtve za brtvljenje

Što o korištenju za sredstva za lijepljenje auto mehanika mišljenja razlikuju. Neki smatraju njegov zahtjev nedopuštenim, a drugi, naprotiv, tvrde da je samo moguće je postići potpunu pečat. Recimo, ako je površina poklopca i cilindra ima hrapavost površine, primjena brtvilo je poželjno, ali samo ako se primjenjuje uredan tanki sloj. Ako je površina savršeno usklađen, to možete učiniti bez njega, jer je prije nekoliko godina, nitko u ovom brtvljenje nije posebno uživao. No, za auto, gdje se instalacija ne pružaju dizajn, bez brtvilo ne može učiniti.

Ako ulje teče iz usta ili u područjima vijcima priključaka

To se događa da se ulje ne teče od spoja dodirnim površinama glave cilindra i poklopca ventila, i, na primjer, s uljem ili punila, gdje se nalazi zasun veza. Uzrok tih curi je sve isto nadtlaka. Po uklanjanju uzroka hipertenzije, preporučuje se zamijeniti gumenu brtvu vijaka (ako postoji struktura), a također i za provjeru curenja ulja čep.

korisni savjeti

Na kraju mi dati neke savjete koji će vam pomoći da izbjegnete probleme s curi ulje ili brzo nositi s njima.

1. Pravovremena zamjena motornog ulja i filtera ulja.
2. Koristite samo kvalitetnu mast.
3. Nemojte dopustiti masnoću na prljavštinu, vodu i ostale procesne tekućine.
4. Sa protokom ne zaboravite provjeriti tlak ulja u sustavu podmazivanja. U slučaju njegovog povećanja, odmah bi popravke automobila.
5. Izbjegavajte pregrijavanje motora.
6. Provjerite rad jedinica odgovornih za provjetravanje kućišta radilice.
7. Odabir brtvu za poklopac ventila, dati prednost izvornog proizvoda.
8. Nanesite brtvilo brtve tanki kontinuirani sloj. Izbjegavajte kontakt elemenata na vrijeme.
9. Zatezanje poklopac ventila, ne previše zategnuti vijke.
10. Pronalaženje curenja ulja ispod poklopca ventila, ne stegnuti uz dijagnozu i popravak.