Valjak zatezača pojasa. Kako zamijeniti remenicu zatezača remena

Uloga koju igra automobil generator ne može se previše naglasiti. Ova važna jedinica osigurava ne samo učinkovit rad električnih kabela stroja, rasvjetnih uređaja i ostalih potrošača električne energije s uključenim automobilskim motorom. To izravno utječe na rad sustava paljenja automobila, kao i korisnu funkciju kao što je punjenje baterije dok motor radi. Stoga je vrlo važno da generator automobila ispravno i glatko radi.

Međutim, kao i svaka druga složena tehnička jedinica, potrebna je pažljiva profilaksa i skrbna briga o sebi. Čak i ako je veza generatora napravljena po svim pravilima, neke od njegovih komponenata konačno će propasti.

Karakterističan slom generatora

Generator automobila je prilično složen uređaj, uključujući različite detalje, komponente i mehanizme. Ali ako govorimo o kvaru ove jedinice, onda se uglavnom ne događa s unutarnjim, ali s vanjskim dijelovima i detaljima.

Jedan od najčešćih kvarova u radu generatora automobila je u pravilu oštećenje pogonskog remena. Najslabija točka nije sam kontura, koja ima dovoljno veliku granicu sigurnosti, ali valjak zatezača pojaseva koji treba zamijeniti.

Čini se, sasvim beznačajan detalj, koji je također prilično jeftin (troškovi zatezanja valjaka će se raspravljati u nastavku), ali ono što veliku vrijednost ima! U ovom članku ćemo govoriti o tome je li moguće zamijeniti valjak zatezača remena rukom i kako pravilno izvršiti ovaj postupak. Uostalom, ako nema svake neispravnosti, vlasnik automobila mora odmah žuriti na najbližu servis automobila za pomoć visoko kvalificiranih stručnjaka. Neki od radova entuzijasta automobila mogu biti samostalno.

Zašto nam je potreban ovaj element u generatoru?

Kao što naziv implicira, valjak zatezača pojaseva je dizajniran tako da osigura specifične parametre istezanja pogona. Činjenica je da je stabilan i učinkovit rad generatora nemoguć, bez odgovarajuće napetosti pogonskog remena. Budući da se pogon podvrgava stalnim velikim opterećenjima, ima svojstvo istezanja i deformiranja tijekom vremena. Zadatak je optimalne napetosti remena i namijenjen je rješavanju posebnih valjaka.

Vrste dijelova

Do danas, valjak zatezača trake može biti od dvije vrste:

• Ekscentričan. To je valjak s pomaknutim središtem gravitacije.
• Poseban pokretni nosač. Naplatni valjak je montiran na njemu.

Potrebno je razumjeti da dijelovi namijenjeni brandovima i modelima automobila različitih proizvođača mogu imati svoje vlastite značajke dizajna. To jest, zatezač pojaseva za generator Lacetti vjerojatno neće ispravno raditi na Opelovom automobilu ili na bilo kojem drugom. Ipak, pojedinosti nekih proizvođača imaju određeni stupanj zamjenjivosti. Međutim, samo visoko kvalificirani stručnjaci s potrebnim teorijskim znanjima i bogatim praktičnim iskustvom mogu odrediti taj stupanj.

Zamjena dijela vlastitim rukama

Unatoč važnosti stabilnog i besprijekornog rada generatora automobila, složenosti uređaja i potrebe za preciznom prilagodbom svih dijelova i dijelova, kako bi se zamijenio generator remenice zatezača remena, ne morate biti stručnjak za područje znanja o vozilu. Uz određenu vještinu za sličnu operaciju, vlasnik automobila može, bez okretanja specijalizatora službe za automobil ili servisne stanice. Kako to učiniti?

Kada postaje potrebno zamijeniti napetni valjak? Glavni dio napetog valjka, koji se često naziva "lenix", konvencionalni je ležaj. Budući da je u dobrom stanju, "Lenix" rotira lako i apsolutno bez muke. No, u slučaju kvara ili habanja ležaja, valni valjak počinje emitirati vrlo karakterističan zvuk. To dovodi do vrlo očiglednog zaključka. Ako zatezač valjka zatezača, treba odmah zamijeniti! Činjenica je da neispravan element utječe na rad ne samo samog generatora već i grupe ventila motora.

Tipične kvarove valjka napetosti generatorskog pojasa

Budući da je temelj njezina ležaja, onda je većina grešaka ovog dijela povezana s njom. Najčešći zastoji u ležaju koji su uključeni u valjak zatezanja remena su sljedeći:

• Nosite, uzrokujući praznine i praznine kada se dio rotira;
• Uništavanje pojedinih dijelova ležaja, uzrokujući trzanje tijekom rada;
• Korozija ili uništavanje separatora, kuglica ili valjaka, što dovodi do potpunog neuspjeha valjka.

U svakom slučaju, treba imati na umu da ako ovaj element počinje proizvoditi vanjski zvuk (obično zvižduk), onda nije lako odgoditi zamjenu dijela već dugo, ali čak i opasno!

Trošak napetog valjka generatora

Cijena napetog valjka ovisi o više uvjeta. Glavni od njih su sljedeći:

• Materijal za proizvodnju. Element može biti izrađen od metala, plastike visoke čvrstoće ili kompozitnih materijala. U svakom slučaju, uključuje metalnu ležajnu skupinu.
• Napravite i model automobila. Kao što znate, isti dio se može znatno razlikovati po cijeni, u skladu s prestižem stroja.
• Značajke dizajna. Što je složenija izvedba, to je veći trošilni zatezač valjaka skuplji.

Ipak, prosječni trošak ovog dijela može se nazvati bez poteškoća. Za većinu regija Ruske Federacije, valjak zatezača pojasa, cijena od 200-300 rubalja (za konstrukcije nosača) do 700-800 (za eccentrik) nije ozbiljan problem u pogledu nabave. Kao što se lako može vidjeti, valjci za napetost su relativno jeftin. A za instalaciju ili zamjenu, nećete trebati nikakve posebne vještine i vještine, posebno složeni alat ili posebnu opremu.

Koji alat je potreban za zamjenu napetog valjka

Kao što je gore već spomenuto, nije potreban nikakav specijalni alat ili posebna oprema za zamjenu remenice remenice generatora. Bilo bi dovoljno imati konvencionalni ključ ili remen s glavom. Dimenzije pričvrsnih vijaka na različitim modelima automobila mogu biti različite. Ali, u pravilu, za demontažu napetog valjka dovoljno je odvrtiti samo tri hardverske proizvode.

Korak-po-korak algoritam za zamjenu napetosti valjka

Naravno, prije nego što počnete zamijeniti ovaj dio, morate otvoriti poklopac kako biste pristupili odjeljku motora automobila. Očito, remen remenice za zatezače ("Prior VAZ" uključujući) u automobilu bilo koje druge marke nalazi se na motoru, s prednje strane. Nakon toga bit će potrebno napraviti sljedeći red djelovanja i mjera:

• Osigurajte radilicu vozila u fiksnom položaju. Da biste to učinili, jednostavno umetnite mala grabilica, držač ili bilo koji drugi metalni predmet u zube disk kvačila.
• Otpustite pričvršćivanje valjka (ili njenog držača), malo odvrnite vijak, čime se uklanjajte napetost od napetosti remena.
• Nakon što potpuno odvrnite vijak za montažu, uklonite zatezač pojaseva alternatora koji želite zamijeniti.
• Zamijenite novi valjak i pričvrstite ga vijkom.

Važno je zapamtiti da napetost remena nakon svih izvedenih postupaka mora biti što je moguće uže. Inače će generator značajno izgubiti učinkovitost i neće moći proizvesti optimalnu učinkovitost u svom radu. Štoviše, ako pojas nije pravilno zategnut, možda će biti nužno ponovno priključiti generator prilično skupom, uz instalaciju novih prilagodbi. A to automatski znači potrebu za gubitkom vremena, živaca i novca povezanih s putovanjem u specijalizirane servisere. I to unatoč činjenici da se takvi problemi mogu izbjeći ako se pristupi postupku zamjene elementa uz dovoljno pažnje i odgovornosti.

Samo što to ne znači nešto!

Jasno je da nije tako teško zamijeniti remenicu zatezača remena ("Kalina" nije izuzetak). Gotovo svaki vlasnik automobila može se nositi s ovim radom. Međutim, jednostavnost ove operacije ne bi trebala uvesti vlasnika vozila u neozbiljnu pogrešku. Nemar je neprihvatljiv u popravljanju i održavanju automobila pod apsolutno bilo kojim procesom, bez obzira na detalje!

Odvojite suptilnosti i nijanse zamjene valjka

Naravno, gornji algoritam za zamjenu remenice zatezača remena je prilično shematski. Danas vodeći svjetski proizvođači automobilskih vozila pokušavaju objediniti svoje kretanje na takav način da isključe, koliko je to moguće, zamjenjivost dijelova za različite modele, čak i vlastitu proizvodnju. Što možemo reći o proizvodima konkurenata. I u ovom poslu za auto gigant praktički nema sitnica. Najveću pažnju posvećuje se generatoru kao cjelini, a posebno naponskom valjku.

Međutim, takav detalj kao i valjak zatezača pojasa ima prilično jednostavan dizajn. Štoviše, može se reći da takvi detalji u svom sadašnjem obliku i stanju praktički dosežu strop savršenstva. Izmišljati nešto novo, osim geometrijskih dimenzija i metode vezivanja, dovoljno je teško. Zato je postupak zamjene gore navedenog zateznog elementa pogodan u oko 99% slučajeva.

zaključak

Dakle, saznali smo kako pravilno zamijeniti zatezača remena na stroju. Volite svoj auto, a onda će vas uzvratiti.