HBO 2 injektor generacije. Plinski uređaji 2. generacije: uređaj, operativni princip, greška

U ovom članku ćete naučiti nijanse kako instalirati HBO 2 generacije injektora. Konkretno, poteškoće očekuje tijekom instalacije. Kao što je poznato, druga generacija UNP opreme je dizajniran za rad s benzinskim motorima.

To ne pratiti parametre motora pomoću većeg broja senzora. Kada instalirate motor za ubrizgavanje treba prilagoditi na HBO s unutarnjim izgaranjem na sustavu kontrole motora. Drugim riječima, potrebno je koristiti elemente koji su prisutni u HBO 4. generacije. A sada je vrijeme da saznate što vam je potrebno za takvu modernizaciju.

Osnovni podaci o prometnoj opremi plina balon

Kao što je poznato, instaliranje opreme plina pojavljuje na vozilu, u kojem je glavni sustav napajanja - benzin ili dizel. Drugim riječima, nakon instalacije dobivate motor dual-goriva. Za ubrizgavanje goriva motori zapravo koristiti četvrti i treći sustave generacije. Također se savršeno uklapa pete generacije, ali to je vrlo skupo. Njegova cijena - oko dvije tisuće dolara.

Najniža cijena pumpa plin, koji je glavni element sustava je oko polovice troškova cijelog seta HBO. Najjeftiniji je druga generacija HBO, može, po želji, može prilagoditi za rad na injekcije motora. Istina, potreba za uvesti dodatne kontrole jedinicu, prilagođavati standardnom ECU.

Glavne komponente UNP opreme

A sada pogledajte što od kojih je standardni set koji je instaliran u automobilima. Oprema za plinsko ne može djelovati bez posebnog opremanje, pri čemu se proizvodi benzinskoj. Tipično, to je postavljen u stražnjem dijelu vozila ili blizu punjenje usta spremnika benzina. Prtljažnik je napravljen od posebnog sklopa spremnika, koji ima cilindričan ili prstenasti oblik, to ovisi o tome skupu HBO 2 generacije te dobiti.

Posljednja savršeno smješten je u odjeljak za rezervni kotač. Također, za normalno funkcioniranje sustava UNP opreme potrebne za instalaciju ključ, koji je montiran u plinskom cilindru ravnoteža kazaljke. Ona također ima izgrađen-in prekidač goriva (plin-benzin). Za ubrizgavanje plina u usisni razvodnik ubrizgavanje elektromagnetni posebnim potrebama. Se isporučuju u određenom smjesom tlak plina. Kroz posebne cijevi ulazi u usisni razvodnik. No, prije toga morate napraviti čišćenje plinske smjese koja vam je potrebno koristiti poseban filtar.

Za podešavanje pritisak plina dovedenog u mlaznice, pomoću redukcijska-uparivača. Ovaj uređaj, koji smanjuje tlak koji se nalazi u cilindru za plin vrijednosti potrebne za rad elektromagnetskih mlaznica.

Princip rada UNP opreme

Kako bi se proizvoditi motorička kontrola, koji radi na mješavinu plina, potrebno je koristiti poseban uređaj. Ona se temelji na mikro, na kojoj su signali sa svih senzora koji se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem. Također se može koristiti (u slučaju ECU nadogradnje druga generacija), elektronički sustav za upravljanje motorom, koji može raditi s dva firmware. Ako imate automobil je opremljen mikro obitelji „siječanj” 5.1, možete lako instalirati HBO 2 generacije postavljena na motoru injektora.

Sve potrebne senzori su već dostupni na motoru, samo je potrebno promijeniti firmware elektronskih sustava kontrole. Kako poboljšati učinkovitost cijelog sustava, kao i da izdrže standarde zaštite okoliša, neophodno je da se prilagode kontrolnu jedinicu na lambda sondu. Plin, kada prolazi kroz liniju za gorivo, filter element koji se čisti, a zatim ulazi u reduktor. Je spojen na sustav za hlađenje motora od motora s unutarnjim izgaranjem i djeluje kao isparivač plina goriva.

Osim toga, možete podesiti javlja pritisak goriva. Kada se plin smanjuje svoj pritisak, ona ulazi u mlaznicu. Treba napomenuti da je HBO-2 generacija karburator je identičan s onim elementima koji se stavljaju na injektor. Međutim, postoji jedna razlika. Druga generacija plin-cilindarski motori nemaju savršenu elektronički nadjev.

Procesi koji se javljaju u sustavu

Potom smo u obzir procesi što nastaju u HBO sustavu. Antifriz, koji se nalazi u mjenjaču, daje toplinu. Zbog pojavi taj grijanje plina. Ona počinje da prođe od tekućine u plinovitom stanju. Imajte na umu da u plinskom cilindru punjenju spremnika za gorivo ulje, jer je pod ogromnim pritiskom. Između suženja i dovodne cijevi, pri čemu su postavljeni mlaznice, nalazi se jedan filterski element za fino čišćenje. A sada malo o tome što se događa u elektroničkom nadjevom.

Mikrokontroler dobiva sve podatke iz senzora motora montirani na vozilu. Osim toga, analizira podatke iz senzora izravno LPG sustava opreme. Nakon potpune analize, čini gasa do ideala. U poseban gorivo kartica, prilagođeni posao na ECU plina. HBO 2 generacije karburator nema e-punjenje, zbog toga što je puno veći protok i manje pouzdanost. Ako dodate u sustav umjetne inteligencije, postaje učinkovitiji.

HBO i sustav paljenja

Nadalje, potrebno je kontrola okretnog momenta za proizvodnju paljenje. Kao što znate, LNG je vrlo visok oktanski broj, mnogo je veća od bilo koje druge marke benzina. Zamislite, oktanski plin je u rasponu 105-110. Recimo da imate motor koji radi isključivo na benzin AI-80. Ako je njegova sezona s 98-m benzina, bez podešavanja na vrijeme paljenja, motor se brzo ne uspije.

Prvi burn kroz ispušne ventile. Prema tome, u snazi motora padne nekoliko puta. Možemo reći da je zbog toga, mnogi su se bojali da koristite HBO 2 generacije, cijena koju je tržište samo 7-10 tisuća rubalja. A razlog je to. Činjenica da je 98-og benzin spali puno više od 80 minuta. Slijedom toga, on će izgorjeti neko vrijeme u ispušni razvodnik. Upravo će ista priča se dogoditi, ako rade auto na plin, bez proizvodnje podešavanje kuta paljenja.

Osim toga, ubrizgavanjem motori goriva potrebno je dovesti do loma katalizatora, jer će ispušni plinovi imaju vrlo visoke temperature. Iz navedenog se može zaključiti da je potrebno nadoknaditi za dugo vremena, plin izgaranja preko svog ranijeg paljenja. Da biste to učinili, morate povećati vodstvo kut. Ako je učinjeno po potrebi, mješavina plinova koja će izgorjeti u cilindru motora samo u ispušni sustav, a katalizator počinje ostaviti samo spalio goriva. Iz toga će se povećati učinkovitost motora, smanjenje potrošnje plina, povećanje iskoristive energije.

Senzor Protok zraka

Započni raspravu o tome što elementi trebaju se koristiti HBO 2 generaciju sustava za Vaz, to je vrlo skup elemenata - senzor za zrak prolazi kroz filtar elementa na gas. izgaranje upravljački uređaj motora s unutarnjim koristi očitanja senzora za kontrolu rada sustava za ubrizgavanje. Na temelju podataka dobivenih od DFID, elektronički sustav kontrole smatra količinu goriva koja se mora podnijeti za pravilno miješanje.

Također većina izračunava optimalnu kut paljenja. Sastavljanje masovno senzor protoka zraka je tek nakon filtarskog elementa. I da budemo precizni, on se nalazi između filtera i gasa. Ona je ovdje prolazi čist protok zraka koji motor se konzumira. Važno je napomenuti da je ovo jedan od najskupljih elemenata elektroničkog sustava za upravljanje motorom i HBO 2 generacije DMRV cijena je oko dvije tisuće.

DMRV uređaj

Uređaj unutarnji senzor je fina mreža, koja se proteže u sredini niti platine. Potonji se grije na temperaturu od oko 700 stupnjeva u kratkom vremenu. Kada zrak prolazi kroz njega, tu je i blagi hlađenje nit. Sudeći po tome koliko stupnjeva je temperatura pala nit u odnosu na referentne vrijednosti, mjereno količinom zraka koja prolazi pored nje. Na izlazne vrijednosti se mijenja u rasponu od 0 do 5 volti. Ako nema protoka zraka, motor je isključen, onda izlazni napon će DMRV točno 1 volt. Ako pokretanja motora, ona počinje da ide kroz DMRV zrak. Što je veći protok, veća će biti napon na izlazu senzora.

Senzor tlaka u usisnom razvodniku

No, ugradnja HBO 2 generacije ubrizgavanja motora nije moguće bez spajanja više kontrolnih uređaja. Senzori tlaka, kao što je usisnom razvodniku su potrebni za različite brzine vrtnje raditi ispravno. To je osnovni element koji se koristi u bilo kojem sustavu za upravljanje motorom koji radi na benzin. To nužno moraju biti prilagođene elektronskom jedinici upravljanja plinske opreme. To vam omogućuje da izračunati gustoću zraka, kako bi se utvrdilo svoju potrošnju, dakle, tu je optimizacija za rasplinjavanje i motora gorivom. Ovaj senzor tlaka može biti izvrsna alternativa za mjerač protoka zraka. Nadalje, tu su računalni dizajn, u kojem su senzori tlaka koristi zajedno s mjeračem protoka. Bez njih, oprema plina neće raditi ispravno.

TPS

To je jedan od elemenata koji moraju biti spojeni na sustav kontrole opreme plina. Ova varijabla otpor, čime se pružaju određeni opseg promjena napona. Montaža senzora vrši izravno s gasa osi ventila, čvrsto je povezan s njim. Drugim riječima, leptira ventila djeluje na promjenjivom otporniku, promjene izlazni napon ovisno o tome koji prisiljava vozača vrši na papučicu gasa.

Naravno, prije korištenja potrebu da se prilagodi HBO 2 generacije, injektor bi trebao raditi na sasvim drugu karticu goriva nego na benzin. Kada je ventil potpuno zatvoren, maksimalni otpor senzora. No, izlazni napon ima minimalnu vrijednost. Kada vozač pritisne papučicu gasa, počinje postupno otvaranje ventila. Javlja se porast napona i smanjenje senzora otpora. Kada je u potpunosti otvoren zatvarač, na elektronsku kontrolnu jedinicu dobiva maksimalnu vrijednost od 5 volti.

Imajte na umu da u nekim vozilima, TPS može se koristiti u kojima se maksimalno otvaranje napona ventila je minimalna. I kada je potpuno zatvoren je 5 volti. Elektronska kontrolna jedinica analizira ventila brzinu otvaranja i veličinu njegove rotacije kuta. Odmah ispravlja vrijeme paljenja kao i povećati broj smjese goriva i zraka dovodi rampe. Drugim riječima, kompleks je HBO 2 generacije krug. Brizgaljki prilagođen njemu, dodatno pogoršava situaciju.

Senzor položaja radilice

Ovaj uređaj je potrebno kako bi se sinkronizirali kontrolu ubrizgavanja i paljenja. Neki sinkronizacija senzor poziv DPKV. Netko ga je senzor podrijetlo i poziva. Sva tri imena se mogu koristiti, oni su u pravu. Bez toga, to je nemoguće instalirati HBO 2 generacije injektora. Izlazni signali iz tog kontrolnog uređaja ECU motora. Podaci dobiveni služe za postavljanje željene količine goriva u komoru za izgaranje. Također, vrijeme ubrizgavanja određuje. Benzinski motori biti instaliran kut paljenja.

Ako je potrebno prilagoditi vrijeme, DPKV kontrolira kut rotacije bregaste osovine. Ako postoji adsorber i to radi, onda je napravio prilagodbu vrijeme njegovog uključivanja. Najpopularnije danas su induktivni tip DPKV. Rijetko koriste uređaji koji se temelje na dvorani učinak. Shvaćate li montirati HBO 2 generacije u WHA će biti lako, samo trebate kupiti kontrolnu jedinicu, većina senzori su već na motoru.

senzori temperature

Sustav će koristiti dva temperaturna senzora je potrebno. Prvo instaliran na bloku motora s unutarnjim izgaranjem. Uz pomoć kontrolirane temperature rashladnog sredstva. Drugi je da se montirati na tijelo isparavanja reduktor. Osim toga, princip rada na osjetnik temperature rashladne tekućine mjenjač i potpuno identični. Sve informacije koja dolazi iz njih nužno koristi elektronički sustav kontrole. Uz pomoć glavnih radnih parametara su podešeni HBO 2 generacije sustav instaliran na injektoru, ovisno o temperaturi.

lambda senzor

To nije samo osjetnik za kisik. Ona mjeri količinu kisika u ispušnim sustavom vozila. Uz to omogućuje ekonomičan i ekološki prijateljstvo vašeg motora. Također ispravlja sadržaj zraka i goriva u smjesi koja ulazi u komoru za izgaranje. Gdje je prilagodba pojavljuje u različitim režimima rada motora. Naravno, bez njega se može montirati HBO 2 generacije injektora, ako ste stavili poseban emulator. Međutim, stranka „zelene” vaši postupci neće biti sretan. Također, vi ćete izgubiti značajan dio snage motora, smanjiti njegovu učinkovitost, povećavaju potrošnju goriva.