VIM-AVIA (VIM Airlines): recenzije putnika i zaposlenika

Danas u Rusiji jedna od najpopularnijih tvrtki koja pruža usluge prijevoza je VIM Airlines. Komentari putnika o radu ove organizacije i pružene usluge vrlo su pozitivni i mogu se čitati u velikom broju. No istodobno mnogi nisu sigurni u kvalitetu svog rada i žele dobiti više informacija o tome kako ova tvrtka funkcionira i treba li ga koristiti.

Što je ovo poduzeće

"VIM-AVIA" je ruska zrakoplovna tvrtka koja se uglavnom bavi redovitim putničkim i charter letovima. Trenutno je dio holdinga "ruski nebo" zajedno s istim imenom, a glavna baza organizacije nalazi se u Domodedovu (Moskva).

Valja napomenuti da je 2007. Godine šef Rosaviatsije, koji govori o jednoj od najneposrednijih organizacija u zemlji, posvetio posebnu pozornost na način na koji VIM-AVIA zračni prijevoznik djeluje. Mišljenja putnika u to doba su bila drugačija, jer su neki voljeli uputstva i različite usluge, dok su mnogi bili nezadovoljni kvalitetom primljene usluge. Tvrtka je od 2011. godine uključena u popis IOSA operatora, koja je automatski potvrdila sukladnost sa svim trenutnim sigurnosnim standardima za IATA prijevoznike.

Gdje mogu letjeti?

Trenutačno, redovite isporuke predstavljaju gotovo 90% ukupnog putničkog prometa koje obavlja zrakoplovna tvrtka VIM-AVIA. Povratne informacije putnika o radu ove organizacije uglavnom su pozitivne, iako postoje neke pritužbe. Valja napomenuti da redovna mreža ruta obuhvaća više od 30 različitih glavnih gradova širom svijeta, a čarter letovi letite u najpopularnija odmarališta Azije i Europe, a također se kreću unutar Rusije. Valja istaknuti zaseban doprinos održavanju posljednjih Olimpijskih igara u Sočiju, budući da je bio VIM-AVIA (Moskva-Sochi) koji je sudjelovao u zračnom prijevozu sudionika i gostiju. Povratne informacije putnika tijekom Olimpijade uglavnom su bile pozitivne.

početak

Godine 2002. osnovana je VIM Airlines. Osoblje povratne informacije sugerira da je već od prvih godina tvrtka počela dobivati zamah dovoljno brzo, čineći glavnu ulogu u pružanju najkvalitetnije usluge. Stvaranje ove tvrtke je u to vrijeme bila angažirana u generalnom direktoru tvrtke "Aerofrat" Viktor Ivanovich Merkulov, a njegovi su inicijali, zapravo, osnovali ime "VIM-AVIA".

Samo u godini postojanja tvrtke je dana potvrda operatora br. 451, nakon čega su građanima Rusije dobili priliku obavljati prijevoz putnika i tereta kroz VIM Airlines. Odgovori mnogih ljudi kažu da su zrakoplovi An-12 i Il-62M u to doba bili daleko manje prikladni od trenutnog Boeinga, ali kvaliteta nije izazvala nikakvu kritiku. U većini slučajeva, svi letovi ove organizacije krenuli su u azijskom smjeru, uključujući prijevoz tereta i putnika.

Ažuriranje parka

Od 2004. godine tvrtka razvija i pokreće veliki ciljani program s ciljem maksimizacije svoje flote. U okviru ovog programa, podružnica Lufthansa-Condor GmbH, koja je specijalizirana uglavnom u charter operacijama, prodala je dvanaest Boeing 757-200 zrakoplova, koji su bili mnogo udobniji i isplativiji od zrakoplova koji je organizacija U to vrijeme.

16. srpnja iste godine prvi je let na ovom zrakoplovu od VIM Airlinesa. Putničke recenzije bile su samo pozitivne, i to ne iznenađuje, jer su strani zrakoplovi u svakom pogledu bili superiorniji prema prethodno korištenim domaćim kolegama. Nakon što je flota tvrtke potpuno zamijenjena s dvanaest srednjeg dometa Boeinga, VIM-AVIA je gotovo odmah postala vodeća organizacija na području masovnih charter turistickih odredišta koja su u to vrijeme bila Turska, Egipat i Tunis, dok su se druge tvrtke znatno preselile, Budući da su tradicionalno nastavili letjeti na IL-86. Osim toga, valja istaknuti činjenicu da je organizacija počela lansirati letove i na najpopularnija turistička odredišta u zapadnoj Europi, a to se osobito odnosi na Španjolsku i Italiju, jer charter letovi na IL-86 zrakoplovu nisu mogli tamo letjeti, Nisu se pridržavali utvrđenih granica buke.

Nove tehnologije

Od veljače 2005. tvrtka je otvorila redovite letove za Ufa i Sochi, te optimizira rad u upravljanju raznim putničkim uslugama, od rezervacije ulaznica do prodaje, registracije i odlaska putnika, VIM-AVIA počinje implementirati paket integriranih rješenja SITA, koja je uključivala Sam po sebi nekoliko proizvoda:

• Sustav rezervacije i prodaje zračnog prijevoza;
• Sustav distribucije i izračuna tarifa;
• Sustav financijskih izvještaja i automatizirani tiskanje karata;
• Sistem domaćina za kontrolu registracije i naknadnog otpremanja putnika.

Valja napomenuti i činjenicu da je od 10. kolovoza ove godine proveden program Fleet Watch, što je znatno povećalo kvalitetu posla koji je VIM Airlines (zrakoplovna tvrtka) već bio poznat. Povratna informacija mnogih ljudi nakon uvođenja ove tehnologije upućuje na to da su letovi postali praktičniji i pravodobniji. Sam program je pružanje operativnog upravljanja i planiranja flote zrakoplova.

Suradnja s UN-om

Godine 2006. tvrtka je odlučila dodatno proširiti vlastitu flotu kupnjom još četiri slična modela zrakoplova postojećim. Valja napomenuti da je u istočnoj Europi najveći zrakoplovni operator ove vrste u to vrijeme VIM Airlines (zrakoplovna tvrtka). Povratne informacije putnika ne samo iz Rusije nego i iz mnogih drugih zemalja ukazuju na kvalitetu posla usporedivu s prevladavajućom većinom europskih organizacija. A UN u ovom trenutku donosi pozitivnu odluku da je tvrtka bila uključena u popis službenih zračnih prijevoznika koji su dopušteni da rade u okviru svog programa.

U istoj godini, u svrhu pružanja domaćeg, regionalnog i međunarodnog prijevoza, u RS je stvoren istoimeni zrakoplovni prijevoznik koji je podružnica VIM-AVIA-e. Povratne informacije putnika nakon ovog ažuriranja bile su pozitivne i to ne čudi, jer je otvaranje ove organizacije značajan pomak u području zračnog prijevoza ove regije.

Tvrtka je 2007. godine među prvima najvećih ruskih organizacija koje se bave prometom putnika na području charter letova. U isto vrijeme, veliki broj redovnih letova otvoren u smjeru Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsk, Kemerovo i Anapa. Redovna mreža ruta ove tvrtke obuhvaća 17 velikih gradova Ruske Federacije. Vrijedno je napomenuti da je prvi simulator dizajniran za razvoj različitih postupaka spašavanja koji se odvijaju u putničkoj kabini Boeing 757 kupio prvi put u VIM-AVIA tvrtki u Rusiji. Komentari putnika o ovom pitanju, naravno, bili su također pozitivni, jer je to znatno povećalo sigurnost svakoga na svakoj ravnini.

U 2008. godini organizacija preuzima smjernice za povećanje obujma prometa koji je proveden pod pokroviteljstvom Ujedinjenih naroda. Organizacija također započinje aktivnu provedbu potpuno funkcionalnih elektroničkih sustava, kao što su DCS, E-ticketing i drugi, ali istovremeno se smanjuju i programi redovitih letova koje pruža zrakoplovna tvrtka VIM-AVIA. Komentari putnika o tom pitanju nisu bili toliko pozitivni, kao i mnogi slični programi.

Isto je stanje i dalje prisutno u 2009. godini. Tvrtka ne prestaje biti jedan od vodećih predstavnika charter tržišta, a istovremeno širi suradnju s UN-om. Valja napomenuti da je ove godine pokrenut program, prema kojemu su konstantni charter letovi redovito preneseni, što je bio još jedan značajan poticaj zbog kojeg je popularna VIM-AVIA zrakoplovna tvrtka. Komentari putnika o povećanju redovnih čarter letova bili su pozitivni. Konkretno, odlučeno je dodati upute za Tenerife i Rimini, kao i veliki broj novih odredišta za međunarodne letove, kao što su Lankaran, Ganja, Osh i Andijian.

Aktivni rast

U 2011. godini organizacija je značajno proširila svoj putnički promet, koji je porastao za 22,7% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, a broj letova povećan je za 29,8%. Treba napomenuti da je količina prijevoza ove tvrtke prema ugovorima sklopljenim s UN-om porasla za 77%, zahvaljujući kojoj je VIM-AVIA postala lider među svim prijevoznicima akreditiranim od strane Ujedinjenih naroda, zamjenjujući veliki broj europskih konkurenata.

Posebna pozornost treba posvetiti činjenici da je ove godine tvrtka dobila potvrdu IATA-eu činjenici da je sada upisana u registar operatora IOSA-a - specijaliziranog akta priznavanja potpune sigurnosti usluga na tržištu međunarodnog i domaćeg zračnog prometa koju provodi ova organizacija. Kvantitativne sigurnosne vrijednosti korištene u modernoj svjetskoj praksi tradicionalno su počele sačuvati u VIM-AVIA na razini vodećih prijevoznika u ovoj industriji.

Valja istaknuti da su od 2011. godine uvedene nove kategorije usluga - "Poboljšano gospodarstvo" i "Poslovna klasa", a pokrenut je program zračnog prijevoza koji se provodio između europskog dijela Rusije, Sibira i Dalekog Istoka.

U 2013. godini Centar za zrakoplovnu obuku VIM-AVIA tvrtke završio je pripremu letačkih posada za više od 25 različitih tečajeva. U razdoblju od siječnja do prosinca ove godine u ATS-u je bilo približno 677 članova letačke posade, a ukupan broj polaznika leta koji su prošli sve vrste treninga je oko 1.655 osoba, uključujući i trening spašavanja.

Ove je godine nastavljena provedba programa usmjerenog na diversifikaciju i širenje flote korištenjem različitih brodova zapadne i domaće proizvodnje. U okviru ovog programa provedeno je dovoljno velik broj pregovora s najvećim dobavljačima zrakoplova, kao i domaćim i zapadnim proizvođačima zrakoplova. Između ostalog, mnogo je pregovora s tvrtkama koje se bave leasingom diljem svijeta.

Uvođenje novih zrakoplova

Od 2013. godine moguće je letjeti kroz ovu tvrtku na današnjem popularnom zrakoplovu Airbus 319-111, što predstavlja još jednu fazu implementacije, kao i naknadnu zamjenu flote. Predviđeno je korištenje novih zrakoplova na postojećim rutama ove tvrtke, kao i za naknadno proširenje redovnih karata rute.

U 2014. godini organizacija je preuzela glavni smjer za povećanje društveno značajnog prijevoza, što je jedno od najvažnijih područja organizacije. "VIM-AVIA" značajno pridonosi zračnom prijevozu Olimpijskih igara, koji su održani u Sočiju, au oba smjera za ovaj put prevezli su gotovo 22 tisuće putnika. Posebnu pozornost treba posvetiti činjenici da je tvrtka "VIM-AVIA" bila angažirana u pružanju leta, sudionicima i gostima paralelnih igara.

Jedan od najznačajnijih događaja za rad ove organizacije može se nazvati činjenicom da je uvela novu vrstu zrakoplova Airbus-319. U procesu implementacije sljedeće faze programa za povećanje i naknadnu modernizaciju flote, zrakoplovna tvrtka je obnovila svoju flotu s četiri nova zrakoplova. Proširenje flote s naknadnim uvođenjem različitih tipova zrakoplova u certifikatu, koje su se razlikovale po izgledu i karakteristikama leta, omogućilo je organizaciji da podigne ukupan broj letova, kao i da svojim klijentima pruži širu raznovrsnost prikladnih putova za putovanje.

Zrakoplovna tvrtka se bavi prilagodbom dugoročnih planova razvoja u skladu s time kako se vanjska situacija mijenja. Razni projekti za uvođenje novih zrakoplova zakazani za prvu polovicu 2015. godine obustavljeni su do stvaranja novog trenda u zračnom prometu, nakon čega bi se izvršila puna revizija dugoročnog plana razvoja i nastavak njegove provedbe. Valja napomenuti da se u ovoj fazi provodi program smanjenja troškova, uz održavanje potrebnog ljudskog i proizvodnog potencijala, kao i održavanje dosljedno visoke razine sigurnosti letenja.

Godine 2015. tvrtka je počela rebranding, koja je započela s promjenom boje livreja zrakoplova, kao i uvođenjem potpuno novog dizajna pratitelja leta. Marke sive i magenta zamijenjene su antracitom i svijetlo crvenom bojom, što je više u skladu s dinamičnom novom razvojnom strategijom ove organizacije s ciljem osvajanja novih područja tržišta, kao i kvalitativnim povećanjem razine pružene usluge.

Ove godine tvrtka ne prestaje provoditi razne velike društveno značajne projekte, uključivati aktivni prijevoz djece na razna mjesta za ljetovanje, prijevoz osoba s invaliditetom i kreativnih i sportskih skupina. Osim toga, organizacija je također osigurala subvencionirani prijevoz stanovnika Dalekog Istoka, kao i prijevoz skupina volontera, djece i njihovih roditelja u procesu implementacije projekta "Letimo za dijete".

Pozitivna povratna informacija

Možete pronaći prilično kontradiktorna mišljenja o kakvu uslugu pruža „VIII,-zrakoplov Avia”. Recenzije putnika (Moskva-Simferopol i druge destinacije) početi od „pristojne organizacije” do „ja više neću koristiti svoje usluge”, ali moguće je identificirati nekoliko stvari koje stoje prevladavajuću većinu kupaca. Pozitivni aspekti uključuju:

• Sigurnost. Prirodno je da je sigurnost odlučujući čimbenik u obavljanju odgovorna prijevoznika i osigurati da nema pritužbi o tome kako „VIM-Avia” radi u tom pogledu. osoblje pregledava također u znak solidarnosti s ovim mišljenjem, jer čak i ako postoje tehnički problemi, organizacija pokušava učiniti sve što je moguće da se u najkraćem roku dati drugo prijevozno sredstvo u skladu s međunarodnim standardima.
• Trošak. Još jedna nepobitna prednost radu ove organizacije su razumne cijene za usluge. Uvijek postoji prilika za kupnju ulaznica u hitnom postupku, te u isto vrijeme na relativno niskoj cijeni, koja nudi VIII, Airlines. Recenzije tvrtki često kažu da je to puno više isplativo kupiti ulaznice preko interneta.
• Goodwill. Sva pitanja oko smještaja može se saznati, a putnici koji su s ne samo stručne savjete bez poteškoća, ali i oni mogu, ako je potrebno, provoditi i pomažu u rješavanju bilo kakvih sukoba kroz VIM Airlinesa. Recenzije (Moskva-Simferopol - jedan od tih smjerova) povremeno sastajati i negativne, jer u nekim slučajevima osoba se ponaša neprimjereno, ali takve situacije su rijetke iznimke.
• Prtljage. Tvrtka pruža priliku nositi do 20 kg prtljage (i na nekim područjima čak 30 kg), kao i dodatnih 5 kg prevoze u ručnu prtljagu.

negativne recenzije

Naravno, postoje neke neugodne trenutke u Vim Airlinesa. Recenzije putnika postoje i negativne, a često izraziti na sljedeći način:

• U velikoj većini slučajeva (90%) negativne povratne informacije od putnika s obzirom na činjenicu da je let se može transportirati, te u nekim slučajevima kašnjenja su prevelike, a ljudi moraju samo čekati. S vremena na vrijeme postoje takve situacije kada putnici jednostavno nisu imali vremena za koje povezuju letova, a neki sasvim podesno karakterizira rad organizacije kao „rulet” jer nije jasno kada će letjeti.
• Mnogi od prigovora nalaze se na neudobnim uvjetima leta, uključujući i nedavno uvedenog „Airbus A319. VIM-Avia”. Komentari nekih putnika ukazuju na zagušljivih, tjeskoban i prašine, dok su drugi, naprotiv, previše vjetrovito i hladno. Naravno, subjektivno mišljenje ljudi ovisi o godišnjem dobu i smjer leta, ali postoje i pritužbe na buku tijekom leta, i raznih neugodnih mirisa u kabini. Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da su neki turisti ostavljaju svoje odgovore istaknuo je loše stanje sjedala, koje su slomljena, s nefunkcioniranja mehanizama prilagodbe i drugih problema, što je posebno frustrirajuće u ekonomskoj klasi, gdje je udaljenost između njih je 79 cm.
• Hrana ili uopće ne postoje na bilo kratkih letova, ili je skromnije nego također poznat prijevoznika „VIM-Avia”. Komentari su zajednički s takvim sadržajem koji ljudi žale na nedovoljan broj slatkišima. Mora se shvatiti na više načina, ako se odlučite niskotarifna zrakoplovna tvrtka ne mora osloniti na velikim jelovnicima restorana.

Unatoč činjenici da se ljudi povremeno ostaviti negativne recenzije „VIM-Avia” tvrtke često dovoljno putnika u potpunosti opravdava takve nedostatke mali trošak dane ulaznice. Ti ljudi koji će provoditi putovanje s promjenom tečaja, to je bolje ne riskirati, jer ste svibanj kraj gore, naprotiv, gubi velike količine dragocjeno vrijeme i novac.

Povratne informacije od osoblja

Povratne informacije od osoblja „VIM-Avia” se često miješaju. S jedne strane, mnogi radnici kažu da su ispunjeni discipline i provodi stalnu nadzor kvalitete rada svih djelatnika, koji ima samo pozitivan utjecaj na kvalitetu tvrtke.

S druge strane, ocjene o lošoj kvaliteti usluge u nekim letovima odgovaraju zaposlenike koji nisu platili plaću za obavljeni dužnosti, i trpi kvaliteta usluga.