Vječno pitanje: što je bolje - „mehanika” ili „automatski”?

Što je bolje - „mehanika” ili „automatski”? Prije nego što smo raspravljali o ovoj temi, potrebno je dati kratak opis i jedan i drugi mjenjač.

Ručni mjenjač (ručni mjenjač)

To je jedinica za prijenos, multi-stage reduktoru. To je dizajniran za promjene momenta, gdje je prijenos prebaciti ručno. To je osmišljen kako bi se dobila optimalna vrijednost u bilo kojoj brzini pod različitim uvjetima, zbog promjene mjenjača (drugi naziv - koraci) ručno. Princip rada prijenosa na temelju kinematičke veze na različitim razinama ulaznih i izlaznih vratila različitih kombinacija zupčanika i prijenosnih omjera.

Značajke automatski mjenjač (automatski mjenjač)

Ovaj prijenos omogućuje automatski odabir omjera prijenosa na temelju relevantnog prometa i drugih čimbenika. Za razliku od mehaničkih, ona odabire sama pozornicu, bez sudjelovanja vozača. Najpoznatiji „stroj” dio njegova mehanička provodi svoje djelovanje korištenjem planetarnih zupčanika i hidraulički-disk umjesto običnih. Pretvarača okretnog momenta spojke je zamijenjen. Postoje neki dizajn „strojevi”, u kojoj je pretvarač obavlja svoje poslove s uobičajenim mjenjačem tri ili dva vratila. Međutim, ovo rješenje se rjeđe koriste.

Pa ipak, to je bolje „mehanika” ili „automatski”?

Ako govorimo o lakoći kontrole, „stroj” je superioran u odnosu na „mehanike”. Ako provesti kretanje na stazi - razlika je neprimjetna. Međutim, ako želite izvršiti pretjecanje, a zatim s ručnim overclocking prijemnik prebaciti na niži stupanj prijenosa. Ako je „stroj” - prekidač nije potrebno, samo trebate dodati plin, a sama kutija će se pomaknuti u nižu brzinu. S obzirom na pitanje što je bolje: „mehanika” ili „automatski”, to je napomenuti da je druga veća je prvi i za vrijeme vožnje u prometu. Budući da nije potrebno pritisnuti papučicu spojke i povucite ručku okvira stalno. Planina je također vrlo povoljno putovati s automatskim mjenjačem: potrebno je samo da pustite papučicu kočnice i pritisnite plin i otići. Međutim, ako je pitanje: - „?” „Koji je bolji” mehanika „ili” automatski razmatrati u smislu potrošnje goriva, prva realizacija je superiorna potonje. Razlika je oko jedne litre. Smanjiti protok može biti, ako ne i pritisnuti na plin oštro - sve mora biti glatka. Ulja za automatske mjenjače je ispunjen do željene razine, cijev je upletena, i ponekad može slijediti ga samo kako bi se izbjeglo curenje ulja. Ručni mjenjač ulje zamjenjuje svakih nekoliko godina. Ako automobil s automatskim mjenjačem dobio bateriju, ne radi se to početi s tegljača - dijagnoza potreba mjenjačem. To je zato što je „stroj” nije kruto spajanje s motorom. Ako se ispostavi da je KP oštećen, morat ćete ga popraviti. Možete kontaktirati servis gdje je sve učinjeno efikasno i brzo, a možete napraviti okvire za popravak mjenjača na vlastitu, ali to će se mnogo više vremena.