Zašto hit volan prilikom vožnje ili kočenja?

Na žalost, gotovo svi vlasnici automobila vjeruju da je kolo vibracije i tuče potrebno samo sredstvo balansiranje kotača. U stvari, neuravnotežen kotači su uzrok vibracija na volanu.

Problemi vibracija doslovno može ugasiti. I još više od toga - kriv sklon prišuljati bezazlen vlasnik automobila tiho. Onda jednog dana, u nekom trenutku u volan je bio vrlo jak, vibracije se daje cijelo tijelo, je udaranje volan u vožnji i tijekom kočenja. No, vlasnik automobila je postala navikli na te vibracije, a ne u žurbi na benzinskoj postaji na popravak. Ali oni koji su suočeni s ovim problemom i žele razumjeti što mora znati uzroke tih vibracija i ritmova na kolu upravljača. U stvari, postoji toliko mnogo različitih razloga. Poznavajući uzroke, može se lako ukloniti bez velikih troškova oštećenja, a time i zaustaviti vibracije.

dijagnostički postupak

Za točnu dijagnozu, potrebno je raditi automobil na različite načine. Kod vožnje na cesti pri različitim brzinama da se osjeća kada se kotač ne dođe vrijeme vožnje (kočenje). Vi bi također trebali sjetiti, kojom brzinom početku vibracija i na kojoj kraju. Preporučuje se provjeriti kako se stroj ponaša pri ubrzavanju i kočenju - izgubljena ili pojačati vibracije.

Neravnoteža zbog snijega i blata

To je jedan od najpopularnijih i najvjerojatnije razlog zašto na upravljaču osjetio batine. Vibracije mogu iznenada pojaviti i samo prestati nakon slamanja. Pogledajte prljavštine na cast modernih diskova je vrlo jednostavno, au slučaju gotovih čelika - teško. Oni imaju premalo otvori za zrak i ukrasne sjenilo može značajno utjecati na normalan pregled. Ako kotač se mora tražiti prljavštine na unutarnjoj strani otisnut čelika diska.

Kuca samo pri visokim brzinama: neuravnoteženost

Gume i kotači nisu idealni. Oni su u početku može biti neredovita ili nejednoliko sastav. Budući da je težina gume i na disku mogu biti različiti, u rotaciji, ona će se povući u svoj centar gravitacije. To centrifugalna sila. Kada se kotač okreće velikom brzinom je napor potreban da se daje vuče na upravljaču. Kako bi izbjegli takvi problemi ne javljaju, potrebno je izvršiti balansiranje kotača nakon bilo zamjenskog pogona ili gume. Suština ovog procesa je uskladiti masu kotača na svakoj točki pomoću utega koje se lijepe na unutarnje ili vanjske površine diska.

Rad vozila na kojima kotači imaju slabu ravnotežu, kroz duži period može uzrokovati teške trošenje na nekim mjestima gumama. Kao rezultat toga, gaziti preko 15-20 tisuća kilometara, bit će kao „otkusan” mjesta. Koristite gume ili popraviti to nema smisla. Vozač osjeća da još više napora na upravljaču tijekom vožnje. Također s ovim trošenja ovjesa elemenata i ležaja glavčine. Sve to povlači za sobom skupe popravke.

Simptomi neuravnotežen kotači

Glavne značajke guma balansiranje sa povredama - je, naravno, jake vibracije pri vožnji pri velikim brzinama. Za osobne automobile, ta stopa je viša od 60 kilometara na sat. Ako razbija volan prilikom vožnje na brzinu, pažljivo treba ispitati kotača - oni ne bi trebali imati studenata i drugih deformacija na površini. Ako vlasnik automobila nije uhvatiti veliku rupu prilikom vožnje, gume nemaju pretjeranog trošenja, vibracije i postoji samo na upravljaču u vrijeme ubrzanja, to je vjerojatnije da je pitanje može riješiti jednostavnim balansiranje. Ali ne mislim da je situacija može riješiti samo balansiranje prednje kotače. Problem vibracija može biti prevladana samo ako sva četiri kotača pravilno uravnotežena.

Deformacija diskovi ili gume

U nekom trenutku, ako hit volana tijekom vožnje, razlozi mogu biti vinil kotača. Ovaj problem je lako identificirati bilo kvalificiranih zaposlenika trgovinu gumama nakon ispitivanja kotača na klupi. On će reći o tome. Važno je da je vozač bio prisutan tijekom procesa ispitivanja i utvrdili da nema problema.

Međutim, ako se tijekom rotacije gledajući jedan rub bod, vidi se da je kotač skače, to je prvi znak. Potrebno je utvrditi da li na disku zajedno sa skokom gume. Ako je tako, onda je razlog premlaćivanja - disk. Ako potonji ne skočiti, onda je oštećeno samu gumu. Najčešće savijati kotača zbog pada u jamu ceste. To se često događa u proljeće. To se može odrediti i bez skidanja kotača - samo istražiti obruč za udubljenja. Posebnu pozornost treba tražiti na unutarnjoj strani ruba. Izloženi tom često utisnute čeličnim kotačima.

No, ne samo da može izazvati denting vibracije. Rim može biti zaobljen i za sebe - čak i na klupi, on može okretati savršeno, a nakon instalacije o vlasniku automobila će osjetiti da je, na primjer, „Ford Focus” hit volan za vrijeme vožnje. Ova pojava nastaje zbog činjenice da je na stand kotač je pričvršćen na središnju rupu, a auto - kroz rupe za vijke ili vijcima. Ponekad oni ne pružaju najviše glatku montažu. Da, i disk ne može biti glatka.

Istrošene ili oštećene gume, također su često uzrok tukao na kolu upravljača ili vibracije kroz tijelo. Među najčešćim soja - oštećenim kabelom, udaraca na bočnim zidovima, brak proizvođača.

Nedovoljna tlak u kotačima

Ponekad, ali rijetko, udario po upravljaču tijekom vožnje Vaz ili bilo koji drugi automobil zbog nepravilnog tlaka zraka u gumama. Ovo je jedan od najjednostavnijih razloga i to je vrlo lako dijagnosticirati i riješiti teško.

opasno vibracije

Ova greška - niz lako skidaju i lako dijagnosticirati. Često ga udari po upravljaču tijekom vožnje zbog oslabljene spajala barem jedan od kotača. Razlog je zapravo vrlo jednostavna, ali i vrlo opasno - ako je kotač odvrtanjem, rezultat će biti katastrofalne. Kao za popravak automobila, to će biti vrlo skupo. Ako se to uzrok nije primijetio na vrijeme, vlasnik automobila će doći zamijeniti kočnice disk, naplataka, elemente glavčine. Vibracije u ovom slučaju, mogu se pojaviti pri različitim brzinama, pa čak i na vrlo malim udaljenostima, i pobijediti cikličnosti nije uvijek poštuje.

kolo Povezanost

Vrlo često se razbija volan dok vozi (2109 posebno) zbog pretjerano istrošenih savjete, kao i na razvoj jakim upravljača propuha. Da biste saznali da li je to tako, morate sami provjeriti upravljača veza za igru. Zatim morate pitati asistent čvrsto stegnute ruke na volanu i jacked automobil povući šipke - oni ne bi trebali biti slobodni hod. Ako je predstava, ili povući na sve visi van, to je razlog za premlaćivanja. Stavka treba zamijeniti, a nakon - da bi poravnanje.

upravljač stalak

Često udario po volanu za vrijeme vožnje pri bilo kojoj brzini zbog loše nošen letvi upravljača. Ako je trošenje je velika, istovremeno će se povećati, a kolo upravljača prema gore ili prema dolje. Da biste riješili taj problem, preporučljivo je da se vijak kompresije pre-opterećenje na ogradu. Zategnite potrebu da, dokle god kada okrenete volan neće vratiti u središnji položaj. Zatim otpustite vijak oko jedan aspekt. Nakon ove operacije smanjuje otkucaje srca, ili možda u potpunosti nestati.

kuglasti zglobovi

To je jedan od mogućih uzroka. Prvi korak je da bi bili sigurni da ne postoji igra na loptu-bearing kotača. Za dijagnozu stroj podigli na utičnicu i postaviti kuglasti zglob na statičkom podršku, koja je na tlu. U tom slučaju, kotač bi trebao biti malo u zraku. Zatim, uzeti jednu ruku za volanom na vrhu, a drugi - na dnu, i teturati kotač. Ako je predstava, a zatim kuglični ležaj istrošen i treba biti zamijenjena. Nakon toga, vibracije mogu također zaustaviti. Ako su bili, morate gledati dalje.

Ako pogodak volana prilikom kočenja

Kada je vlasnik automobila osjeća vibracije i kuca samo za vrijeme kočenja, što je velika mogućnost da vjerujem da je problem sa deformitetima ili bilo koje druge probleme s kočnice bubanj / disk.

Obje od navedenih elemenata promijeniti oblik ili deformirati uslijed jakog trošenja ili pregrijavanja kada vozač obavlja kočenje za dugo vremena, te je dovoljno jak. Također, nakon deformacije kočenju, a potom pada u baru - pogona pregrijavanja i brzo hladi. Nakon tih ispitivanja predmeta uzeti valovitu strukturu površine. Bubanj se mijenja svoj oblik s ovalnim. Ako pogodak volan dok vozite (2114 nije iznimka), postoji razlog za grube rad vozila. Popravak u ovoj situaciji je nemoguće, i da ispravi problem će se samo zamjene istrošenih ili deformirane dijelove.

Vibracije i udarci u „top deset”

Ovi automobili su ništa posebno od drugih modela i marki se ne razlikuju. Ako pogodak volan dok vozi Vaz-2110, a razlog je sljedeći problem. Među njima su kočione pločice, ali to se događa vrlo rijetko. I često nakon zamjene problem slabljenja dolazi natrag. Ali provjeriti njihov status neće biti suvišno.

Jedan od razloga za ne-standard, krivac može biti vibracija središte. U ovom slučaju, preporuča se probiti na tokarskom stroju ili izravno na vozilu uz pomoć posebnih alata.

Osim toga, uzrok vibracija na volanu ili tijela mogu biti stalna brzina zglobova, koji jednostavno srušila. U isto srca se osjeća pri ubrzanju i kotrljanje kada se automobil kreće, vibracije nestaju. U svojoj maloj brzini, a ne na sve. Osim tukao se također može čuti i buci.

rezime

Ne smije se zaboraviti da je automobil - to je sastavni mehanizam gdje se krivnja može izazvati niz drugih problema. Ako postoji run-out na upravljaču, trebate odmah tražiti uzrok i riješiti problem. Voziti s tim vibracijama je jednostavno opasno. Kao što možete vidjeti, problem je u potpunosti riješen. Glavna stvar - vrijeme da se primijetiti simptome, a ne odgoditi njihovo uklanjanje.