Pritajeni Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - varljive automobila. Neki čak kažu da je dva lica. Sa strane se čini da sjedi za volanom automobila - samoubojstvo, ali znate da je to samo lagani trening. A ako pritisnete na papučici za real?

Čak i prije 20 godina, automobil čija snaga iznosi 500 KS, nije bilo ništa više od superautomobila. On je tretirana s posebnim poštovanjem. Možemo reći čak i malo strah. Uostalom, onaj koji je sjedio za volanom takav snažan stroj, bilo kao budala ili jako talentiranog vozača.

Danas je sve drugačije. Upravljanje Porsche Cayenne Turbo S je mnogo jednostavnije nego nekog VW Polo. Ovaj automobil je vrlo nježno počeo, okvir „Automatski” izglađuje jedan zupčanik u isto vrijeme. To je super odgovor kada bilo vozač mjenjač, brzo dobivanjem zamah i, u isto vrijeme, ne boji grubost kočenja.

U sportskom načinu rada, ovjes je vrlo ugodno, pa čak i nedostaje čvrstoće. Zvučna izolacija prostoru motora, u usporedbi s prethodnom verzijom, postalo je puno bolje. Čak i ubrzava, kabina tišini. Visoki položaj sjedenja čini osjećati iza bunara kotača i osjećaj velike dimenzije.

Bit Porsche Cayenne Turbo S proizvodi prilično čvrsto stane na kotaču. Čini se da ste u kokpit ljusci, osjećaj laktovima potpornih valjaka. Prije nego što je brzinomjer i brojač okretaja, gleda na brojeve koji stvarno dobiva zastrašujuće.

Sva zabava počinje kad smo ostaviti za grad. Vi pritisnite na papučicu, i ništa kao što je to se ne događa. Samo brže počinje svjetlucavi prizor, mišićna krila počnu tresti oštrije, prolaze automobili usporio sumnjivo. Obratite pozornost na brzinomjeru i odmah skače na papučicu. Samo nekoliko centimetara hoda papučice gasa i možete izgubiti vozačku dozvolu.

To se očituje dvoličnost Porsche Cayenne Turbo S. Čini se da je sve mirno i običnih, ali sa 500 KS, te se igrati. Zajedno s pogonom na sve kotače, 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, najnoviji ABS rade grozne stvari. A to ne primijetiti na prvi pogled, sve dok ne pogleda na brzinomjer. Ono što je nekada mogli naslutiti vam veliku brzinu automobila, jednostavno nestaje. Tek kad gurnuti papučicu do poda, shvatite da se ništa više ne može sakriti pravi duh 500 konja. Natrag na glavi je jednostavno olovo, glava mu zapela za naslon za glavu, a kut gledanja postaje minimum, tu je samo mali hodnik. Čak i blago se povećala ljudski tlak može dovesti do nesvjestice.

Što se tiče off-road svojstvima Cayenne Turbo oduzeta. Naravno, nedostatak pogona na sve kotače u stalnom pogonu, diferencijalnih brave i uspore čini nemoguće testirati močvaru, što nije jako dobar, ali očito kupci ne očekuju to od početka. Cayenne Turbo S nije gotovo kao bespomoćni kao što svibanj činiti. Središnja rukav zaključavanje napravio dovoljno tvrd pnevpopodveska može povećati od tla od 270 mm, što je vrlo, vrlo loše. Dodaj u ovoj 700 Nm proizvedene iz turbo, više sustava, i dobro automobila značajke.