ATR 72 je idealan zrakoplov za zrakoplovstvo kratkog dometa

Za normalizaciju domaćeg zračnog prometa, zrakoplovne tvrtke nadopunjuju zrakoplovne flote s avionima kratkog dometa i srednjeg dometa. Sve ovisi o tome kakav je proračun zrakoplovna tvrtka. Naravno, moguće je kupiti i uključiti skupi turbojet zrakoplov u flotu, ili možete kupiti ATR 72 zrakoplov, uštedjeti nekoliko milijuna novca i uložiti ga u razvoj blizu zrakoplova.

Mala. Turboprop. putnik

U povijesti razvoja konstrukcije zrakoplova, veliki je broj zrakoplova projektiran i izgrađen. Tako se ispostavilo da je na sluh samo veliki dugoročni zrakoplova i vojnih zrakoplova. U međuvremenu, uz letove s dugim letovima, morate letjeti na srednjim i čak kratkim dionicama. ATR 72 zrakoplov je izvrstan predstavnik univerzalnih zrakoplova civilnog zrakoplovstva.

Koje su njegove prednosti? Činjenica da je relativno mala i lagana. Nema turbojet motora, ali je opremljen s dva turboprop motora, što je mnogo povoljnije za zrakoplove kratkog dometa. Takav zrakoplov troši toliko goriva i lako se održava. Njegov dizajn vrlo je jednostavniji i razumljiviji od većine moćnijih zrakoplova.

ATR 72 je nova generacija zrakoplova. Oštrice motora izgledaju pomalo staromodne i to odbija putnike. Međutim, ovo je uobičajena zabluda. Vijak vuče, iako daje nižu brzinu, ali ni na koji način lošiji od vlakova s turbojetima. Povijesno gledano, vojni zrakoplovi smatraju se standardom pouzdanosti. Turboprop motori uspješno se koriste na strateškim bombarderima ruske vojne zrakoplovne i vojne transportne avione američkog ratnog zrakoplovstva. Takvi motori su najoptimalniji za letove na kratkim udaljenostima.

Pa ipak, on je putnik

Iznenađujuće je da mnoge tvrtke koriste ATR 72 kao prijevozno vozilo. Posebno American mail usluge. Za internu poštu važno je da se paketi isporučuju brzo, a prijevoz nije preskup. Tako se pokazalo da je ATR 72 savršeno prilagođen tim zahtjevima. Međutim, glavna je specijalizacija prijevoza putnika. Ovo je punopravni putnički avion. Njegov kapacitet je vrlo visok za zrakoplov ove klase - 72 putnika, posada upravitelja i tim pilota.

Ako je vijak, onda samo "turbo"!

Zapravo, vijčani zrakoplovi dugo su bili dio povijesti. Zamijenjeni su turbopropnim zrakoplovom. Između tih naizgled povezanih vrsta postoji velika razlika. Turboprop je mnogo moćniji. Potrebna je snaga dizanja ne samo zrakoplova, već i puno putnika. Na istoj brzini krstarenja će biti čak 510 km / h. Ovo je vrlo brzo za regionalne zrakoplovne tvrtke. Naravno, to je znatno sporiji od dugog leta. S obzirom na kratki raspon letova, putnici će osjetiti da zrakoplov leti s nevjerojatnom brzinom.

Značajke dizajna

Svaki zrakoplov ima svoje osobitosti. ATR 72 nije bio izuzetak, već naprotiv - referentna točka za sve blizu zrakoplova. Dizajn ovog turbopropnog aviona uključuje najnaprednije kompozitne materijale. Kaissons krila su 100 posto ugljičnog vlakna. Za zrakoplove ATR zrakoplovstva aluminija postupno postaje stvar prošlosti. Zrakoplov postaje lakši i brži, što otvara atraktivne komercijalne izglede za njih.

ATR 72 u Ukrajini

Unatoč činjenici da su u ovoj zemlji regionalni zrakoplovni zrakoplovi brodovi Tupolev Design Bureau-a, postoji i ATR 72. "UTair" je njegov operator. Njegova je letačka udaljenost niska i gubi se Tupolevov zrakoplov. Maksimalni raspon je 1500 km. Zbog toga je takav zrakoplov nepopularan u Rusiji. Zrakoplovi iste klase opremljeni su turbojet motorima i sposobni su za prekomjerno punjenje do 8000 km bez punjenja gorivom. ATR 72 se također nalazi u Ruskoj Federaciji, ali mnogo rjeđe. Uglavnom na jugu Rusije.

Problem ATR 72 je ujedinjenje. Zrakoplov apsolutno nije prilagođen letovima u teškim vremenskim uvjetima i tijekom hladne sezone. U slučaju zaleđivanja, zrakoplov ide u zastoj i razbije se. To se već dogodilo nekoliko puta. Ovaj problem je konstruktivan nedostatak zrakoplova, problem je riješiti modernizacijom.

Gdje je bolje sjesti?

Gdje su najbolja mjesta u ATR 72? Naravno, na prozoru. Nije moguće reći gdje su dobra mjesta i gdje - loše. Sve ovo je subjektivna procjena, jer svatko mjeri razinu udobnosti na različite načine. Međutim, ne biste trebali sjediti u repu zrakoplova. Tamo, u pravilu, manevri i ljuljanje trupa su najviše opipljivi. Mjesto blizu prozora uvijek će biti najbolje, jer je pogled s pogleda ptičje boje uvijek oduzima dah.

Pregled zrakoplova

Recenzije o ATR 72 su različite. Uglavnom su to pozitivni odgovori, ali se susreću i negativni. Mnogi putnici primjećuju neuobičajenost leta na ovoj ravnini. Avion je udoban, mali, i lijepo je letjeti. Neke negativne kritike ostavljaju piloti civilnog zrakoplovstva, žaleći se da je eksploatacija u hladnoj sezoni vrlo opasna. Neki se žale na stolice, ali to je također prilično subjektivan dojam.

U kabini zrakoplova je bučan. S tim se ništa ne može učiniti, jer je turboprop. Ovi motori šumljaju i stvaraju zanimljivu pratnju. Većina putnika ima zadovoljstvo imati priliku doživjeti senzacije letenja na takvom zrakoplovu, jer su potpuno neusporediv s letom na turbojetu.