Autobus male klase PAZ-32054: povijest i opis

Autobus male klase PAZ-32054 je jedan od trideset verzija osnovnog modela ruskog masovnih autobusa 90-ih i 2000-ih Paz-3205. Osobit vidljiva značajka je salon izgleda dva vrata, ali ako gledamo dublje, identificirali smo niz tehničkih inovacija. Nakon što je postupno modernizacija vozila je postala više robustan, povećanje karakteristike potrošača i životni vijek.

skromni radnik

U prosincu 1989. godine, u Pavlovsk posaditi. AA Zdanov (Nizhny Novgorod regija, Pavlov) je pokrenuta na niz „života” je postao legendarni model prigradskim i gradskim autobusima malih klase Paz-3205. Oni se mogu naći u svakom gradu u zemlji, jer je ova četiri radnik postao najveći masovni autobus, lokalno proizvedene. Ukupno je razvio više od 30 verzije ovog modela, od kojih je deset su masovne proizvodnje. Jedan od njih je i autobus PAZ-32054.

Unatoč skromnom izgledu, svjež „LASIK” je dokazao svoju korisnost, a krcat gradskim ulicama automobile i prigradskih puteva s niskim putničkom prometu, a kao poseban prometnih organizacija, poduzeća, obrazovnih institucija u različitim područjima. A dva automatska vrata PAZ-32054 je mnogo više prikladan jedan.

Malo povijesti

Prije 25 godina nitko ne bi vjerovao da je tek krenula na transporteru PAZ-3205 je pripremio ne samo svijetle život, već i priliku da tuku rekord dugovječnosti svojih prethodnika - Paz-672. Autobus nije bila posljedica planiranog nadogradnju postavi. Naprotiv, to je rezultat neuspjeha proizvodnje naprednijih modela Paz-3203, dijelovi koji nisu bili u mogućnosti dostaviti srodne organizacije. Biljni dizajneri su pronašli kompromisno rješenje - novo tijelo u kombinaciji sa starom kućištu, naravno, nakon što je tijekom posljednjih sva moguća poboljšanja.

Prvi prototip Paz-3205 je sastavljen u ljeto 1979. godine, samo deset godina kasnije ušli u seriju. Unatoč značajnom postotku ujedinjenja i vanjske sličnosti s autobusima serije 3203, 3205 drugačija salon izgleda i ja imao niz strukturnih razlika u tijelu. Godinu dana kasnije, Tuzla predstavili su prethodnici moderne Paz-32054 - modifikacija dvoja vrata od Paz-32051.

Značajke dizajna

Baza šasija je bila zajednička svim velikoj obitelji novog „LASIK”. Jedna od najvažnijih značajki je izvorni pneumatsko-hidraulični kočioni sustav, pomoći će iskorijeniti jedan od glavnih boljke Paz-672 - nedostatak učinkovitosti kočnice sa hidro pogon. Promijenio i mehanizam za upravljanje smjerom - upotreba „kuglastog vijka s ugrađenim” Booster hidraulički (s MaZ-5336), dajući 60% smanjenje u broju savitljive cijevi, povećanje pouzdanosti montaže.

Nemoj ostati bez pažnje i suspenzija: proljeće sužavanje staze je smanjen radijus okretanja i izduženim prednjim oprugama u vezi s instalacijom korektivnih izvora u stražnjeg ovjesa povećana glatkoće. Dizajn Tijelo većine nastupa bili su istog tipa. To se odnosi na PAZ-32054, fotografiju koja je, ako ćemo zatvoriti oči na pomoćnim vratima, kao dvije kapi vode slične slike PAZ-3205. U 2013. godini, nakon kratke Redizajn promijenio prednje dizajn - postali su pravokutnog oblika.

Linijski PAZ-32054

Specifikacije ovog izmjeni uvelike poboljšana u usporedbi s osnovnim modelom. Tijelo ima dvoja vrata u sredini i na kraju kabine. Za razliku od standardnih verzija jednog vrata, ova inovacija je uvelike olakšan slijetanje-iskrcaj putnika i poboljšati sigurnost vozila: u slučaju nesreće ili tehpolomok ljudi mogu biti evakuirani ekspeditivno iz salona. Zbog pojave dodatnih vrata promijenio položaj sjedala, a broj mjesta neznatno smanjio.

elektrana

U početku, ispod haube, odlučeno je da se instalirati dvije verzije motora - benzinski i dizel. Ako benzina (u produkciji ZMZ i MMZ) su dokazali sami odličan, s dizelskim nepredviđenih problema. Kao što su dizelski agregati u obzir domaće GAZ-542 i japanski Hino W04CT. Prvi dizel „utor” otišao na suđenju 1987. godine, ali zbog poteškoća izgleda „gazovskih” motor fizzled se gotovo odmah, a dorogushchy japanski dizelski smješteni u PAZ-32054 samo po nalogu od početka 90-ih godina.

Također se razvija pogon na UNP. Natrag u 1987, opis poslova i tehničke dokumentacije na autobus s opremom propan plina, prototipovi su proizvedene koja su izgrađena u 1987-1989. Završni radovi na tim strojevima drže zajedno s dizajnerima biljke PAZ, plina i ZMZ.

Sada PAZ-32054 (specifikacije u nastavku) ima dvije vrste izvršenja:

• uz odgovarajuće modifikacije proizvodnju 32.054 benzinski motori ZMZ;
• 32054-07 benzin MMZ.

Tablica prikazuje karakteristike svakog modela:

PAZ-32054: Značajke i prednosti

• Vrsta tijela: ležaj, vagon tipa, sve-metala.
• Broj putnika: sjedenje 18-23, 38-43 u ukupnom poretku.
• Širina / dužina / visina: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Ovjes je pouzdan na bilo cestama.
• Poboljšane karakteristike potrošača.
• Visoki održavanja.

zaključak

Jednostavan, lagan za popravak konstrukcija, kompaktna veličina, učinkovitost, visok povrat na ulaganja i niske (u odnosu na konkurente) troškovi dopušteno „utor” osvojiti srca operativnih tvrtki i putnika.