Automobil „Moskvich 410”: Tehničke specifikacije, podešavanje i recenzije

Vrlo iznenađujuće, ali je činjenica da ni u Sovjetskom Savezu razvijen udoban i pogonom na sve kotače automobila. Jedan od tih strojeva mogu sigurno pretpostaviti da je „mala sestra” od legendarnog „pobjede”, kao i alternativni Gorky Gaz-69, koja ne trpi kompromis. „Moskvich 410” - ekskluzivna je u svim vremenima.

Sovjetski crossover?

Gledajući sa strane, automobil se smatra gotovo hibridni off-road automobila za utilitarne korištenja i običnih automobila. Klirens 43 cm i dovoljnu količinu prostora u blatobrana kaže da ako je kompaktna limuzina je postavljen na snažnim šasije od ozbiljnih pune veličine SUV.

Međutim, to je vrlo zabludu. „Moskvich 410” pogon na sva četiri kotača, to je dizajniran posebno za ozbiljan off-road vožnju. U 50 godina u lokvama i cestovnih rupe, pa čak i mali jaruga može proći u cijelosti bilo putnika model s pogonom na stražnje kotače.

Dakle, „Moskvich 410” je pogon verzija na sve kotače modela 402. To je limuzina s monocoque armirano tijela, suspendiran na oprugama, niži stupanj prijenosa u slučaju prijenosa.

Ovaj crossover ili SUV? Izgled i dizajn značajke ukazuju na to da još uvijek crossover, jer je automobil izgrađen je na putničkom osnovi. Ali možemo riskirati i pretpostaviti da je crossover - marketinški trik nego tehnološki koncept. Značenje - slika SUV s vrlo skromnim sredstvima. Pa čak i ako je u vrijeme stvaranja ovog automobila ne mislim o marketingu, ispada da je „Moskvich 410” - još uvijek SUV.

Činjenice iz povijesti

Ovaj automobil duguje izgled graditeljima. U 50-ih, Moskva još nije bila tako velika kao što je danas - da je moguće voziti u grad za pola sata. No, u kasnim 50-upravljanje počela masivni gradnje. Stanovnici grada postupno počela kretati u nove stanove. Stanovnici su bili drago vlastitu kuhinju i wc, ali to radost bila ugroženo činjenicom da je bilo teško doći do posla ujutro. Kažeš - metro, ali brzina kojom izgrađen pod zemljom, bio je mnogo sporiji od one s kojom su programeri rade. Ljudi stajali u redu na autobus na kojem je bilo moguće doći do podzemne željeznice. A da bi se na autobus, trebate napraviti sebe prljav u blatu ili dubokom snijegu, kao i stanovanje su opremljeni vrlo sporo.

I u ovom trenutku inženjeri u Moskvi postrojenja malih automobila, koje proizvode „Moskvich”, odlučio pomoći ljudima sada ogroman kapital. Hitnost je osmišljen „Moskvich 410” temelji se na 402 modelu.

Vanjske značajke

Stroj ima četiri nosiva tijela tri volumena. samo tijelo je izrazio motor, prtljagu i putnički prostor. To je bio prilično tvrd gospodarstvo, koji popravlja dijelove motora i šasije. Farma je spojen zavarivanjem na jedan od nekoliko čvora. Da bi se postigao krutost farme, kao i snage, a kat u prostor motora su ojačani fiksne dvije uzdužne koje su spojene pomoću posebnog poprečne grede.

Gotovo svi od spojeva u ovom dizajnu su potpuno zavareni. Oni su provedena pomoću elektrootporno zavarivanje. U nekim raskrižjima su pojačani dalje koristi luk i plina tehnologije.

Dijelovi kućišta su ovjerene od čeličnih limova. U usporedbi s prethodnim modelima zgrada, u 410. krutosti to je sasvim ozbiljno.

„Moskovljanin 410„: Tijelo

Baza kotača automobila je 2377 mm i dužine tijela je 4055 mm. Širina automobila bio je isti 154 cm, i 402 modeli. Visina veće vrijeme je 1.685 mm. Tada se smatralo Prosječna visina većine muškaraca.

kapuljača

Hood je izgrađen na principu aligatora. Ona se sastojala od cjeline ovjerene dijelova. Kako bi se povećala krutost poklopca, to zavarene poprečne i dijagonalnih pojačala. Hood je suspendiran na unutarnjim petlje. Dvorac je smješten u prednjem dijelu. Vozite zaključavanje ručice koja se nalazi u kabini. Da se ne otvori haubu u pokretu, programeri su dali poseban sustav zaštite.

vrata

Prednja i stražnja vrata su gotovo identični. No, na košuta bila posebna žigosanje koje nose više dekorativni funkciju. Oni su vrlo slične onima instaliran na GAZ-21. Ulazna vrata zatvorena s ključem, a ostatak se može zaključati iznutra.

prtljažnik

Teret odjeljak može se otvoriti s posebnim ručkom. Nalazi se pod jastuke na stražnjim sjedalima. Posebno je zanimljiva činjenica da je desna zagrada i stražnji registarske pločice na zatvorenom prtljažniku. cijev od spremnika goriva se nalazi ispod broja.

salon

Možete odabrati retrovizor, fiksni na vrhu vjetrobranskog stakla. Također možete istaknuti pretinac posebnog vodootporan kartona, grijač, pranje.

Uz sve to, za ljubitelje glazbe dizajneri su dali dual-band radio. On je dobio obje domaće i udaljenih postaja.

„Moskovljanin 410”: Specifikacije

Međuosovinski razmak je nastao pod pogonom na sva četiri kotača. Automobil je dizajniran za 4 putnika. Motor koji je opremljen SUV, imao je kapacitet od 35 litara. a. i volumen od 1.2 litre. PPC imao 6 asistencija. Masa ovog modela je 1180 kg. Maksimalna brzina - 85 km / h.

Među tehničkim karakteristikama, za razliku od 402 modela, „Moskvich” je upravljanje, koji je postavljen u GAZ M i hladnjak ulja. automobil također ima vodeću prednju osovinu. „Moskovljanin 410” je originalni dizajn s šarke kutna brzina „Bendix-Weiss”. Prijenos slučaj dvostupanjski ručnim upravljanjem.

U tom slučaju, glavna prednost - to je mogućnost uključivanja u pokretu. Vi čak ne morate stisnuti kvačilo.

motor

Osim nekoliko detalja, automobil je ista jedinica kao u 402-og modela. U usporedbi s 402-m je malo modificirani oblik.

To je u skladu, četiri cilindra, rasplinjač nadzemne ventil motora 407D. Stroj je modernizirana verzija K-38, koja su prethodno postavljena na „Opel kadeta” predratnog tipa.

Motor radi na 72-m benzin, koji je u to vrijeme bio vrijedan denar. Potrošnja goriva je 6,5 litara na 100 km putuju pri brzinama do 40 km / h.

Nešto kasnije, 1958. godine, u 410-og počeo staviti motore 407-og modela. Imao je velike snage od 45 litara. a. Time se značajno povećao mogućnosti automobila u uvjetima off-road.

Objekt za tuning

Danas, ovaj auto je tražen od strane onih koji su sudjelovali u prikupljanju vintage automobile. Također, ove SUV steći navijači tuning automobila „Moskvich” 410 tuning vam vratiti vaš automobil ili potpuno ga promijeniti do neprepoznatljivosti, ali to je često amateri vratiti „Moskvich” u svom izvornom obliku. Kao rezultat toga, automobil je u porastu u cijeni i prodati to može biti puno novca. Ali, to je bolje ostaviti takvu blago za sebe.

mane

Automobil je bio jako dobar na cesti karakteristike. Klirens je gotovo 220 mm. Visoki položaj sjedenja omogućuje da se prevlada čak i duboke plićacima. Široke gume kompenzira malu snagu motora. Možda je džip i nije sposoban za surovost off-road, ali je volio Moskovljani. Uostalom, dok je u glavnom gradu asfalta nije bilo posvuda, a na putu do posla moglo doći u ozbiljne prljavštine. Automobil je vrlo ispred svog vremena. Model naredio, čak iu Europi.

Kada je operacija počela da se iz značajne nedostatke. Dakle, s obzirom na nisko težište vrha stroja riskirao. Automobili tijelo nedostajalo krutost. Vlasnici su dužni znati kako prilagoditi diferencijal. „Moskvich 410” potrebno pažljivo vožnju.

Godine 1961., ovaj projekt je u potpunosti zatvoren, iako je doživjela mnoge nadogradnje od 1958. godine.