Automobil „Volga” (22 plin) vagon: pregled, opis, karakteristike i ocjene

„Volga” model 22 (plin) je dobro poznat u cijeloj automobilskoj zajednici kao karavan. Ova serija počela proizvodnju na na Gorky Automobile Plant , jer '62. Izdanje je završio 1970. godine. Na temelju autu onda se mnoge modifikacije su pušteni, ali prvo prvih stvari.

Povijest kola

Uz razvoj sedan GAZ-21 automobila u tvornici stvorio karavan. No, u nizu tih strojeva ne može izaći. Nakon nekog vremena biljka i dalje se gradi u prvom stupnju. Temelj za to je smatrao GAZ-21R druge generacije. Serija automobili su na temelju treće generacije. Ono što je zanimljivo, model 22, GAZ proizvodi u vrlo malim količinama, a običan građanin SSSR nije mogao kupiti kola.

Oni su namijenjeni isključivo za internu uporabu u raznim državnim agencijama i poduzećima. To je zbog činjenice da je model imao izvrsne potrošača kvalitete. To je dobar kapacitet i veliku količinu prtljage. Sovjetski ljudi s ovim automobilom mogao dobiti dodatni novac - Vlada nije isplativo, jer možete dobiti ogromnu rupu u proračunu.

Dakle, nakon otvaranja stražnjih vrata karavan lako može pretvoriti u osobnim automobilima u proizvodnji: u prtljažnik može stati mali drill press i druge opreme.

Ovaj stroj je bio dostupan samo u većini ranih 70-ih, kada je već poduzela iz proizvodnje, novi automobil zamijenio karavan iz garaže u javnim ustanovama. Jedina osoba koja je prodala auto, bio je Jurij Nikulin. Sigurno je pokazao zašto mu treba je svestran: on će ga nositi cirkus rekvizite.

izgled

Temelj za izradu treće serije GAZ-21 auto je snimljena. U usporedbi s ostalim, stručnjaci ovdje su odlučili u potpunosti promijeniti sve ono što se već dogodilo. Tjelesne različita mjesta kromiranim dijelovima, instalirati novu prednju masku, koja se zatim popularno zove usi. S nedostaje branik očnjaka u automobilu GAZ-22 kola. Sa kapuljačom i ukloniti jelena. To je učinjeno za još 21 modela, a ne samo za novi izgled. Statistika je pokazala da je u slučaju kontakta s vozilom u nekom nesreće pješaka teško ozlijeđen primjenjuju upravo taj logo. Što se tiče autora, koji je razvio dizajn, to je Leo Eremeev.

U razvoju tijela, on se oslonio na automobilskoj modnim trendovima toga doba, i pitao najnovije modne trendove u to vrijeme Amerikanci.

Naravno, izgled previše gleda zastarjeli po zapadnim standardima. Sovjetski čovjek poput dizajn: auto izgledao prilično svježe, a mnogi neuobičajeni. Ali to je bio samo pred-proizvodni modeli. U vrijeme pokretanja „Volga” u nizu dizajna je postala uobičajena i ne stoje na cestama.

Danas na cestama je ostavio vrlo malo automobila. Za ljubitelje retro okusom ponudio mali primjerak automobila GAZ-22 01:18 52.

Model GAZ-22 vrlo precizno reproducira oblik i dizajn tijela izvornog automobila. To je dobra akvizicija za zbirku.

unutrašnjost

Kabina je veoma prostran karavan, prije pola stoljeća, bilo je vrlo ugodno. U SSSR-u je automobil dizajniran za 5 mjesta, ali na Zapadu je službeno smatra 6 sjedala. Dakle, putnici su ponuđeni meke široke fotelje i visoki strop i ravan pod. Obrubljen unutrašnjost čvrsto. Materijali korišteni tkanina, vinil i krom.

U osnovnoj automobila „Volga” GAZ-22 karavan je opremljen s vrlo visokom kvalitetom u vrijeme kada je radio. Mogao je uzeti pet valove, koji je Sovjetski čovjek bio dovoljno.

Ako govorimo o udobnosti, a zatim u „Volge” je dobar grijač. U blagim zimskim uvjetima to je sasvim podnošljiv zagrijava unutrašnjost. I još jedna prednost - to je tiho. Kako, pitaju mnogi od onih koji ne znaju? To je jednostavan: to je skriven ispod haube. O zvučna izolacija ne može govoriti, jer je kraj 70-ih godina. Tada je buka u kabini se smatralo sasvim normalno.

Značajke kola GAZ 22

Među značajke možete odabrati veliki volumen prtljažnika, koji se lako se povećava, ako dodamo putnički kauč. Stražnji red sjedala raspoređenih na takav način da oni moraju biti omotane napraviti minimalno truda. To je omogućilo da se prijevoz u autu dovoljno ukupnom robe: ormarića, hladnjaci. Također veliku ulogu je igrao ovdje i visoki stropovi. Još jedna značajka tehnologije u proizvodnji strani vagona 22 (GAZ „Volga”).

Dakle, za što se koristi cijelu bočnu stijenku od GAZ-21, a zatim joj je ruka odsječena gornji dio leđa. I umjesto da taj dio već uspostavio novi kovani dijelovi. Čak i među značajki - snažniji gume. Također, na kotačima mogu se primjenjivati od gume na autu Zim.

kapacitet

Izvori u ovom modelu je prilično teško. To je omogućilo da nose 5 putnika, pa čak i do 200 kg raznih tereta. Ako je kabina bila je samo jedan vozač i putnik u prtljažniku mogao staviti više od 400 kg.

Tehnički dio

U autu projektanti koristili sve što je opremljen s istim imenom treće serije limuzina. Što se tiče pogonskih sustava, onda su tri. Oni imaju različite kapacitete: 75, 80 i 85 konjskih snaga. To je u povijesti litara dizel motor 65. a. 75-jaka oprema je dizajniran za korištenje u Sovjetskom Savezu, a ostatak ide za izvoz.

U tandemu s motorom na posao tri koraka potvrdni točku. Oni su potpuno sinkroniziran mehanički mjenjač. Inženjeri su razmišljanja o tome kako instalirati stroj, ali ideja zbog tehničkih razloga ostala nerealizirana. Šasija i unutarnjih dijelova su modificirani za potrebe novog tijela, ali most je ostao nepromijenjen.

1965 donio cijeli niz model „Volga” Mala modifikacija.

Dakle, Spars su ojačani, brisači su postali duljinu bita zamijeniti ležajevi kotača. Isto tako promijenio i digitalni indeksa. Osnovni model vagona je nazvan 22b, i izvoz - GAZ M-22.

tehničke karakteristike

Karavanska može smjestiti 5 do 7 ljudi. Vozilo je ubrzao do 120 km / h - to je bio njegov vrh stopa. Što se tiče vremena ubrzanja do 100 km, da je potrebno 34 sekundi. Potrošnja goriva u rasponu od 11 do 13,5 litara na 100 kilometara. PPC - tri priručnik opremljen sinkronizirana na drugom i trećem stupnju prijenosa.

Prednji ovjes ima oprugu, neovisnu vrstu s poprečnim ramenima. Stražnja - ovisne o lisnatim oprugama. Zapošljava hidraulične amortizere. Recenzije kažu da je automobil ima vrlo mekanu suspenzija.

Upravljački mehanizam bio GLOBOID zupčanik. Kao kočioni sustav se koristi bubanj kočnice s jednog spoja hidrauličnog pogona.

Recenzije

Vozači kažu da je ovaj stroj je vrlo brzo. Ovo nije ni u izgledu. PLIN-motora 22, iako su moderne tehnologije u to vrijeme: aluminijski blok cilindra, koljenasto vratilo i polnooborotny drugi - još uvijek prilično slaba, pogotovo kada težina. No, reakcija na pedalu u ovoj jedinici je vrlo živo.

U stvari, u toku malog test-vožnje automobil u gradu potok uvjetima zadržao prilično sigurni, ako je ograničenje brzine nije veća od 60 km / h. To se može objasniti jednostavno: moment koji može prikazati ovu jedinicu je 170 Nm. Motor se izlazi na niskoj brzini. Međutim, mišljenja kažu da je povećanje brzine potisak motora se smanjuje.

Imam ovaj motor i činjenicu da neki ljudi vole. Sudeći po mišljenja, vrlo je fleksibilan, a okvir s njim pretvara u „stroj”. To bi trebao biti raspršena u dva zupčanika, treći ne može brzo bez da se prebaci proći kroz ulice i trgove ili voziti na autocesti.

polje bolnica

Za sve to vrijeme puno preinaka na temelju kola, mnogi od njih su bili izvezeni su proizvedene. U SSSR-u to je naširoko koristi sanitarne modifikacije. Njegov indeks - 22B. Ostala vozila modela razlikovao posebnu vezanost za medicinsku nosila.

Također, u kabini je prostor za minimalni set medicinske opreme. U to vrijeme bilo je već drugi vagoni za zdravstvene probleme. Ali imali su grijani kabinu. Međutim, u autu je bio dobro osvijetljen.

Obojeni model podataka u bijelo s crvenim križevima. Stražnji prozori su mat. Na lijevoj i desnoj prednji odbojnik montiran poseban reflektora azila i krov montiran identifikacijski vatru.

Članak u novinama o GAZ-22

Kao što je poznato, model je izvezeno. Popularno u auto magazinu Britaniji motora čak objavio članak o „Volga”. Novinar pohvalio vrlo visoku propusnost, kapacitet i izdržljivost. Također dovoljno čvrstoću strukture pridržavati. Naveli su i nedostaci, ali oni su od manje važnosti. To je zastarjela dizajn i siromašne dinamika.

Automobil je bio ništa drugo nego drug 21. „Volga”. Proizvodimo kola odmah prestao kad završi GAZ-21 proizvodnju automobila. Bilo je to u lipnju 1970. godine. Danas možete pronaći modele u pokretu, ali na putu su vrlo malo. Za one koji žele napraviti tuning automobila GAZ-22, Dijelovi bolje kupiti samo original. Oni još uvijek mogu naći.