Automobil „Travnjaci NEXT”: mišljenja vlasnika, test vožnje, foto, potrošnja goriva i cijena

Auto tvrtke na rijeci Oka - jedan od najvažnijih projekata bivšeg SSSR-a. Biljka specijalizirana u proizvodnji srednje-duty kamiona, povijest pitanje koja je usko povezana s poviješću zemlje u cjelini. Svaki auto je povezana s određenom razdoblju. PLIN-AA je jedinstveni simbol industrijalizacije, PLIN-51 koristi uglavnom tijekom post-ratnih razaranja, PLIN-53 je povezana s velikom zgrade u Sibiru. Što će biti „travnjak Dalje”? Recenzije vlasnika kamiona nakon teške ispitivanja omogućit će odgovoriti na to pitanje.

Malo povijesti

Treba podsjetiti vozila kao što su 3307 i 3309. Oni su vidjeli puno u životu, uključujući i raspada SSSR-a. Ali onda moli pitanje: „Trebam li ruski domaćem tržištu kao i automobilu” Do 90-ih godina relevantnost srednjih teretna vozila, nitko nije sumnjao. Razlog za to je nedostatak cesta po sebi. U takvim okolnostima, automobil je bio korišten u razne svrhe, djeluje kao „univerzalni vojnik”. To je zbog nedostatka drugih kategorija vozila koja su između osobnih automobila i kamiona.

U to vrijeme, utvrđeno je proizvodnja specijalnih izmjena plina, osobito autobusa, komunalna vozila, vozila za prijevoz određene robe (pošte, kruh), kamiona i tako dalje. Njihov rad nije vrlo učinkovit i zahtijeva veliki broj goriva, ali isto to je puno i to je vrlo jeftina cijena. Općenito, stanje je bilo lakše masovno proizvoditi jednu vrstu vozila, a ne bavi se razvojem i proizvodnjom drugih modela.

Nova faza u razvoju

Pravo smjer u razvoju ovog tržišnog gospodarstva. Poduzetnici su više zaštitnički svoj novac i ne želite potrošiti previše. Dakle, mogućnost velikih automobila koji troše puno goriva, postupno nestao. Osim toga, ovi strojevi nikada nisu bili vrlo visoka pouzdanost. Tvrtka je počela proizvoditi u vremenu kamion, u većoj mjeri zadovoljiti potrebe malih poduzeća. Modeli 3307 i 3309 proizvedeni u malim količinama, uglavnom za vojne ili druge svrhe.

Dugo očekivani izdanje

20 godina je prošlo, a biljka je vrijeme za odluku o svojim budućim planovima. Bivši model i tehnički zastarjela, te u svakom pogledu izgubio svoje glavne konkurente: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Osim toga, automobil više nije u skladu sa sve stroge sigurnosti i ekološke zahtjeve. Popularnost protivnika, uključujući i na sekundarnom tržištu, jasno je da je potražnja u segmentu 1,5-2 tona otplaćuje. Klijent više ne trebate učitati kapaciteta, volumen opterećenja treba.

GAZ je odlučila da se otklone stanja oslobađanje travnjak vozila”Dalje”. Mišljenje vlasnici i profesionalci su pokazala da korištenje naslijeđenih platformama ili stvaraju hibridne verzije postojećih strojeva dati ništa - oni neće biti u mogućnosti da se natječu sa svojim glavnim protivnicima.

Tehnički dio

Prvi automobili proizvedeni su u rujnu prošle godine. U 2015. godini, nakon modernizacije, GAZ namjerava prodati oko 30 000 jedinica za „travnjak Next”. Test vožnje automobil spreman za prodaju dozvoljava držati novinarima prije svoje velike izdanje. To je obična plošni kamion 4x2 i platforma s relativno veliki tovarni visina - 1300 mm. U bliskoj budućnosti proizvođač će predstaviti urbanu verziju sa visine utovara na 1170 mm. Tvrtka uvjereni da su njihovi prethodnici novost gotovo ništa nije naslijedio. Poboljšana okvira na modelu 3307 i prijenos - glavna stvar koja je dobio od travnjaku starijih rođaka Dalje”. Recenzije vlasnika i stručnjaka objasniti osnovu odluke proizvođača koristiti stari okvir koji uvoze elementi se primjenjuju na njega. Odluka da se okvir mnogi ljudi ne razumijem.

motor

U ostatku motora je potpuno nova. U ulozi glavnog agregata djeluje YaMZ-5344. Treba napomenuti da je 530-serija YaMZ jednom je nagrađen „Best Inovativna tehnologija”. Verzija 5344 je nastavak tih pouzdanih motora. Novi motor - 4-cilindrični turbo dizelski motor s obujmom od 4,4 litara i maksimalne snage 109,5 kW. To je rezultat zajedničkog rada Yaroslavl i austrijskog inženjering tvrtka AVL (baš kao u 1980, motori za model VAZ-2108 modificiran zaposlenika Porshe). Proizvođač je podnijela common-rail sustava, ali je obećao da će ubrizgavanje goriva oprema nezahtjevne kvalitetu goriva za stroj „travnjak Next”. Potrošnja goriva s ovim motorom je u prosjeku 19 kubičnih metara plina na 100 km.

Motor uključuje veliki broj komponenti iz poznatih tvrtki u svojim najvažnijih karika (ventili, filteri, klipnih prstenova, i tako dalje). Oni moraju znatno povećati pouzdanost i trajnost motora (jamstveni rok je 3 godine ili 150 000 km). Ali njihova upotreba također dovodi do povećanja vrijednosti automobila „travnjak Dalje”, od kojih je cijena će igrati značajnu ulogu, posebno u trenutnoj pada rublje. A onda postavlja se pitanje izdanju ikad u potpunosti domaći auto?

domaće stranih automobila

Druge važne stranice također koristiti dijelove poznatih stranih proizvođača. Od Bosh «travnjak Dalje” dobio volan, moć, držanje ZF, elektronski motor kontrole sustav, ABS, ASR. Prednja i stražnja osovina montiran disk kočnice Wabco, Tenneco amortizere, pa čak i radijator je zajednička rusko-japanski razvoj. U tom slučaju proglasio razina proizvođač izolacija je 90%. Brojke opravdano formalno, ako uzmemo ukupnu težinu naših okvira, osovine i tijela.

Nova kabina

Posebnu pažnju treba odugovlačiti. Poduzeće ujedinjeni njihov raspon je razvijen. Po prvi put jedan od njih je „odjevena” u „gazela” nove generacije, a sada - i na „travnjak Dalje”. Recenzije od vlasnika, fotografije i mišljenja stručnjaka omogućuju vam da provjerite ergonomija, relativno visoku razinu udobnosti unutar kabine. Osnovni set uključuje nove stavke grijanje strane ogledala i sjedala, pogon. Uporaba pocinčanog lima štiti kabinu od korozije, te neke elemente i sve plastike.

Visoka kvaliteta slikarstva - još jedna prednost automobilu „travnjak Next”. Recenzije od bivših vlasnika GAZ govorio o značajnim problemima u tom pogledu. Proizvođač je odlučio da popravi situaciju, tako da je tijelo je slikano s novima popularne Mercedes-Benz Sprinter, koji je Skupština također organizirano na GAZ biljke.

„Travnjak Dalje”: fotografija, dizajn

Dizajn automobila, unatoč potpuno novu kabinu i tijela, vidljivih obilježja mnogih prethodnika. Na primjer, izgleda rješenja, ugrađen u okvir „džip”, stari - bonneted izgled ostao nepromijenjen. Ovo rješenje dovodi do smanjenja efektivne duljine tijela, unatoč programeri govoriti o povećanju razine pasivne sigurnosti. Važno je napomenuti da su glavni protivnici imaju beskapontuyu izgled.

Zakoni čine ga je nemoguće jednostavno povećati prevjes dana, a svaki dodatni metar u urbanim područjima će biti suvišno. I to usprkos činjenici da je trgovcima prvenstveno obračunava na urbane verzije automobila. Najviše dlinnobaznaya verzija kamiona - 8 metara. Još jedan nedostatak - uporaba 19,5-inčnim kotačima (montirana na postolja 20 inča), kada će 17,5-inčni postati dobar izbor za automobil „Turf Next”. Zadnja cijena je jeftiniji za trećinu.

Osporiti doveo prednji odbojnik. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da je još uvijek napravljen od željeza, a ne plastične, veličine jastučića za stopala nedovoljnim. Na primjer, ako vozač će se nose samo u čizme 45. veličine, to neće biti u stanju stajati na nogama za vrijeme punog rada ispod haube - doći će se osloniti na petama i na prstima za dugo vremena ne može se držati. Proizvođač ukazuje na sigurnosne standarde, ali u svakom slučaju, postavlja se neugodnosti.

Prvi testovi

Vožnja kvaliteta modela kavu iz nekog razloga odlučio pokazati na zatvorenoj stazi. Osim toga, veliki broj novinara koji su proveli test diskovi nisu imali pravo «C» kategorije, pa su dojmovi su dostavili. Nema pritužbi o lakoći dobivanja i isključivanje, vidljivost za vozača i ergonomski sjedala s više prilagodbi nije - ovdje su dizajneri su zaradili solidan „pet”.

Standardna kokpit je porasla za jedan suvozača. Dostupno kao opcija s maksimalnim brojem sjedećih mjesta - do sedam. Izborno dostupan kao aluminijsko kućište. Na „travnjak Dalje” taksi vozilo je prostran dovoljno, ali na stražnjem zidu očito nije dovoljno niše za male stvari. Unutra, visi upozorenje, što znači da prilagoditi stolicu ispod određene težine vozača je potrebno prije vožnje. Inače, to može slomiti. Ploča s instrumentima je dobio auto od nove generacije „gazela”, oblik mjenjača i nije promijenilo. Veliki retrovizori osiguravaju dobru vidljivost, tako da vozači, zamjena za drugoga, nije ih čak prilagoditi za njihov rast.

Iza kotača „travnjak Dalje” automobila

Recenzije pokazuju vrlo jaku vibraciju u autu. Čak i sa dizel motorom od 4-cilindrični njegove razine je nerazumno visoka. To je posljedica ušteda na motoru suspenzije. Ako ne dirajte kontrole sjediti sasvim udobno jer je stolica je kvalitativno prigušuje vanjske podražaje. No, čak i sa ovim jakim vibracijama izaziva zvuk zupčanika u prijenosu. S povećanjem obrtaja malo poboljšana situacija.

Pravilno pažnju treba posvetiti okvir. Ako je prvi i vožnju unatrag je loša, onda drugog do petog situacije obrnuta. Sve u svemu, uvozni dijelovi u potpunosti opravdati novac koji izravno utječe na dobro koordinirani rad mjenjača. Novi „travnjak Dalje” i poluzagruzhennom država u potpunosti može početi u drugoj brzini. Težina vozila dostigne 8 tona.

Za volanom je osjećaj vožnje automobila: informativni volan, jasno i bez grešaka pomicanje, pouzdane kočnice, treba povećati „meke” papučica (udaljenost između papučice gasa i kočnice, kao i noge, na primjer, u čizme će biti neugodno da ih pritisnuti ).

trkaći kamion

Speedway, iako namijenjen za sportske automobile, ali novi kamion i testiran na njega. To je gotovo nemoguće da se povuče u skliznuti. Pravilna raspodjela težine napravio poslušan modela: uporan gume zagristi u cestu, a sustav stabilizacije (dostupne u osnovnoj verziji) radi ispravno. Unatoč 8 tona težine kamiona u, disk kočnice rade dobro i pouzdano.

Dobra vidljivost i gotovo „Putnik” kontrole omogućuju bez problema manevar „zmiju” parkiranja u obrnutom, kočnice ili ubrzati u uskom prolazu. Čak i dozvoljavajući činjenicu da su restriktivne čunjići su vrlo uske, sve veći broj novinara u utrci praktički ustupljen tvorničkih vozača. Press služba tvrtke, rekao je da je interes pokazali i predstavnici vožnje kamiona školama. Na novi automobil lakše položiti ispit. Oni planiraju zamijeniti stari 3307.

Prednosti i nedostaci

Početni troškovi milijun rubalja porastao je na 1,3 milijuna rubalja, dakle, automobil „travnjak Dalje” preselio u drugu kategoriju cijena. Na primjer, popularni Mitsubishi Fuso, svi pokazatelji nadmašivši novost vrijedi u rasponu od 1 500 000 - 1 700 000 rubalja. Korištenje uvezenih dijelova dovodi do povećanja troškova kamiona, ali je tvrtka GAZ uvjereni da vlasnici će moći znatno uštedjeti na svom popravak.

Prema proračunima troškova poslovanja nove stavke će biti manja za 12-17%. Podaci o inozemnim proizvođačima, iako ne elita, nego je pouzdan. Dakle, proizvođač je porasla intervale servisiranja do 20.000 km. Drugi značajan plus - jamstveni servis za tri godine (150 000 km).