AutomobiliMotori

Baština: bicikl staza

Nedavno se pojavio na motosaytah temi raspravljati o trendovima u dizajnu s dva vozila na kotačima. Idejno predstavljena tehnologija razvila je skupina kineskih studenata. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Oni su predstavili bike stazu, koja je po svom dizajnu sličila sportski bicikl. Čudo tehnologije ima standardnu suspenziju, ali pokret je zbog pjesama.

Poslao vozila izazvao buru rasprava. Ljubitelji motocikala odmah je nastao puno pitanja o vožnji performanse i mogućnosti novog bicikla. Neki su počeli sumnjati u učinkovitost prikazanom modelu. Međutim, treba reći da je razvoj kineskih dizajnera nije samo konceptualni dizajn. Priče zna pravi motocikl indeksiranje. U ovom motocikala bilo nekoliko zanimljivih mogućnosti.

Prvi razvoj

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motocikl praćeni je prilično komplicirano konstrukcija. Njegov razvoj uključeni profesionalne i privatne graditelje na početku prošlog stoljeća. Prototip motocikl postao bicikl robot godine, koji je razvijen u 1900. Henry Stiz. Čak je dobio patent za svoj izum.

Nadalje, u Velikoj Britaniji je jedan od prvih motocikla osnovana je 1927. godine, koja je imala dva stražnja kotača na tračnicama. On je imenovan RASC trijumf. Ovo vozilo je napravljen po nalogu kraljevske vojske. Model je izmijenjen od sličnog dizajna do vozača na 2x1. RASC Trijumf primio pokretač 3x2. Ovaj bicikl je napravljen u jednom primjerku. Prilikom ispitivanja njegove vozne karakteristike su bili izvrsni. Međutim, razvoj nije dobio daljnji razvoj. Osnovana motocikala, koji je u to vrijeme se drži kraljevski vojsku, poboljšanu mobilne performanse.

RASC Trijumf je sada u muzeju posvećenom vojske prometa. Vraćanje zastupa vozila je gotovo nemoguće. Muzej osoblje kažu da su autentični 11-inčne gume wheelie izgubljen.

Motocikli OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Moto staza, razvijen u Velikoj Britaniji godinu dana kasnije (1928.), nastala je na opremu Osbornskoy inženjering tvrtke. U isto vrijeme tvrtka uvela samo dva prototipa. Moto može se koristiti s gusjenice, koja je nosi na postolja kotača ili bez njega.

Stražnji drugi razvoj kotača predstavljena prijavljenih na prvi zupčasti remen kotača. Ovi motocikli su stvoreni za vojne i privatne svrhe. Oni su iskorišteni kao traktora. Međutim, veliki interes među kupcima nova oprema nije izazvao.

Slični događaji dogodio u Italiji. Model, objavljen 1931. godine, a ime je dobio traktortsiklom. U početku je razrađen za potrebe poljoprivrede. Međutim, s vremenom je počeo raditi na fašističku policiju u Italiji. U početku, programeri „moto-traktor” je planirao koristiti u komercijalne svrhe.

Prvi njemački motocikle

был необходим в военных целях правительству страны. Njemački motocikl robot je potrebna za vojne svrhe na vlasti. Dakle, razvoj novih proizvoda vozila ovdje su brzi i veliki.

Jedan od prvih motocikala na stazama je postala model „Victoria”. Ona je predstavljen javnosti 1931. godine. Ovo vozilo je dizajniran postavljanje 3 sjedala s vozačem od 3x2.

Prikazani model je stvoren za 4 godine (od 1927. do 1931. godine). Mogao je doseći brzine do 120 km / h. Motor na ovom biciklu bio je četiri volumena od 596 cm. RPM kapacitet bio je 18 litara. a. sportski model je razvijen. Imala je brzinu od 24 litara volumena. a. U to vrijeme to je bio kvalitetan motocikl koji je postao prilično raširena među potrošačima.

Motocikl BMW Schneekrad

Vojska treba kompletnu tehničku opremu. Dakle, sredstva raspoređena je stvoriti nove modele opreme, vozila i oružja. Najpoznatija pjesma motocikl Wehrmacht je osnovan na temelju automobila BMW R12. Novi model se zove BMW Speziel TR500 Schneekrad. On je bio predstavljen javnosti 1936. godine u jednom primjerku.

Do danas, ne čuva kopije koje pruža tehnologija. Ovaj bicikl je imao prijevoz, koji je instaliran na skije. Njegova šasija je preuzet iz svjetlosti spremnika. Potpuno je smješten unutar gusjenica.

Upravljivost u ovoj tehnici je loša. Uključuje bilo iznimno teško provesti. Motocikli razvio brzinu do 125 km / h. Civilni je nastao 20 tisuća primjeraka, a za vojno -. 10 tisuća jedinica .. Osim toga, brzina motocikla s gusjenica Vermahta bio manji od civila (do 85 km / h). Ovaj model je postao klasik, ali je veliki spread nije primljena.

Moto-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Prvi njemački motocikl staza, koji je otišao u serijsku proizvodnju, bio je više poput malog tenka. Ovaj model je objavljen u 1944 i bio je nazvan NSU Kettenkrad HK 101.

Ovaj sve-terenska vozila pod nazivom motocikl kroz odgovarajuću vozačevo mjesto za sjedenje i prisutnost prednji kotač. Zaustavljanje se izvodi gusjenica spojke. To je dovoljno okrenuti jedan.

U poslijeratnim godinama zastupljenih tehnika primjenjuje njemački šumarstva Povjerenstvo za vlastite potrebe. Danas je predstavio automobil još uvijek sačuvani. Obnovljena oprema i prodan je na dražbi u 2015. godini. To je u potpunosti obnovljena prijenos, diferencijal, motor i glavna prijenos.

Motocikl-motorne sanke

Motocikl se prate stalno usavršavati. Godine 1980, talijanska tvrtka Pozzo di Recoaro stvorio novu vrstu tehnologije koja se zove Alpen skutera. Ovaj bicikl je više vjerojatno pripada klasi motornim sanjkama. U početku, to iskorištavati talijansku vojsku da se presele na snijegom prekrivenim planinskim lancima.

Uključeno s biciklom bio prisutan prednji skijanja. Za kretanje u prizemlju leda i rabljenih Caterpillar određenog tipa. U ranim modelima koriste pomak motor 200 cm3, onda je promijenjen motor 250 i 300 cm3. Prikazana oprema se koristi za kretanje zdravstvenih profesionalaca pacijentima u snježnom vremenu.

domaće poboljšanja

Motori s gusjenicama jeku imala niz nedostataka. Problematično je da se stabilizira u uspravnom položaju na velikim i malim brzinama, dok se kreće po neravnom terenu. Dakle, privatni korisnici su uvijek skeptični takve tehnike.

Ipak, u 60-ih godina prošlog stoljeća bilo je domaće praćenih motocikla. Njihovi dizajneri su stvorili sličnu tehniku iz otpadnog dijelova. Takvi motocikli koji se koriste za vožnju po snijegu i poljoprivredne potrebe.

Jedan od najstarijih i najpoznatijih vrsta motocikala zastupa bio „ANT-1”. Njegov prototip bio je sovjetski model motornim sanjkama, koje su u to vrijeme su iznesene u časopisu „Model graditeljstva”. Karelijanac inženjer A. Koksharov je razvio nekoliko modela motocikala na stazi naravno „ANT”. Ova tehnika je u stanju voziti snijeg do dubine od 25 cm. Težina je 110 kg.

Moto „Ural”

Postoje modeli ove opreme, koji su sada prikupljeni iz raznih mopeda. Za stanovništva u našoj zemlji više dostupni vozila proizvedena u zemlji. . Stoga ne čudi da je bio u mogućnosti da se pojavi, na primjer, prate motocikl „Ural”.

Ljubitelji inženjeri mijenjati dizajn vašeg vozila za razne namjene. To ga čini lako kretati u snijegu, dovoljno da nose velike opterećenja.

Kada stvorite takvo čudo tehnologiju koja se koristi dijelovi kombajna, kao i motor od „Ural” motocikla. Kretanje u takvom opremom prilično upravljiv. U tom slučaju potrošnje goriva od oko 6 litara na 100 km. Oprema prema ubrzava djevica do 60 km / h.

Princip self-made proizvodnje opreme

стараются сделать многие инженеры-любители. Motocikli robot s rukama pokušava učiniti ljubitelje mnogi inženjeri. To je primamljiva ideja, što je vjerojatno spada u kategoriju dizajnerskih užitaka. Takvo vozilo će omogućiti da se presele oko viskoznog površine, kao što je na snijegu, blatu ili močvarnim područjima.

Brzina kretanja u tim domaćoj prilično niske. Dakle, pod uvjetom da oprema nije dovoljno učinkovit. Danas na prodaju postoje posebni kompleti. Stječu amaterske dizajnere na stvaranje vlastite modele robot tipa motocikla. To je složen proces. To vam omogućuje da stvorite na temelju gotovog moto ATV ili motornim sanjkama. Tipično, gusjenica je montiran na stražnji kotač. Težina je raspoređena ispravno. Ako je staza nije opterećen ispravno, to se ne može nositi sa svojim zadatkom.

Nedostaci self-made dizajna

в домашних условиях создать достаточно трудно. Praćeni motocikl s rukama u domu stvoriti dovoljno teško. Prvenstveno je potrebno obaviti puno posla za zavarivanje. Najčešće, inženjer-ljubavnik neće moći riješiti problem s ispravnom opremom za distribuciju težine. U tom slučaju, on može pokušati pomaknuti naprijed gusjenicu. Međutim, ovaj zadatak je obično praktički nije izvedivo u kući.

Dakle, inženjeri mogu napraviti kompromis. Dvije male gusjenice nalaze se na bočnim stranama. Oni su manje pomaknuo naprijed za najviše jednu trećinu duljine. Ova gusjenica je u stanju obavljati svoju funkciju u potpunosti, ali samo na ravnoj cesti.

Zbog toga, mnogi tehnolozi kažu da je stvaranje prati motocikla nije praktična nužnost. Umjesto toga, to je jednostavno dizajn zagonetka. Iako se danas razvio mnoge tehnike vrijedne primjerke. Oni uzimaju u obzir teren. Proces stvaranja takve tehnologije donosi fanovima puno pozitivnih emocija. Ovo je pravi izazov za svakog dizajnera.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.