Bonneted KAMAZ - pp sportu sudjelovati u reliju Pariz - Dakar

Kamaz kamioni u svojim trenutnim verzijama osigurati prijevoz u gotovo svim područjima i diljem Rusije. Zbog visoke nosivosti Kamaz rad na najtežih područja u rudarskoj industriji, do izgradnje velikih razmjera u ruskim oružanim snagama. Pouzdani kamioni mogu se naći posvuda: u sjevernim geografskim širinama, u klade logore na jugu, u stepama. Svugdje po moćnim strojevima u uporabi.

Za i protiv

Prije toga, svi automobili crta Kamaz proizveden u cabover realizaciji, kada je kabina se nalazi neposredno iznad motora. Što se tiče izgleda, ova shema je savršen, ali ako uzmemo u obzir automobil na drugim kriterijima, moguće je imati na umu niz nedostataka. Prije svega, loše stanje šasije i visoka težište. Međutim, ovi konvencionalni nedostaci ne smatra razlogom za prerađuje strojeva, koji već dugi niz godina se proizvodi u velikim, dobro opremljena Kama tvornici automobila.

Ne tako davno, je dizajniran šipku poklopca motora Kamaz, to je učinjeno kao dio glavnog projekta. Kama stručnjaci poduzeća su se na primjeru „mazovtsev” koji je dizajnirao šipku poklopca motora izmjene u Minsku. Novi strojevi već su se pokazale pouzdani traktori i deponij kamionima s nisko težište, stabilne pod kojim uvjetima na cesti.

pobuda

Za stvaranje takve promjene kao i hauba Kamaz, poticaj potraga tim Kama biljka dobiti nove suvremene sportske automobile za rally Paris - Dakar i sličnih događaja.

Prije svega to je igrao ulogu dosljedni i beskompromisni rivalstvo „KAMAZ-Master” tima i „Iveco”, koja je lider Zherar De Rooy. Budući da su „Iveco” tvrtke kamioni bonneted izgled, oni će automatski dobiti niz pogodnosti. Stabilnost na daljinu, upravljivosti, ubrzanje i drugih čimbenika pružiti strojevi Nizozemski-Hrvatski timu dobre izglede za pobjedu.

Stvoren poklopac motora reli Kamaz ne izgleda kao ništa posebno, ali parametri temeljno novi dizajn omogućuje nadati dobrim rezultatima. Međutim, to je još uvijek prerano za reći, to će potrajati neko vrijeme, automobil će sudjelovati u nizu natjecanja, nakon čega će biti moguće izvući zaključke. U međuvremenu, prvi sportski KAMAZ poklopac aranžman koji se ispituje.

dizajn

Razvoj modifikacija je ograničen nizom tehničkih uvjeta koje diktiraju oblik i propise relija Dakar. Drugim riječima, prostor aktivnosti bilo novih kamiona odluka. Osim toga, sve stvari se kompliciraju odsutnosti na Kama biljka bonneted tipa kabina, koji nikada nije bio tamo. Proizvodnja ih ne treba. Napravite novi tip kabine bi bilo previše skupo, a teško ulagati u još nerazvijenom upravljanje proizvodnjom ne može. Stoga je alternativno rješenje - da bi nekoliko sjenice u Njemačkoj.

elektrana

Bonneted Kamaz Dakar dizajniran po uzoru na 4326, gotovo cijela šasija je korišten bez promjena, bilo je potrebno samo da se poveća međuosovinski razmak. Međutim, ova potraga za racionalno odlučivanje nije kraj. Motor je također potreban novi, kao bivši marke Liebherr motor nije imala željene karakteristike. Da biste riješili problem agregat pomogla češke kolege tvrtke Buggyra. Stručnjaci preporučuju korištenjem jednog od Caterpillar marke motora modela, koji je u gotovo svakom pogledu odgovara svrsi.

„Frame” problema

Sljedeći pritiskom problem u stvaranju utrke Kamaz je povezivanje s podvozja motora. Motor je bio previsok i može utjecati na ukupni balans. Ovo pitanje je odlučio odgoditi do potpunog završetka raspodjeli težine svih komponenti i sklopova na strukturu okvira. Nadalje, povećanjem udaljenosti između središta podvozje, ali je značajno porastao, bilo je potrebno ojačati uzdužne grede okvira. Utrke u pustinji su opasni zbog uvijanje snagu prilikom prednjih i stražnjih kotača u različitim ravninama. U tim trenucima na okvir pravokutnika izduženi suprotstavljene sile koje se mogu razbiti strukturu korita.

Izmjenjivači topline

Bonneted Kamaz između ostalog, dao programeri još jedno iznenađenje. To su dva izmjenjivača topline se odnose na zračni turbo dizel motor. U prethodnim verzijama tih uređaja nalaze se na bočnim stranama motornog prostora na dovoljnoj udaljenosti jedni od drugih, jer to zahtijeva korištenje njihove tehnologije. Bonneted Kamaz nema motor prostora potrebnu širinu, a izmjenjivači topline postaviti bilo gdje. A ako su oni postavili na maloj udaljenosti jedna od druge, mogućnost loma u transportu.

izdanje Specifikacije poklopac

Dimenzije, agregat, prijenos:

• bonneted duljina kamion - 6.9 m;
• visina krova - 3,05 m;
• širina vozila - 2,55 m;
• Motor Marka - "Caterpillar C13";
• Vrsta motora - turbopunjačem dizel;
• Broj cilindara - 6;
• konfiguracija - redak raspored;
• Kapacitet spremnika - 12,5 litara;
• moment - 4000 Nm pri brzini od 1500 okretaja u minuti;
• maksimalni kapacitet - 980 litara. str.
• Kapacitet spremnika za gorivo - 1000 litara;
• Prijenos - MAČKA ZF 165.251;
• Broj brzine - 16;
• tipa spojke - trenje;
• Pneumatski - spojka.

cijena

Na slobodnom tržištu haube KamAZov ne, kao momčad „Kamaz-Master” ima isključivo pravo vlasništva sportskih izmjenama i bez kupovine i prodaje u ovoj fazi nije planirano. Bonneted Kamaz, čija cijena je utvrđena naselja i ekonomske metode može uvjetno prodana za ukupno oko pet milijuna rubalja. Međutim, kamion koji se ne može koristiti u normalnim uvjetima, to je malo vjerojatno da će netko trebati. Dakle, trkaći KAMAZ, čija je cijena izražena po sedam-znamenkasti broj, ne može se kupiti ili prodati u ovom trenutku.