Dizajn cesta: preporuka

Dizajn ceste jedan je od prioriteta suvremenog svijeta, jer podignut tranzit predstavlja arteriju, koja putuje putnika, tereta i javni prijevoz. Suvremena prometna sustav - složen organizam, svi čiji elementi su međusobno povezani i izravno ovise jedni o drugima. Dizajn putu u ovom trenutku u velikoj mjeri određuje postojećih veza između naselja, rekreacijskih površina, industrijskih poduzeća i drugih društvenih centara.

Život u suvremenom svijetu ne može se zamisliti bez organiziranog i dobro radnog mehanizma koji bi osigurao pravilno prijevoz robe ili ljudi. Pravilno projektiranje ceste danas je osobito važno i iz razloga što je u ovom trenutku apsolutno ni na koji način prilagoditi sve veće prometne tokove i velikom brzinom.

Zašto to učiniti?

Izvođenja ovog postupka treba osigurati siguran, udoban, organiziranu i najudobniji kretanja vozila u skladu s brzinom dizajna. Također nadležno dizajn cesta omogućava jedinstvenih uvjeta u prometu, potpuno u skladu s načelima vizualne orijentacije vozača, udoban i vrlo sigurno pozicioniranje različitih raskrižjima i križanjima. To je razlog zašto je tako važno.

Mnogi vlasnici privatnih područja misle mnogo o tome zašto im je potrebno za istraživanje i projektiranje autocesta, jer jednostavno preliti put slijediti i staviti asfalt na njega. Ali ako osoba nikad nije suočio sa sličnom aktivnošću, bolje je početi barem površno upoznati s punim popis radova, koji će se morati suočiti, i vidjeti vrijednost svojih udjela i mogućim posljedicama.

Prije nego što počnete da se stavi na put javnosti, spoj, ili bilo gradsku ulicu, najprije morate dobiti dozvolu za obavljanje tog posla, a to zahtijeva istraživanje i projektiranje cesta. Neovlašteno svi rada će na kraju dovesti do onoga što će se zvati predstavnike prometne policije, koji su za početak ispražnjena ispunjava zahtjeve i ako u skoroj budućnosti, svi komentari neće biti u potpunosti eliminirati, blizina ili se cesta će biti u potpunosti eliminirana, i učinit će zabranu rada objekta , S tim u vezi, ona će morati vratiti u prvobitno stanje, što bi bilo gubljenje ogroman iznos sredstava, a da ne spominjem činjenicu da ako je put vodio na bilo koji industrijski stranice, benzinske postaje, kafiću ili vikendice, njihovo funkcioniranje će se obustaviti.

Nego što je mogao i dalje prijete?

Nije svatko razumije da, u skladu s odrezati, projektiranje autocesta - to nije samo polaganje šljunak, asfalt i ugradnja prometne znakove. U toku ovog postupka treba uzeti u obzir sve postojeće i predvidive komunikacija, koji se nalazi u građevinskom području, jer će biti vrlo neugodan, ako slučajno radnici za vrijeme polaganja suzavac, vodene ili optičkog vlakna kabela. U konačnici, rehabilitaciju i naknadu gubitaka vlasnika komunikacija će se baviti kupca, a troškovi tih operacija je vrlo visoka.

Zato je potrebno da se u potpunosti u skladu sa standardima navedenim u Izreži. Cestovni dizajn bi trebao biti pouzdana samo profesionalcima, jer postoji mnogo stvari koje se ne mogu objasniti čak profesionalnih graditelja. Kvalificirani stručnjaci pružaju za sve mjere koje mogu biti potrebne za dugoročno i siguran rad ceste, provodi strukturna analiza na pločniku i nosivosti temelja u svim vrstama tereta kao i osigurati sustav odvodnje kako bi se spriječilo erozije roadbed, i uzeti u obzir niz drugih nijansi ,

vrste

Za početak je odredio redoslijed, kakve su vrste cesta, u načelu:

• Autocesta - cestovni na kojima automobili premjestiti zajedno kontinuirani put i pristup koji se daju svakih pet kilometara.
• Autocesta - razlikuje se od prve vrste u koji je prisutan pojednostavljeno pristup jednaka tri kilometra.
• Normalna uporaba - sve druge vrste prometnica koje ne spadaju pod definiciju prethodna dva.

Ovisno o odabranom putu također značajno promijenila značajke planiranja. U procesu projektiranja uzima u obzir različite značajke tipa olakšanje mreže, meteorološkim uvjetima, susjedne ceste, na približno života, intenzitet karakteristika protoka prometa i čvrstoće.

planiranje

Prva stvar koju treba učiniti u procesu planiranja - to je jasno postaviti rutu. Specijalno u svakom slučaju ne bi trebao biti preusmjeren preko poljoprivrednih površina, urbanih centara, kao i jedinstvene prirodne krajolike i raznih industrijskih kompleksa. U velikoj većini slučajeva inženjeri tijekom planiranja najprije se provodi preliminarnu anketu prostor, koji će biti popločena i označen na mapi svim mogućim pravcima. Nakon toga, detaljna analiza identifikacije svim prednostima i nedostacima svake od opcija prikazanih.

Zatim odaberite određenu rutu i napravio svoj in-dubina analiza prije će se provoditi kroz TAP dizajn autocesta. Nadalje provodi stvaranje nacrta, ali vlasnici zemljišta i razne organizacije, kroz koji su postavljeni prometni pravci, ima pravo izraziti svoje prijedloge i komentare. Uglavnom organiziran samostalni projekt due diligence, čiji su rezultati već su razne prilagodbe u procesu planiranja.

U završnoj fazi, nakon nacrtu, to stvara veliki broj radnih crteža odobrenih. Osim izravne rute, crteža i detaljnih maksimalne navedeno raskrižjima, ulaza i izlaza s ceste, kao i prolaza, prijelaza, mostova i drugih objekata. Isto tako obavezno se određuje koji određeni autobusi će se koristiti u procesu postavljanja kolnik i odjeću.

faze

Dakle, planiranje može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Razvoj i odobravanje rute.
2. Izrada od niza prijedloga koji se odnose na uređenje staze i kasnije oporavak.
3. Koordinacija projekta i dobiti podršku svih zainteresiranih odjela.
4. Oprezno dokumentacija dizajn, koji bi također trebali uključivati planiranje zelenih površina.

Jedan od gorućih problema izgradnje ceste je izgled krajolika, u kojem je glavni cilj uključivanje indiciran put će izrezati u nju. U ovom slučaju, to je svakako obratite pozornost na sljedeće točke:

• Odaberite vrstu površine ceste;
• očuvanje svih zelenih površina koje postoje u trenutku;
• stvaranje novih nasada;
• raspored staza;
• razvoj cijeli niz restauratorskih radova.

Ne zaboravite činjenicu da je takva konstrukcija treba uključiti dugoročne, opsežan i mukotrpan istraživanje, pogotovo ako uspravan putem TCH cestama. dizajn standardi uključuju različite nijanse koje se moraju uzeti u obzir u svakoj fazi tih operacija. Pozitivni aspekti uključuju činjenicu da je u ovom trenutku, postojeći principi polaganje staze s lučnim konjugacije roadbed i bezalkoholnih kutovima savršeno podudaraju s bilo koje od značajki krajolika.

Gdje početi?

Ako ste suočeni s izgradnjom autocesta, gradskim ulicama ili bilo zglobova, taj posao bi trebao biti u nekoliko koraka:

1. Projektiranje podlogu autocesta.
2. Prikupljanje dodatnih informacija.
3. Konačni dizajn i izrada potrebne dokumentacije.
4. koordinacija projekta s klijentom i nadležnim tijelima.

zadatak

U ovoj fazi, vrlo je važno utvrditi sa skele, kao i vrsta posla koji se obavlja. Stvar je u tome, ovisno o popisu koji ste naveli (velike popravke, nove gradnje, rekonstrukcije i sl. N.) će biti direktno promijenio i iznos obavljenog posla, kao i potpuni popis organizacija s kojima će trebati pregovarati sve vrste dokumenata. Na primjer, ako ste u poslu za dizajn rekonstrukcija ceste će biti postavljen umjesto velikog remonta, onda u tom slučaju ćete morati proći temeljit pregled stanja i donijeti ga standarde različitih geometrijskih parametara, i provesti ove aktivnosti zahtijevaju puno vremena i novca.

Misija također treba navesti točan broj kopija i vrstu dokumentacije koju izdaje zajedničke dizajn vrijeme, određenu kategoriju utro put i mnogim drugim nijansama. Ne zaboravite da je, prema zadatku će se provoditi obuku, projektiranje, izgradnju cesta, te sve vrste stvari koje nadilaze njega su razgovarali odvojeno.

popratne informacije

Za ovaj popis podataka uključuju sve vrste inženjering istraživanja, tehničke uvjete vlasnicima svaku komunikaciju koja se nalaze u radnom prostoru, kao i razne slova primljene usklađivanjem institucije. Volumen početne informacije izravno ovisi o karakteristikama pojedinog objekta. Za malu zgradu kolne prilaze, čvorišta ili parkirališta dovoljno urbana tablete, a ceste dizajn standardima i osigurati prisutnost geoloških i geodetskih elaborata.

dizajn

Ovaj korak je najviše vremena i skupo. Nakon što je primio tehničke uvjete, znatno povećava ukupnu količinu rada, a asfalt i šljunak pak nisu najskuplje troškove.

Često su suočeni sa situacijama u kojima je administracija uljudno „pita” da poduzme daljnje uređenje, osigurati projektiranje nogostupa, parkova i biciklističke staze, kao i obavljati uređenje. Kada je u pitanju opremanje susjedstvo na javnim putovima, na primjer, Sjeverna Ossetian State University i prometna policija oporuke zahtijevaju obvezno projektiranje sjecišta autocesta i spojeva s prijelaznim brzine staze, rasvjeta dogovoru, raznih semafora i, ako je potrebno, u odvodni kanal.

Osvjetljavaju put mora nužno riješiti na području naselja, a njegova glavna svrha je da osigura normalan vidljivost ceste i nogostupa. uklanjanje vode može također biti izvedena na dva različita načina - oluja kanalizaciju ili odvojenim jaraka. To je izuzetno važno u procesu dizajna za razmatranje drenaža i osigurati normativne predrasude, kao i različite točke prijem i puštanje. U procesu skretanja vode za okolna područja su također često je potrebno za opremanje lokalne postrojenjima za obradu.

Ako komunalije su u građevinskoj zoni, a zatim su vlasnici u svakom slučaju zahtijevati zaštitu ili reorganizacije u skladu sa standardnom dokumentacijom. Dakle, preporuke za projektiranje prometnica nije ograničena na kolnik, što zahtijeva angažman inženjera i mnogih drugih struka, koji, odnosno, znatno povećava ukupne troškove gradnje.

Kako je provedena?

Dobivanje dizajn, izvorno izvodi različite izračun snage, a tek onda na osnovu njihovog ponašanja izračun uzdužnih i poprečnih profila. U procesu projektiranja i proračuna provodi tehničku i financijsku stranu projekta, a potom pripremio detaljnu projektnu dokumentaciju, uz procjenu svih troškova potrebnih za izgradnju webu.

Odabrani inženjering i rješenja za zaštitu okoliša, kroz koji autoceste mogu primiti skladno u prirodnom ambijentu. S obzirom na analizi stanja okoliša u izradu projektne dokumentacije mogao biti poduzete daljnje gradnje sa minimalnim štete na okoliš.

Projektiranje cesta provodi se na temelju niza inženjerskih studija i analize parametara tla, uzimajući u obzir osobitosti lokalne topografije. U procesu projektiranja cesta od strane stručnjaka koriste moderne softverske sustave, kao i specijalizirane inženjering opreme.

U trenutnoj situaciji to je jednostavno nemoguće zamisliti profesionalni razvoj projektne dokumentacije bez sustava za automatizaciju. Matematičko modeliranje i računalne optimizacija svakoj od faza projektiranja može znatno povećati ukupnu kvalitetu rada, kao i smanjiti troškove, vrijeme i ukupan iznos materijala potrebnih za izgradnju. Tijekom vremena, metode obavljanja dizajn posao u potpunosti odustati, a koristi se prije samo 20 godina od tradicionalnih načela dizajna.

sporazum

Popis tijela uključenih u koordinaciju projektne dokumentacije, treba se odraziti i na poslu, prema kojima su utvrđena pravila za projektiranje cesta. Ako postoje bilo kakve komentare ili pitanja, dizajneri mogu uvijek obratite se stručnjaku i ukloniti komentare ili podesiti različite. Neovisni ili stručni ispit u većini slučajeva sama.

Nakon dobivene sve pozitivne odobrenje su projektiranje dionice ceste je završena. Tada je već moguće dobiti dozvolu za građevinske radove.