Podešavanje ventila YaMZ-236. Diesel motor za teške kamione

Linija proizvoda YaMZ mnogi motori. Jedan od njih - YaMZ-236. Oni su osoblje veliki broj raznovrsne konstrukcije i cestovne strojeve. Ovaj motor je montiran na MAZ kamioni „Ural”, dizel generatora, kao i neke modele autobusa. YaMZ-236 - je razvoj prije 55 godina, ali danas ne postoji alternativa gotovo kao jednak njemu u skladu sa specifikacijama. Naravno, za pouzdan rad motora zahtijeva redovito održavanje. Uzeti u obzir karakteristike ovog motora i objasniti kako prilagodba ventila YaMZ-236.

Univerzalni i konkurentan

Vjerojatno je jedino poduzeće u Rusiji, koji se danas može proizvoditi konkurentne dizel motori za kamione, kao i građevinskih strojeva - što je Yaroslavl Motor bilja.

Svaki motor linija predstavlja brutalnost, pouzdanost, robusnost i jednostavnost usluge. I većina tih motora pokazuju izvrsne mogućnosti za integriranje u novu tehnologiju stoljeća.

Kako izraditi motor

U 50-tih godina Yaroslavl biljka primila posebnu naredbu od države za razvoj i naknadno pokretanje teških dizelskih agregata koji su trebali doći zamijeniti već zastarjela u vrijeme Yaz. Ovi motori su postali ne samo moćnija nego i ekonomičniji od Yaz. U Sovjetskom Savezu željeli dobiti univerzalni dizelski motor s unutarnjim izgaranjem, koji bi mogao biti instaliran na raznim automobilima.

Inženjeri radio pod poznatom talentirani dizajner Chernyshova GD Pod njegovim vodstvom je stvorena ne samo tog motora na 236, ali i druge mehanizme ove obitelji. Tako je rođen motor, koji nema premca na ovaj dan. To je instaliran na „Ural”. Automobil je to stvarno pobijedio u specifikacijama. Također, ovo je najbolji motor za traktore i građevinske opreme.

YaMZ-236: Proizvodnja sada

Sada JSC „Autodiesel” još uvijek proizvodi ovaj uređaj, ali i prikupiti i njegov nasljednik - što je YaMZ-530.

prodaja motor ne pada, ali sada ne dostavljaju u Ukrajinu. No, proizvodnja stalno raste.

Aparatura i specifikacije

Motor ima šest cilindara, koji su raspoređeni u dva reda pod pravim kutom. To u obliku slova V Uređaj se koristi za smanjenje veličine i težine jedinice. To je učinjeno kako bi se smanjila težinu automobila u cjelini. Jedna od glavnih razlika tih motora od svih ostalih - racionalna raspodjela svaku jedinicu. Sve to u kombinaciji s visokim lakoćom dizajna. Kaže dobra pristupačnost za svaki čvor za održavanje ili popravak. Motorna čvorovi zahtijevaju redovito održavanje. Konkretno, podešavanje ventila YaMZ-236 treba provesti svakih 40 tisuća kilometara. Svi ti elementi koji zahtijevaju redovitu uslugu se nalazi u prednjem dijelu motora, a između cilindara.

Na prednjem gornjem dijelu je filter goriva, kompresor za kočioni sustav i električni generator. Ovi elementi se montiraju na gornjem poklopcu. A kompresor i generator se koristi kao pogonski remen. Lijevo na licu prednjem dijelu bloka su ulje filteri - grubo i fino čišćenje. Na desnoj strani se nalazi ispod starter. karter pumpa sigurno zaštićena. Usput, paleta u isto vrijeme igra ulogu spremnika ulja. Brtva lice svaki red cilindara su glave cilindara. Tu se može naći ventili i sustavi ventila dizelskih injektora. Mehanizam ventila je skriven pod čeličnim kapicama. U jednoj od njih je cijev - kroz to izlije ulja.

blok motora

Blok 236 YMZ-nizklegirovannogo od sivog lijevanog željeza lijevanje. Lijevanje zatim obrađuju pomoću umjetne tehnologije starenja. To je učinjeno kako bi se smanjila toplinska stres i držati točan geometriju tijekom rada. Rukavac ima cilindar debelih zidova. Oni su poravnati na dva provrta u donjem i gornjem dijelu bloka. Pravo serija komora izgaranja je malo pomaka u odnosu na lijevo 35 cm. To je potrebno za smještaj šipke.

glava motora

Glava od motora baze „Autodiesel” predstavlja sastavni lijevanje lijevanog željeza. Je vezan na sustav pomoću posebnih igle. Nedavno izrađena od legure čelika krom-nikal i podvrgnut toplinskom obradom. Rasipati toplinu za vrijeme rada glave motora opremljen jakna za hlađenje tekućine i ostatak bloka. Unutar glave cilindra se pritisne u njezine ventila. Oni su opremljeni s oprugama i učvršćivanje. Tu je i mlaznice i rocker. Sjedalo-plug ventil izrađen je od posebne lijevanog željeza legure otporne na toplinu. To se pritisne u utor vnatyag. Između glave i bloka je postavljen za svaku od tri jedan sendvič cilindar liner.

mehanizam vremena

distribuciju plina mehanizam na pretek YaMZ-236. Bregasta osovina se uzgajaju na dnu. Ventil se aktivira pomoću gumbi sustava, klackalica i šipke. Bregasta osovina proizvedeni su kovanje ugljičnog čelika 45. gumbi čelika također formiran žigosanje tehnologije. Ventili su ulazne i izlazne su otporna na požar čelika. Povremeno, dizelski motor zahtijeva servisiranje. Trebate kontrola ventila YaMZ-236 i neke druge standardne operacije.

Kako podesiti ventile?

Ovaj mehanizam vremena moraju imati toplinsku prazninu. To je učinjeno kako bi odgovarao za brtvljenje ventila u svom sjedištu, a također nadoknaditi toplinske ekspanzije. Dimenzije rupu u ispušnim i usisnim ventilom mora biti jednak. Ovaj parametar je od 0,25 do 0,3 milimetara. Ako se motor radi za dugo vremena, onda je razmak ne smije se povećati na 0,4 milimetara. Podešavanje ventila YaMZ-236 provodi se samo na hladnom motoru. Postupak se provodi tako. U početku, isključite dovod goriva. Tada su matice popustio, holding poklopac glave motora. Kapa je uklonjena, moment ključ, provjerite vijke za pričvršćivanje na klackalica osovine. Sljedeća koljena smjeru kazaljke na satu. Zatim gledajte kretanje usisnog ventila na prvom cilindru i čekati da se zatvori.

Nakon toga, pedale za još četiri okreta. Zatim, koristeći potvrdni sonda odobrenje. Ako je potrebno, prilagodite postavke okretanjem matice za zaključavanje na vijak za podešavanje u stolicu za ljuljanje. Kada se to vijak je fiksiran pomoću odvijača. Postupak prilagodbe YaMZ ventili 236, ona se razlikuju od odgovarajućih postupaka u drugim modelima motora. Nakon završetka postupka, provjerite brtve i zamijenite ih ako je potrebno.

Moderna YaMZ-236

Lijevano željezo kao osnovni materijal koji se koristi u tvornici do 2010. godine. Ali kasnije, inženjeri i dizajneri su odlučili da je vrijeme za korištenje aluminija. Sada jedinica i jedinica glava izrađena od metala, uvelike pojednostavljuje popravak YMZ-236, rodila vratovima spalionica. Također, postupak je postao mnogo točniji brušenje. U tom slučaju, blok ne gubi svoju snagu. Na YaMZ-236 cijene u obliku 460 tisuća rubalja. možete kupiti kopije 50-200 tisuća na sekundarnom tržištu. To sve ovisi o državi.

tehničke karakteristike

Motor ima impresivan radni volumen - 11 litara. Snaga može varirati od 150 do 420 KS, ovisno o vrsti i dostupnost turbo punjačem. U najnovijim verzijama, i verzije parametra može se povećati do 500 snaga. Kako je cijena goriva u stalnom je porastu, proizvođač je uspio smanjiti potrošnju goriva. Dakle, ako je „Ural” (auto) troše iznad 40 litara na 100 kilometara, što je sada motor troši samo 25 litara. U tom slučaju karakteristike kamion vučne nisu izgubljene.

Dakle, našli smo značajke agregata u Yaroslavl Motor Plant.