Vibracije u praznom hodu: uzroci i rješenja

Praznog hoda - je rad motora s unutarnjim izgaranjem s kvačila otpuštena i ugradnju mjenjača u neutralan. U ovom scenariju, ne postoji sila prijenos okretnog momenta motora na pogonsko vratilo, mislim da motor radi u praznom hodu (otuda i ime). Kao što je prikazano djelovanje neispravan motor ne treba stavljati nikakve karakteristične značajke u obliku vibracija, tuđ cura i zvukova. Ali ako postoji vibracija u praznom hodu, to znači da je motor promijenio, što može značajno utjecati na njegov rad s nije najbolje ruke. Kako se ne bi došli do skupe popravke, ne bi trebalo odgoditi uklanjanje kvara. I to je razlog zašto postoji snažna vibracija u praznom hodu i kako taj problem ne riješi, reci naše današnje članak.

Koja je normalna količina brzine?

Ovisno o vrsti motora u normalnom pogonu u praznom hodu broj okretaja radilice je od 800 do 1000 u minuti. Ako je vrijednost ispod te oznake, motor jednostavno staje. No, u slučaju visoke brzine motora mirovanju će apsorbirati više goriva. U tom slučaju, svi dijelovi i komponente ICE tolerirati teških tereta, a time i njihov životni vijek se smanjuje.

razlozi

Zašto nastajanje vibracija na praznom hodu? Najčešće se to događa zbog sljedećih razloga:

• Motor trojke. U tom slučaju ne može raditi s cilindrima motora.
• Neispravno prilogu motor.
• Ostali faktori. O njima ćemo objasniti kasnije.

IZRADA

Dakle, prvi razlog za izazivanje vibracija motora. trojke motor - to je najvjerojatnije uzrok nestabilnosti motora s unutarnjim izgaranjem, jer postoji značajna neravnoteža i nepravilna raspodjela opterećenja na radilici za vrijeme praznog hoda cilindra. Kao rezultat toga, možete vidjeti kako se motor kreteni iz jedne na drugu stranu. Isto tako, kada se jasno vidi vibracija trojke upravljača. Idle svi ti znakovi su izraženije. Jači rotirajući vratilo, manje vidljiv čudno vibracija. No, primijetit ćete kako se automobil počeo da apsorbira više goriva i još mnogo izgubiti vlast, pogotovo prilikom vožnje „nizbrdo”.

Rješenje je u ovoj situaciji, samo jedan - da se hitno popraviti bez radnog cilindra. Ako se to ne učini na vrijeme, bit će uskoro koksiranje ručica dijelove. U tom slučaju, trajanje baterije znatno će se smanjiti, jer se gorivo ne izgara u komori, ali samo pere maziva.

Nepravilno vezani motor

To je također jedan od najčešćih razloga zašto se vibracije u tijelu u praznom hodu. Najčešće, problem je vezan uz trošenje i suza jednog od jastuka na kojem je montiran motor. Također, vibracija tijela u praznom hodu nastaje iz korištenja previše krutih elemenata za pričvršćivanje. Ali gdje god se taj problem nije skrivena, to definitivno treba riješiti. Naravno, ispravno montiran motor nije tako strašno kao slomljena cilindra u njemu. Međutim, da bi se izbjeglo stalno drmanje i zvuk bi trebao promijeniti podršku ili prilagoditi svoju poziciju u pravom smjeru.

Kako pronaći nedostatke u montiranju motora? Čine ga vrlo jednostavan. Da biste to učinili, otvorite poklopac i poziv pomoćnik prebacuje „neytralku” back i forward opreme. I u ovom trenutku treba obratiti pažnju na motorni položaj na osloncima. Dakle, serijski iskrcati torbe, koji drže motor. Sa svakom novom promjenom stupnja prijenosa motor će biti otklonjen u različitim smjerovima pod istim kutom. Ako su neke od stranaka nagnuo više nego inače, tako da u ovom trenutku morate zamijeniti jastuk.

Ostali faktori

Osim u stanju mirovanja cilindra i ispravno fiksne vibracije motora u praznom hodu može biti uzrokovana brojnim drugim čimbenicima. Naravno, tu su mnogo rjeđi, ali još uvijek se ne može smatrati kao opciju.

Prvi korak je napomenuti elemente goriva sustava. Ako su jako prljavi, smjesa goriva i zraka neće gorjeti dovoljno. Zbog toga postoji povećana protoka, čudan zvuk (možda čak i claps) i vibracija. Što je još gore, ako se voda dobiva u benzin. U tom slučaju, rizik od cilindra koksiranje pojavljuje pored velikih troškova goriva. Kao rezultat toga, motor ne radi ispravno. Ponekad sustav goriva može prodrijeti u motorno ulje i čađe, što također negativno utječe na cikluse motora s unutarnjim izgaranjem.

Drugi razlog - različiti maseni dijelovi cilindra klipom skupine. Rad auta, pogotovo ako se izvoditi više od 200 tisuća kilometara, zahtijeva posebnu pažnju na motor, a ponekad i zamjena dijelova u njemu. Čak i mala razlika u težini može značajno utjecati na rad motora u budućnosti. I to se odnosi na sve dijelove motora, bilo da je klipnjača ili suknju.

Na nekom malom automobilu s elektroničkom kontrolom gasa sustav kabine vibracije u praznom hodu može biti posljedica povećanog opterećenja na generatoru. Posebno često se događa zimi, kada je automobil u isto vrijeme rade svjetla, grijanje, odleđivanje, sjedala i ogledala. Često na tim automobilima vibracija nastaje u trenutku zaustavljanja. Kada vozač otpusti papučicu gasa, putno računalo daje signal zatvaranja ventila da miruje, a na motoru snage iz generatora pojavljuje - u ovom trenutku postoji snažan motor trese. To se obično nestaje nakon 3-5 sekundi. Takva vibracije u praznom hodu za malih vozila, posebno automatskim mjenjačem, je normalno, au mnogim slučajevima to se može riješiti pomoću visoke kvalitete goriva i zamjenu filtra za zrak.

Treba napomenuti da je motor trese se može dogoditi kada se razvodni remen zamijenjen, osobito u slučaju kada je brzina balansiranje osovina rotira zajedno s uklonjenih dijelova. Nakon pristranosti je vjerojatno da će pasti na svoj početni položaj. Stoga, prilikom zamjene remena ne smije okrenuti osovinu mjenjača prstima, osim ako želite procijeniti stanje ležajeva. No, ovdje je potrebno biti vrlo oprezan i uredno. Svaki pomak dijelova može biti ispunjen s vibracijama, stvarajući stalnu nelagodu za vas i vaše putnike.

balansiranje radilice

Ponekad se dogodi da se vibracije u praznom hodu pojavljuje nakon zamjene radilice. Činjenica da ovaj element kao normalni kotač prije instalacije mora proći postupak kalibracije. To je uravnotežena na posebnom postolju s zamašnjak i košara spojke. Kada se to master bušilice van viška od površine. Ako nije obavljena ovaj postupak, i instaliran radilica bez prethodne kalibracije, čekaju nasilni mućkanje.

Kakve posljedice rezultirati niskom praznom hodu?

Prijedlog i rad motora pri ekstremno niskim brzinama, pogotovo kada pokušavaju raspršiti, može dovesti do brzog trošenja od sljedećih elemenata:

• Klip motora (blok motora je uništen).
• Umeće radilicu.
• Spojka.
• Zamašnjak.
• Prijenosni ležajevi.
• Vrijeme lanac. Pri niskim brzinama osovine jednostavno pruži.
• košuljice cilindra. Zbog čađe oštećen svoje zidove.

Dakle, sa stalnim vibracijama događa brzo trošenje dijelova motora. Međutim, njegova promocija se vrši puno sporije, a radilice brtva znatno uništena. Kao rezultat toga, pojavljuje se opasnost od istjecanja nafte.

Namjerno nepotpuno okretaja

Neki vozači namjerno rade tako da radi u praznom hodu brzine bile ispod normale. To je učinjeno često zbog potrošnje goriva. Međutim, iskustvo je pokazalo da ovo rješenje nije baš točna. Imajte na umu da je popravak i zamjena dotrajalih dijelova motora može biti skuplji, a više desetaka puta. Dakle, ne namjerno podcijeniti brzinu motora, misleći da će to spasiti svoj novčanik.

Kako podesiti motor?

Dakle, imali smo vibracije u praznom hodu. Što se može podesiti? Da biste to učinili, morate obratiti pažnju na broj dijelova i sklopova uključene u sustavu za gorivo. Ovisno o vrsti snage vozila to može biti karburator, Injektor, a težina raznih elektroničkih i mehaničkih senzora, čiji broj promjena na modernim automobilima imaju desetke. Osim tih elemenata je podesiva i pumpa za gorivo.

Pomoću namještanja, ne smije se zaboraviti da je broj okretaja ovisi o stupnju kompresije ventilom, koji regulira protok zraka u cilindar, kao i u praznom hodu, rad ventila koji isporučuje kisik nezavisno od prvog dijela. Povećanje ove vrijednosti je napravljen pomoću papučice gasa. Dakle, moguće je uskladiti u praznom hodu vrijednosti 800-1000 okretaja / min.

Kako spasiti život dijelova motora pri različitim režimima rada?

Da bi produljili vijek trajanja motora, potrebno je ne samo da prati normalnu količinu rotacije radilice. To će učiniti dobro da znate kako to rade automobil, odabiru optimalne niz radova. Stručnjaci preporučuju da bi prijelaz na viši stupanj prijenosa u okretaja između vršnog okretnog momenta i maksimalne snage. Pri čemu se tijekom kretanja pod visokim opterećenjem (npr za vrijeme vožnje na brdu) ne treba dopustiti pada moment vratila na vrijednosti blizu praznog hoda. Čim osjetite vibracije svojstvenih jednoj preopterećen motora, odmah prebaciti na niži stupanj prijenosa. Inače, dijelovi motora izloženi velikim opterećenjima. To može uzrokovati kvar na cijeli cilindar-klip grupe. Sjetite se da velike revving motora (pogotovo benzin) nije tako strašno kao niska. Ako imate benzinskog automobila, promijeniti svoj stil vožnje, tako da je broj okretaja motora za vrijeme vožnje ne ode od 2 milijuna ili manje. To je dopušteno promicati vrijednosti radilice 6000-8000 okr / min. Kada osjetite da je vaš automobil je zaustavljen povlačenjem i samo o bliži se kraju, prebacite u nižu brzinu, te u svakom slučaju ne dopuštaju smanjenje brzine do vibracija, posebno kada putuju nizbrdo. Rad vozila na ovaj način će uštedjeti stavke iz prijevremenog trošenja. Osim toga, ne čini to „vysokooborotisty” stil vožnje na bilo koji način povećati potrošnju goriva.

zaključak

Tako smo shvatili zašto je vibracija u praznom hodu, nego što se može nazvati i kako to popraviti. Tako je, anti-neravan motor ima ključnu ulogu u osiguravanju sigurnog, pouzdanog i trajnog rada automobila za stotine tisuća kilometara. Svaka vibracija, uključujući prazan hod, vrlo štetan za automobil. To ne samo da daje nemir za vas i vaših putnika, ali i da u velikoj mjeri štetan za motor. Situacija može doći do neovlaštenog vijaka labavljenju i orašastih plodova. Već ove greške mogu dovesti do najviše nepredvidivim posljedicama.