HRZ-a general bojnik Alexander Fedotov - probni pilot broj jedan

Aleksandr Vasilevich Fedotov preminula prije 32 godina, i ostavljajući iza tri zrakoplova apsolutni rekord od 18 skupu u životu. Genij neba, on je porastao na visini od 37,600 metara na mlazni motor, ušao je ime zlatnim slovima u povijesti zrakoplovstva. Više od svjesni ovog prekrasnog čovjeka, čije ime je dobio u školi probnih pilota?

Rođen je u Staljingrad

Datum rođenja - 1932/06/23. Malo ljudi zna da je na prvom mjestu bio je imenovan Albert. Ali u dobi od 9, dođe majci sa zahtjevom za promjenu imena. Rođen je u Staljingrad i izgubio prednji na svog oca, on neće htjeti biti imenovan u njemačkom način. I to će ići Tajnik vlasti ispuniti zahtjev. Bio je ponosan na svoju zemlju, a vjeruje se da će se roditi u ovom predivnom gradu Volge - velika čast. Ih dječaka, nakon rata, ima nekoliko, a svaki s posebnim ponosom izgovarali svoje rodno mjesto.

Aleksandar Fedotov rasla visoka i športske momaka, sudjelovali u atletici. No, zanimanje birati između dvije vrlo različite vrste aktivnosti, jer im je jednako volio: nebo i sliku. S obzirom na sposobnost umjetnika bio je u stanju vidjeti ljepotu i senzibilizirati svijet. No, pobjeda želja letjeti.

formacija

Saznajte Aleksandar Fedotov će trajati cijeli život. Još kod Staljingrada, diplomirao je na posebnu školu ratnog zrakoplovstva, a zatim ići u školu Armavir Flight - AVVAKUL. Tamo dolazi do zaključka: ako se ide u zrakoplovstvu, biti vođa. To će biti jedan od prvih učenika koji će imati pravo na neovisnu leta, i tako će pokazati da je nakon prelaskom iz koledža u 1952. to će ostaviti instruktor pilota. Za nekoliko godina on će naučiti studente, ali će zadržati san stvarno letjeti - pokušajte zrakoplov na svim granicama. Sluh seta otišao u (Test Pilot School), on nije oklijevao podnosi izvješće.

Službenik će biti spremni da se na uvjetom da lift trake. Mladić napustio vojsku. Na kraju otišao 1958. godine, on počinje raditi kao test pilot u projektni ured za njih. A. I. Mikoyana, ali 1965. godine opet sjediti za stolom Mai dobiti više i inženjerskog obrazovanja.

profesionalna karijera

Njegov drugi dom će Zhukovsky, Moskva regija. 26 godina, budućnost ratnog zrakoplovstva general bojnik (dobili naslov u 1983.) bit će na let-pokusnom radu, osobno je skočio deset novih modela borbenih zrakoplova OKB A. I. Mikoyana. Od 1962. godine, dobio je termin viši ispitni pilot, vodeći dizajn ured lotnuyu usluga i davanja „start u životu” svim svojim modernim zrakoplovima. Cijeli svoj život sam radio na jednoj stanici leta, koja zapošljava oko 700 ljudi, on je pridonio profesionalnom razvoju darovite djece. Cijela atmosfera je bila povoljna za razvoj leta i znanstvenog gledišta. Stanica izveo dva budućnost opće i četiri glavne dizajnere zrakoplova.

U stvari, Aleksandar Fedotov je bio aktivni sudionik u stvaranju novih borbenih modela, koautor inženjera, je bio majstor u aerodinamici. Kada su vojnici otišli u redu s letom na MiG-23, on je osobno doletio u vojnim jedinicama na terenu proučiti problem i pokazati kako pravilno upravljati novog automobila.

sportska dostignuća

Opsjednut nebo, paralelni test pilot osnovane zrakoplovstva zapisi slaveći Sovjetski Savez. Postizanje brzine M = 3 po prvi put u zemlji, htio je da se ispred svojih američkih kolega, koji imaju najbolje rezultate. I upalilo je. Godine 1975. postao je majstor sporta međunarodne klase za razne dostignuća, uključujući i svjetski brzinski rekord na ruti od 100 km. FAI (međunarodna organizacija) dodijelio mu je najviše priznanje - Grand zlatnu medalju nagradu koja će se održati u Montrealu.

Mnogi sovjetski piloti naučio od Fedotov. Za njih, to je djelovao kao trener, opisuje program obuke letova. Jedan od njegovih optužbi bila je Svetlana SAVITSKAYA, budući astronaut. Za uspjeh u sportaša trening zrakoplova Aleksandar Vasilyevich će biti dodijeljen naslov počašćeni trener SSSR-a.

tragična smrt

Godine 1966., Aleksandar Fedotov primiti Zvijezdu heroja Sovjetskog Saveza za hrabrost u ispitnom zrakoplova. Lotnym ima visoku vještine, hladnoću i sposobnost predvidjeti moguće hitnim slučajevima u letu, tri puta je uspješno izbačeni vrijeme neočekivanih kvarova u zrakoplovu. Čak sam doveo u formuli ponašanja u izvanrednim situacijama kao što je opisano u dnevniku. Ali 1984/4/4 godina, ova formula ne radi.

MiG-31 skinula za sljedeću probni let. Na brodu s test pilot bio navigator V. S. Zaytsev. Let zadatak uključuje provjeru sustava za gorivo. Na 8. minuti terenu usluge su primili poruku o povratku zrakoplova u zračnoj luci kako je navedeno na uređajima curenja goriva. Tijekom hitne slijetanje metar strelice blizu nule, pa je zapovjednik sadi avion bez pozivanja na krugu. On je vjerovao da je svjetlo borca. U stvari, bilo je zapravo na brodu najmanje 12,5 tona goriva, što je dovelo do staje. Spašavanja je prekasno, sve do nedavno, posada pokušala spasiti automobil i on-board evidencije utvrditi uzroke nesreće.

memorija

Oko Fedotov je uvijek puno ljudi. On privlači, posjeduje talent komunikacije i sposobnost da se nose sa sobom. Bez ponosa i arogancije, zaradio priznanje drugih, toplinu njegova poziva na međusobno Fedotov. Smatraju da je teško vjerovati u smrt čovjeka koji je učio sve obavljati poslove leta bez ugrožavanja sigurnosti i znao avion do posljednjeg vijka. Grad Zhukovsky, Moskva regiji - mjesto na kojem je pokopan probni pilot. Njegovo ime je jedan od lokalnih ulica. Junak ostavio troje djece i suprugu Galinu.

Svake godine na dan 4. travnja u točno 12-00 rodbini i prijateljima u susret na njegovom grobu, gdje ljudi dolaze u čast sjećanja stotina pilota najbolji test pilot iz XX stoljeća. I tradicionalno groblje tišina razbija MiG-29, obavljanje „zvono” - najsloženijim aerobatics. Tako u izvješću posade na svog idola.