Kako zamijeniti sustav hlađenja VAZ-2114: shema

Iz članka, naučit ćete pojedinosti o sustavu hlađenja VAZ-2114, koji elementi se sastoji od i mogućih grešaka. Motor s unutarnjim izgaranjem djeluje s obzirom na činjenicu da je zapali gorivo (benzin u ovom slučaju). U ovom slučaju, velika količina topline. Za vozila obično primjenjuje rashladni sustav u kojem se voda (ili antifriz) pomoću pumpe kreće kroz plašt oko cilindra, termostata i hladnjaka. Više informacija morate uzeti u obzir svaku komponentu kako bi razumjeli suštinu procesa.

hlađenje radijatori

Automobil ima dva radijatora - glavna, koja se nalazi ispred i grijač dizajniran za zagrijavanje kabine. Na VAZ-2114 sustav hlađenja motora, kao i na drugim strojevima povezanih s grijačem. Opća shema radijatora - dvije plastične tenk, između kojih se nalaze cijevi od bakra ili mjedi. Za poboljšanje toplinske cijevi koja se nalazi između prijenos ovih tankih metalnih ploča. Vrlo često uzrok povišene temperature motora je uništavanje tih umetaka ili bez razmaka između njih.

Krug sustava hlađenja VAZ-2114, tako da radijator pregorjela primicanje struju zraka u normalnom načinu rada. Ako je porast temperature iznad normalne, električni ventilator aktiviran. Na njemu će se raspravljati u nastavku. Tijekom rada, vozilo treba očistiti stanice od gomilanja prljavštine. Oni spadaju insekata, prašine, pogoršava disipaciju topline, za hlađenje motora postaje sve manje učinkovita. To je osobito uočljivo pri vožnji u kolonama.

termostat

Sklop za hlađenje sustava Vaz-2114 ima dvije petlje - male i velike. U prvom slučaju, cirkulacija tekućine provodi na motor jakna, grijača, višak oslobađa u kompenzacijsku posudu. U drugom slučaju je povezan s tom lancu je ujedno i glavni radijator. Uz to se javlja intenzivnije hlađenje. I on to radi termostat - mali uređaj koji se temelji na senzorski ploče za zagrijavanje metala.

Najčešće korišteni bimetalne pločice su vrlo slični onima koji su u prekidači. Samo jedna razlika - veličina malo više, jer ova ploča djeluje na ventil. To otvara dovodni kanal tekućina na vrh hladnjaka. Što je viša temperatura, više se otvara ventil. Time se izbjegava pregrijavanje motora. Ako je temperatura dosegne kritičnu vrijednost na kojoj vrije antifriz još javlja prisilno zrak.

Pumpa (pumpa tekućina)

Automobil VAZ-2114 sustav hlađenja motora je zapečaćena, prisilnu cirkulaciju. Pomoću pumpe cirkulacije vode javlja (antifriz) u sustavu. Brže će se dogoditi, prije se motor zagrijao zimi i hladi ljeti. Osim toga, nema dodatnih „kreten” ne može održati ispravno proces hlađenja - tekućina će kuhati u blizini motora i ostati cool u grijač i radijator. Pumpa pumpe tekućina je prisiljena kroz kanale i mlaznica.

Najčešći lom tekućina pumpa povezana s uništenjem rukavca ležaja ili (ovisno o proizvođaču stroja). Život crpke ne prelazi 90 tisuća. kilometara, što je ekvivalent za tri godine rada. Otprilike isti funkcionira normalno i antifriz. Dodatni aditivi počinju isparavati. Sustav hlađenja VAZ-2114 moraju jednom u tri godine ispuniti novi antifriz, instalirati nove pumpe i mlaznice, ako njihovo stanje ne ulijeva povjerenje.

Električni ventilator hladnjaka

Radijator je instaliran u prostoru motora, ima tri otvora. Najbolje dvije - za opskrbu toplom veze antifriz spremnik za izjednačavanje. To je kroz njega dolazi izlijevanje viška tekućine kada grije. Poboljšano hlađenje se vrši pomoću ventilatora. To je instaliran izravno na radijator. Kontrola se vrši uz pomoć računala i senzora, koji se nalazi u kućište termostata.

Sustav za hlađenje VAZ-2114 naznačen time, da se koristi sam senzor. To daje signal o trenutnoj temperaturi. Elektronska kontrolna jedinica obavlja analizu i obradu, a zatim šalje podatke na zaslonu. Osim toga, on je odgovoran za uključivanje ventilatora - kada određena vrijednost elektroničkog prekidača je zatvoren i napaja se releja svitka. Potonji se zatvara strujni krug napajanja motora-i počinje puhanje.

Fan grijač od salona

To je isto kao i kod modela prekursor Wha - od 2108 do 21099. Sustav hlađenja VAZ-2114 (mlaznica) se teško razlikuje od onog grupe prema nines s carbureted motora. Instaliran u prostoru motora, u sredini, u blizini kutije s osiguračima. Za zamjenu trebate odspojiti žice od napajanja i otpornika. U blizini vozačeva desnom nogom, u grijač stambene niši, nalazi se mala ploča s fiksnom otpornik. Uz to, ispada da promijenite brzinu rotora ventilatora u širokom rasponu. Za razliku od sličnih elemenata klasičnih automobila serije, grijača ventilator na VAZ-2114 tip turbine, tako da protok zraka je puno intenzivniji.

ekspanzijska posuda pluta

Vrlo zanimljiva dizajn koji je karakteriziran sustava hlađenja Vaz-2114. Uz to, ispada da zadrži određenu vrijednost tlaka. Zastoj u prometu je dva ventila:

1. Ulazni - usisava zrak iz atmosfere kada se tlak smanji na 0,03 bara.
2. Diplomski - otvara kad tlak u sustavu poraste za više od 1,2 bara.

Kada je tlak u rasponu 0,03-1,2 bar, oba ventila zatvorena. Na neuspjeh rezervoara kapa će doživjeti povećanje temperature motora, tekućina će nastojati da pobjegne van, tako da postoji nekoliko mogućih ishoda. Prvo, to može slomiti najslabiju kariku u sustavu. Drugo, svakako početi napuhati cijevi i ekspanzijsku posudu. Kao rezultat toga - pojave pukotina i curenja.

zaključak

Zamjena sustava hlađenja VAZ-2114 - uznemiruje, jer je potrebno instalirati potpuno nove komponente. No, postoje i mjesta koja se mogu koristiti na neodređeno vrijeme. Na primjer, radijatori, štednjaci ventil montiran na particiji. Ove web stranice rijetko uspiju, za razliku od termostata ili pumpe. Čak i antifriz, a manje poslužuje. No, cijevi rashladnog sustava VAZ-2114 - to je najranjiviji dijelovi. Pogotovo dvoje ide na štednjaku slavine. Oni su u neposrednoj blizini ispušnog razvodnika i podložne su vrlo jake vrućine.