KAMAZ kočioni sustav - 5 jedinica

Za percepciju prosječnog čovjeka koji nema posebna znanja iz područja motornih vozila, auto uređaj se može činiti vrlo komplicirano, ali ipak shvatiti i proučavati što se može, u ovom članku ćemo govoriti o Kamaz - ili bolje rečeno, kočnice uređaja. KAMAZ kočioni sustav - složeni mehanizam u kojem se danas pokušavamo razumjeti malo.

Kao u bilo koji stroj, uređaj za automobil uključuje sljedeće glavne dijelove: električni sustav kontrole i motor, ovjes i pogonski sklop, tijelo i motor. Dakle, kočioni sustav Kamaz, uzeti bliži pogled.

Kočioni sustav ovog vozila ima 5 kočna kruga. Uređaj KAMAZ: zračni kompresor komprimiranog pumpanje je glavni dio sustava. Iz pogona za preostali dio kočionog pokretača pročišćen komprimirani zrak izlazi pod pritiskom. Dio pokretača koji se puni sastoji se od kondenzacije osigurač prijemnika da se izbjegne smrzavanje kondenzat, regulatora tlaka i kompresora. Kočnice KamAZa podijeljen u krugovima koji su samostalni i odvojeni jedni od drugih sigurnosnih ventila. Bez obzira na štete, svaka od njih radi odvojeno.

Prvi krug se sastoji od različitih mehanizama kočnice, cijevi i cijevi, 2 kočnice komora, na donjem dijelu kočionog ventila ima ventil koji prati kontrolni izlaz, tlak ograničavajući ventil. Tu dvuhstrelochny izmjerili i kapacitet prijemnika 20 litara, ima senzor pad tlaka.

Drugi krug - krug zakretnog kočnice. Također se sastoji od cijevi i cijevi, kočnice mehanizama i podesivih srednji zakretne osovine, 4-kočnica komore, u tom krugu su dvuhstrelochny mjerač pritiska i kontrolni ventil izlaza automatski sile kočenja. Još jedna kolica za kočenje uređaj ima prijemnik sa senzorima tlaka, odvod kondenzata je posebna dizalica ukupno četrdeset litara zapremine, i dio 3. sigurnosnog ventila i gornjeg dijela kočnice ventila.

Treći petlje - obris koji kombinirani pogon mehanizma prikolice. Sastoji se od dvije žice i od senzora prikolice 3 razobschitelnyh spojnih glava i ventila, ima kontrolu prikolice ventil upravljan u jednom žicom, postoji ventil zaštite jednog spoja. Treći sklop ubrzava, a dvostruki sigurnosni ventil i drugi mehanizmi.

Četvrti krug nema prijemnik i element pomoćnog kočnog sustava. Sastoji se od cijevi i cijevi, poluga izvršnog cilindra koji zaustavlja senzor motora pneumoelectric. 2 ima preklop aktivatora cilindar, dio dvostruke zaštite ventila, kao pneumatski ventil.

Peti krug nema prijemnik, to je krug kočnica u slučaju nužde. Sastoji se od cijevi i crijeva, dijelovi treći sigurnosni ventil, pneumatski ventil ima dvojno linija obilazni ventil. Tri autocestama kočnica pogoni (pneumatski) i auto prikolica KAMAZ. Ova jedna žica autoceste pogon, jesti, i dvije žice disk kočnice. Štiti kondenzacije prijemnik volumen 20 litara mraz na sve modele Kamaz.

Kamaz je vrlo složen sustav kočenja, ali pokušali smo ukratko pregledati svoje osnovne principe.