Kiper „Hovo”: specifikacije, mišljenja vlasnika, foto

Kiper „Hovo” danas je jedan od najčešćih marki automobila tipa u Rusiji i drugim zemljama ZND-a. Na prvom mjestu, kao njegova popularnost je zbog toga što se smatra relativno jeftini u usporedbi s mnogim svojim vršnjacima, i ima dobru nosivost, pouzdanost i, na kraju, ali ne manje važno, je održivi. To jest, ako je potrebno, možete lako pronaći potrebne komponente i popravak red u odgovarajućoj službi.

Što je učinjeno uz pomoć tih strojeva?

Kiper „Hovo” danas se koristi uglavnom za prijevoz razne robe, od boja i vune i završni građevinski materijal. To je sasvim prirodno da ako vlasnik želi što prije nadoknaditi troškove automobila, on će pokušati svoju ne baš teret.

Tvrtka je rekao da je približan doigravanje stroja je oko dvije godine, pod uvjetom da je kamion „Hovo” koristit će se za osam sati dnevno. Međutim, ta svojstva su uglavnom navedeni u slučaju da vozilo nije preopterećen, a ne sve u skladu s njom.

Kako se pripremiti za operaciju?

Nakon deponij „Hovo” će se nabaviti, preporuča se provesti preventivnog rada u prvom redu za promjenu guma, kako je istaknuo da je kineska guma u osnovi ne razlikuje kvaliteta i pouzdanost. Po mišljenju vlasnika takvih kamiona u velikoj većini slučajeva originalne gume mogu dati kilometraža od oko 40.000 KM, dok je minimalna pojam rada pojedinih vlasnika iznosio je ukupno 15 000 km.

Glavni razlog za gume izvorno instaliran „Hovo” (kamion, na slici gore) imaju blagi razdoblje rada, to je da je RV koristi u unutarnju komoru. Nije bila u stanju izdržati teške opterećenja, tako da u svakom trenutku mogu donijeti. Kao posljedica toga će biti puno jeftinije samo zamijeniti cijeli set diskova i felge kotača i guma bez zračnice montirana na kotačima Europi.

Isto tako, mnogi korisnici koji su kupili „Hovo” (izvatkom kamion, na slici gore), često ukazuju na štetu automobila, kao i nedostatku senzora na sva četiri kotača, a stručnjaci preporučuju obavezno koristiti takve uređaje tijekom rada bilo koje vozilo. Uostalom, ako u jednom trenutku vozač neće biti u mogućnosti pratiti tlak (koji je vrlo čest u dinamičnom i teško ručnom načinu rada), kotač je jednostavno neupotrebljiv, a to košta više od desetak tisuća kuna. Otprilike isti broj će koštati i ugradnja senzora na pogon kamiona na sve kotače, pa takva vezanost može nazvati razumno.

Ima li još nedostaci?

Ako govorimo o nedostacima drugih, to je napomenuti nevažne kineski optika, koji se također napisati puno vlasnika „Hovo”. Kiper, karakteristike koje su usporedive s drugim sličnim automobilima koji imaju visoku cijenu, lišene velikog broja potrebnih funkcija.

Konkretno, to je napomenuti glavu svjetlo, što nije moguće podesiti po želji. Snop svjetlosti je nemoguće uhvatiti, što značajno smanjuje ukupnu efikasnost svjetiljke koriste. Ako je, međutim, utjecati na druge izvore svjetlosti, oni često mogu izgorjeti, a oni trebaju stalnu pažnju na dio vozača, a na dijelu osoblja koje služe „Hovo”. Kiper čije specifikacije su sasvim prihvatljive za vrijednost, u mnogočemu skuplje nego na cijenu iz razloga što ona ima doslovno rafiniran.

Na primjer, razmotrimo specifikacije HOWO ZZ3407S3267C:

Dimenzije (mm):

• Ukupne dimenzije: 9.710-10.745 * 2496 * 3453;
• Veličina kućišta: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Motor (D10.38, Euro 4):

• radni volumen, ml: 9726
• Maksimalna KS snage. 380.

Prijenos: HW19710, deset.

Upravni: ZF8098, moć.

prvi TÜV

Neki korisnici pregled podijelili svoje dojmove o tome kako je provedeno prvi pregled vozila. Općenito, karakteristike kamiona „Hovo” bio je pozitivan, s obzirom da je ispitivanje provedeno je nakon prvih 10.000 km. Na prvom mjestu to je u potpunosti ukloniti izvornu mineralnu inženjering tekućinu od glavnih sastojaka, od kojih je umjesto toga bili ispunjeni posebnim polu-sintetička ulja. Važno je napomenuti da su neki ljudi više vole jednostavno dodajte tekućinu do određene razine, ali na domaćem tržištu nije tako lako naći analog izvorne kineske tekućine, da ne spominjem činjenicu da je mineral.

Kako je održavanje?

Ako imate „Hovo” (kamion), morate rezervirati na onim mjestima koja su povjerenja od strane službenog trgovca, kao i sama tvrtka ne pruža jamstvo i održavanje službenih automobila. U tom slučaju, nakon što je napomenuti da proizvođač održava kvalitetu pružene usluge pod prilično strogim nadzorom, a već je zamijenio nekoliko partnera iz razloga što je prethodni nije mogao nositi s glavnim odgovornostima tijekom svog rada u Rusiji.

Dakle, ako je ranije, mnogi žalili na kvalitetu usluge koju pruža ovih automobila, ali sada ljudi koji imaju svoj kamion „Hovo” mišljenja su napustili uglavnom pozitivni. To je kvaliteta usluge je na propisanoj razini, a dužnosnici ponašaju sasvim ispravno. Prije svega, u potpunosti nedostaje bilo kakvih problema s rezervnim dijelovima. To jest, ako je potrebno, željene stavke brzo isporučena iz skladišta, a ako su komponente nedostaje, oni odmah se dostavljaju Rusiji od proizvođača.

Što se promijenilo?

Poznato je da su prvi kineski automobili isporučeni u Rusiji pod vlastitom snagom, to jest, od samog početka imao je niz od oko 15 000 km, a kada se u rukama vlasnika tih raznih problema. Na primjer, to je napomenuti činjenicu da je kineski automobili ove vrste često nemaju centralizirano igle za podmazivanje, a iznimka je i „Hovo” (deponij). Recenzije vlasnika kažu da za tako dugo vući bez nadzora patila podvozje i upravljanje savjete i pumpe vode. Drugim riječima, stroj izvorno prodaje s određenim tehničkim problemima koji su očito samo u toku kasnijeg rada.

U takvim situacijama, trgovci su razumijevanja za situaciju i bez ikakvih problema otklanja bilo kakve pogreške nastale tijekom playout, tako da dobavljači iz događa na sva pitanja.

Ostale značajke automobila

Dimenzije kamion „Hovo” sasvim optimalno i osigurati normalan prolaz gotovo bilo gradskim cestama. U tom slučaju, glavni tehnički dijelovi su prilično pouzdani i ne uzrokuju nikakve simptome. To je, motor, mjenjač i osovina se koristi za dugo vremena, a uglavnom ne uzrokuju nikakve probleme. Mostovi u takvim kamionima su postavljeni u skladu s tehnologijom poznatom tvrtke MAN, a mjenjač je montiran od strane American International.

Jedini nedostatak može nazvati kompletne raznih gumenih proizvoda, odnosno sve vrste brtvi i gumica. Konkretno, mnogi korisnici su primijetili u svojim mišljenja situaciju s tlačnog rasterećenja sustava za hlađenje. Osim toga, loše kvalitete brtve također utječe na klimatske kontrole, jer freona može povremeno nestaju.

ozbiljne napukline

Već smo spomenuli da se deponij kamionima „Hovo” ne centralizirano podmazivanje, što je vrlo ozbiljan problem za kamion, koji može raditi kontinuirano na raznim gradilištima, odnosno bit će stalno u blatu. Za obavljanje redovite inspekcije i ručno podmazivanje način morati potrošiti puno vremena, au ovom slučaju stroj mora biti besprijekorno čista. nemoguće je podmazati igle kada su izdane s gline i pijeska kaplje.

Također, posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu od upravljača savjete, jer su izvorni kineski komponente jednostavno ne može izdržati potrebnu opterećenje, i oni mogu biti prisutni u početku igrati. Dobili osloboditi od ovaj problem je moguće samo u slučaju da se odlučite za instalaciju kvalitetnije kolegama iz Europe ili Amerike.

obustava

Uglavnom komponente ovjesa razlikuju prilično visok stupanj pouzdanosti i sve preventivne usluge ne trebaju. Jedino što vrijedi spomenuti - bubanj kočnice, koje su izrađene od lijevanog željeza i vrlo su često puknuti. U početku su jednostavno zagrije i deformira, a zatim početi strugati jastučići, što dovodi do još više topline.

S druge strane, je udoban i profesionalna fitness stroj koji bilježi gotovo svaki vozač. Dakle, mnogi kažu da je deponij kamionima HOWO isplati novac i idealan za prijevoz teških tereta na kratke udaljenosti.

jednostavnost vozača

Proizvođač HOWO stvara odlične uvjete za vozača tijekom prijevoza raznih roba, uključujući radio, vreća za spavanje, audiopreparation, klima uređaj, grijanje sjedala, stup upravljača i također sposoban za mijenjanje kuta nagiba.

Jedino što je nedostajalo - navigacija i motor predgrijavanje, koji je potreban za normalan rad automobila u zimskim mjesecima.