„Mitsubishi Lancer 9” karavan: pregled, značajke i recenzije

„Mitsubishi Lancer” - vrlo popularan automobil u Rusiji. Bez obzira na prestanak objavljivanja, deveta generacija je još uvijek u potražnji među vozačima. To je uglavnom limuzine. Ali ne manje popularni su i svestran. Što je „Lancer-9” vagon recenzije i specifikacije pregledani tijekom našeg današnjeg pregled.

dizajn

Po prvi put je ovaj automobil je rođen 2000. godine. Međutim, dizajn stroja je toliko uspješan da do danas izgledala vrlo skladan i privlačan. Prednji devet „Lancer” drugačiji „smiješi” rešetka i kosi farovi dobro. Usput, ovaj automobil branik je vrlo jak, koji ne potvrđuju kritike. Prednja svjetla, čak i nakon 15 godina nije mutna. Kvaliteta boja je također na visini. Prije toga je automobil nije bio u nesreći, tinta će ostati u tvorničko stanje. Nije buja s vremenom - veliki plus za proračun automobil.

Prednji automobila „Mitsubishi Lancer-9” karavan je gotovo identičan limuzini. Svi elementi tijela u ovom dijelu mogu zamijeniti. No, iza situacija je malo drugačija. Što je drugačije „Lancer-9” kolima? Stražnje svjetlo čini prepoznatljivom na cesti. Proteže se duž cijele visine tijela, od odbojnika, koji je završio na gornjem rubu krova. Nađi ta svjetla rastavljanja vrlo teško - puno lakše pronaći optiku za sedan. Međutim, to se ne uklapa u kolima iza sebe. Stroj ima vrlo elegantan dizajn - vrsta obiteljski čovjek koji je u žurbi.

Ali oni koji žele priobrazit oblik automobila i čine ga prepoznatljivim, obično rješavaju u tuning. „Lancer-9” kotači od vagona može biti opremljen s „Evolution” i drugim branike i druge distributeri suknje. Malo ljudi zna, ali tereti verzija „Evolution” je proizveden ne samo u sedan - također su generalisti. Međutim, to vrijedi razmetanje, kupnja sportski body kit, ako motor i specifikacije ostati isti? Zbog toga, mnogi vozači su ograničeni na postavljanje prekrasan pogon.

Dimenzije, klirens

Što se tiče dimenzija, na svestrani 3 centimetara, a veća od sedan (4.5 i 1.48 m, redom). No, širina ostaje ista te je 1,77 metara. Vrijednost vrijeme - 15 cm.

salon

Unutra je sve vrlo jednostavno i bez uljepšavanja. Vozač naiđe udoban, trokraki volan i središnju konzolu gotovo točno. Na kraju tu je i klima sustava jedinica, radio CD, parne otvore i dodatni senzori. Na naprednijoj verziji multimedijski prikaz može biti centriran. Na ploči s instrumentima - dva glavna mjerila (brzinomjer i brojač okretaja), smještene u odvojenim „bunara”. Panel prilično informativan i ne preopterećena s nepotrebnim strelicama. Deveta generacija „Lancer” vrlo prostrana unutrašnjost - op mišljenja vlasnika. Na stražnjem sjedalu mogu udobno smjestiti tri odrasle putnika. Međutim, sami sjedala su vrlo krut i ne imati svijetlu bočnu potporu. Također, mnogi se žale od plastike. On je prilično čvrste i jake grmljavine s neravnom pločniku. Spasiti situaciju samo još lijepljenje vibroplasta. Usput, kako bi pronašli pravi dio unutrašnjosti u slučaju štete nije problem. Sada puno „Lancera” nalazi se na rušenje, gdje možete kupiti originalni predmet s minimalnim trošenja za razumnu novca.

prtljažnik

Još jedna prednost ovog modela - prostran prtljažnik. „Lancer-9” vagon može primiti do 1080 litara prtljage kada presavijeni mjesta. Limuzina je dostupan za korištenje samo 430 litara. No, to je dovoljno za srednestaticheskogo obiteljskog čovjeka.

Kada birate „na polici”, bez sjedala preklopljena, smještenih oko 344 litara prtljage.

tehničke karakteristike

Na ruskom tržištu automobila dolazi s nekoliko varijanti benzinskim motorima. Diesel postrojenja nije predviđena.

Tako, na bazi „Mitsubishi Lancer-9” vagon opremljen 4-cilindra motora s volumenom 1299 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga ovog motora je 82 KS. Auto osoblje ručni mjenjač od pet faza, ali čak i to je prilično slaba dinamika. „Lancer-9” vagon ubrzava do sto u 13,7 sekundi. Maksimalna brzina od 170 kilometara na sat. Jedini plus ovog uređaja - niska potrošnja goriva. „Lancer-9” vagon s motorom 1,3 6,5 provedeno po sto litara goriva u kombiniranom ciklusu.

Najpopularnija za deveti „Lancera” je 1,6-litarski prirodno atmosferski motor, koji je dao 98 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment od ove jedinice je 150 Nm. U tandemu s benzinskim motorom može raditi na jedan od dva prijenosa ponuđenih od strane proizvođača. Tako je 1,6-litreni vagon osoblje pet koraka mehanike ili chetyrehrezhimnym stroj. Kako bi rastjerala stotine je 11,8 i 13,6 sekundi, odnosno. Maksimalna brzina je varirala u rasponu od 176 do 183 kilometara na sat. Što se tiče automobila potrošnja goriva ostala je vrlo ekonomičan. U kombinaciji kola ciklusa potroše na mehaniku 6,7 litara i 8,6 litara na stroju. Konačno, san svakog „lanserovoda” - dva-litreni motor sa 135 konjskih snaga. Ovaj motor je rijetkost na ruskom tržištu. Dakle, jednom pronašao dvije litre „Lancer” u prodaji, ubrzo odlazi u ruke (ili njegova cijena na pol puta većoj od 1,6-litarskog verziji). Ovaj motor ima izvrsne tehničke karakteristike. Na mehanikom „Lancera” je raspršena na stotine u 9,6 sekundi. Za 2000-ih, bio je pristojan iznos. Međutim, tu su i verzije na stroju. Uz njih, automobil ubrzava za 12 sekundi. S obzirom na maksimalnu brzinu, to je od 187 do 204 kilometara na sat (opet o vrsti odabranog prijenosa). U mješovitoj vožnji, motor je lako uklapaju u „top ten”.

šasija

Automobil je izgrađen na CS2A-CS9W platformi i ima poprečna podešenost motora i mjenjača. Viskozna spojka je odsutan, pa je pogon je provedena samo na prednjim kotačima. Tijelo podržava strukturu i izrađen je od visoke čvrstoće čelika razreda. Što se tiče ovjesa, prednji koristi klasičnu „McPherson”. Iza je multi-link ovjes. Na nekim verzijama rasporedu s pasivnim stražnji kormilariti kotačima. Slična tehnologija bila zastupljena na BMW marke automobila. Za smanjenje sporedne role, kako bi se suspenzija se koristi kao na Stabilizacijska bar (i na prednjoj strani i na stražnjoj osovini).

upravljanje

Upravni - stalak i tipa pero, dopunjen s hidrauličkim fan. U to vrijeme, grablje na devetom „Lancera” je izazvao mnogo pritužbi među vozačima. Činjenica da je kontrolni mehanizam je puno nositi u sebi. Kao rezultat toga, željeznički stalno tekla treba popraviti. Srećom, sada postoje stručnjaci specijalizirani za obnovu lanca i zupčanika mehanizma. Troškovi popravaka u slučaju štete će biti i do 20 tisuća rubalja. Novi željeznički je deveta „Lancer” je vrijedan oko 80 tisuća rubalja. S kočnicama na „Lancera” nije nikakav problem. Rabljeni prednji ventilirani i straga - jednostavan mehanizam diska. Usput, promjer diska razlikuju. Prednji bilo je 276 milimetara, dok je stražnji - 262. Prilikom zamjene elemenata (i oni su nosili sve do 200 tisuća kilometara), mora se uzeti u obzir. Što se tiče cipela, recenzije ne preporučamo korištenje jeftinije kolegama. Oni su se brzo istrošio i njihov život nije se objavljuju. Posebno treba izbjegavati cipele s azbestom (bijele mrlje na premaza trenja). Oni ne samo da rade dobro, ali također stvara karakterističan škripu.

Također u „Lancera” se koristi protiv blokiranja kotača i elektronskim razdjelnikom sile kočenja. Tijekom vremena, mogu „izmaglica” senzora. No, u većini slučajeva uzrok je mokro i suho kontakt.

Cijene, oprema

U ovom trenutku, „Mitsubishi Lancer” više ne proizvodi. A možete ga naći samo na sekundarnom tržištu. Ovisno o stanju i model godine (a trčanje je ogroman - 10 godina), cijena može biti u rasponu od 150 do 390 tisuća rubalja. Naravno, najskuplji verzija - s dva-litreni motor. S obzirom na razinu opreme, to je već u bazi završiti deveti „Lancer” je kormilarenje, dva zračna jastuka, četiri električni prozor na disku, ogledala pogonskog vrata, ABS sustav i, što je najvažnije, - klima uređaj.

zaključak

Dakle, našli smo ono što je „Mitsubishi Lancer” u karavan specifikacije, dizajn i cijena. Stroj je sastavljen prilično visoku kvalitetu i ima dobar resurs. Njezina jedina bolest - grablje. Ostatak „Mitsubishi Lancera” - vrlo udoban i pouzdan radni stroj. To je razlog zašto je tako uhvaćen u našem području.