Motor Yamaha Warrior XV 1700: specifikacije

Početak XXI. Stoljeća u svijetu motocikla bio je obilježen pojavom novih japanskih kružnika na dva kotača. Yamaha Warrior je jedan od njih. Mnogi ga smatraju omiljenom linijom. Moguće je da je tako.

Povijest modela

Proizvodnja Yamaha Warrior motora XV 1700 započela je 2002. godine, a nažalost, obožavatelji su završili 2010. godine. Osam godina trijumfalne povorke, on je samo dvaput podvrgnut malom faceliftu.

2006 donijela je promjenu u kotačima kotača, ogledala i sjedala, au posljednjoj seriji neki su dijelovi obojani zlatnim bojama. Ono što pokazuje, teško je reći, ali može biti da je samo dobro poboljšati - samo ga pokvariti.

Opis motocikla

Snaga Yamaha XV 1700 Warrior motora je nešto slabija od Honda VTX1800 običaja sa svojim klasičnim oblicima, ali izvana je vrlo primjetna. Nova vizija stila od strane dizajnera Yamaha dovela su do činjenice da svi opisi motocikla obiluju poetskim usporedbama. Pumped-up lijep čovjek s letećim silueta, snažan i skladan u svakom detalju motora, cast, ali naizgled težak kotači na tri žbice, gladak prijelaz iz spremnika goriva na sedlo zaista zaslužuje pohvale riječi. Dizajneri su odlučili da ogromna cijev prigušivača također radi za zajednički stil, ali mnogi vlasnici ugađanja željezne zvijeri počeli su zamjenom tog dijela. No, okus i boja, kao što kažu.

Usput, zvijer nije kao željezo što se čini na prvi pogled. Snažna greda, obojana u okviru crne boje, nije čelik. Kako bi se pojednostavio dizajn, izrađen je od aluminijske legure.

kontrolna ploča

Karakterističan ukras motocikla Yamaha Road Star Warrior 1700 - ploča s instrumentima. Vrlo je tehnološki, što je neobično za motocikle, ali je inherentno japanskim proizvođačima.

Iznad reflektora u kromiranom trimu, nalazi se mjesto za veliki brzinomjer u obliku biranja i tekućeg kristala digitalni tahometar. Kad je motor uključen, uređaji će treptati i sjajiti, a noću osvjetljenje ne samo da pomaže očitati čitanja instrumenata bez problema, već i izgleda vrlo lijepo.

Dimenzije motocikla

Temelj motocikla položio je poznato načelo Long & Low, tj. Dug i nizak.

Dimenzije Yamaha Warrior XV 1700 RS (W × H × D): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Visina sedla je 0,7 m, a tlačni razmak 11,5 cm. , 7 metara i prilično nisko slijetanje, tipično za helikoptere s rukama i nogama ispruženim prema naprijed, motor se lako rukuje. Mali razmak od tla, pa čak i široki koraci se osjećaju kada postoji potreba za oštro položiti okret, u običnim uvjetima to je prilično plus izgradnje.

Niska silueta u kombinaciji s određenim slijetanjem omogućuje pilotu da osjetila poluge prilično pouzdano čak i pri brzinama blizu 150 km / h, što nije tipično za obična kružna vozila.

Motor motora

Dvobojni četverotaktni motor nije bitno novo. U osnovi se preselio iz dokazanog modela XV1600 Wild Star. Motor je konstruiran prema tradicionalnoj shemi s četiri ventila, dva svjećica po cilindru, pogon gornjih ventila s donjeg bregastog vratila, odvojeni blok s prijenosom lanca u mjenjaču i suhi sustav podmazivanja, omogućujući oštre manevre i padove bez opasnosti od prekidanja podmazivanja.

Motor Yamaha Warrior 1700 razlikuje se od povećanog do gotovo 100 mm promjera cilindara, kovanih klipova umjesto tradicionalnih i injekcijskog sustava.

Zbog ove sheme, parazitne vibracije i buka motora su minimizirani. Posljednja prednost nekih ljubitelja vlasti u svemu razmatra, radije, nedostatak. Neki biciklisti dodaju elemente dizajnu ispušne cijevi, tako da urlik motora proizvodi neizbrisiv dojam na okolne ljude.

Kapacitet motora od 1,7 litara doseže 85 KS. Ubrzava motor s napunjenom težinom od 300 kg do maksimalne brzine od gotovo 200 km / h. Maksimalni okretni moment postiže se na 3750 o / min. To je 135 Nm.

Šasija i prijenos

Motor Yamaha Warrior motor je uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Glavni zupčanik je pogon remena, koji osigurava glatko kretanje.

Kočioni sustav, posuđen od YZF-R1 sportbike, koji već po sebi karakterizira njegovu pouzdanost, disk: prednje kočnice su dvosmjerne, stražnje s jednim diskom. Ne vrlo teški motocikl prestaje vrlo brzo, čak je moguće zaključati prednju kočnicu.

Radijalne gume promjera prednjeg kotača od 120 mm i stražnje gume od 200 mm Dunlop Sportmax omogućuju vam da se osjećate sigurni i na strmim kretanjima i na vlažnom asfaltu.

Prednji ovjes je preokrenuta vilica s malim hodom od 135 mm. Stražnja zbog središnje mono amortizacije s progresivnim karakteristikama omogućuje da tiho nadvladate rupe na kolniku, čak i učvršćenom motoru Yamaha Warrior.

Tehničke specifikacije

Prilično teški bicikl, ako se treba brzo, ubrzava na stotine kilometara na sat u 3,6 sekundi. Dinamika overclockinga omogućuje vam slobodno ponašanje u toku, s povjerenjem. Prema putovnici, maksimalna brzina motora Yamaha Warrior XV 1700 je 190 km / h. U prosjeku, potrošnja goriva manja je od 7 litara na sto kilometara. Podiže se na ovu traku samo pri brzinama od 150 km / h. Na taj način, s petnaest litarskim spremnikom, morate tražiti punjenje goriva svake 200 km, što naravno ne izaziva entuzijazam za ljubitelje dugih putovanja.

Najnegativniji uspio je voziti 250 kilometara na jednoj benzinskoj postaji. Ali ovo je, prije, izuzetak od pravila.

Ugađanje i dodatna oprema

Uz zračenje i ponovno premazivanje motora u neobičnim bojama samo za dušu, ugađanje Yamaha Warrior 1700 nužno uključuje opremu mjesta za putnika. Putnik natrag omogućava vrlo mali i neugodan prostor za drugu sobu da bi barem malo ugodniji i sigurniji. Štoviše, modificirani ispušni ventil, na primjer, Vance & Hines BigShots, osim ljepote i dubokog zvuka, može spaliti noge (ah, ne, noge) šarmantne plavuše, čak i preko odijela, ako nije koža.

Možda zaštitni lukovi i nemojte nositi semantičko opterećenje, ako vozite polako i precizno. Ali na putu, a još više u prometnim gužvama, možda sve. Dakle, oni ne samo da daju čvrstoću, oni se koriste kao olovke za podizanje paloga "konja", već također štite od želje fizičkog napora da pritisnu bezbožnu.

Visoki vjetrobran također nije ugrađen za ljepotu. Pri brzini većoj od 100 km / h pokriva hladnoću iz nadolazećeg hladnog toka, a kod većih brzina smanjuje napetost mišića vrat i leđa, istodobno otporno na isti protustrujni zrak.

Grijane olovke također nisu sklonost. Tko vozi bicikl brzine ne samo ljeti, razumjet će. Sferne ogledala dodaju stil i, najvažnije, omogućuju vam da vidite što se radi iza leđa u mrtvoj zoni.

Što je još važnije za putovanja, ali pojava brzog i grabežljivog motocikla može pokvariti - to su trupci. Vezena kožna vreća mora nužno odgovarati stilu željeznog konja.

Zvučni zapis ne uključuje samo urlik moćnog motora. Mnogi piloti mijenjaju redoviti rog na nešto prikladnije, na primjer Hadleyov zvuk.

Popravak i rezervni dijelovi

Moto-dijelovi su uglavnom potrošni materijali. Prednje i stražnje kočione pločice, skup filtara za zrak , uljni filtar, ulje su glavne komponente popisa. Glavni problem, skupe na isti način, su gume, čija prednja strana je prilično rijetka veličina, njegov odabir traži vremena.

A održavanje uzrokuje zubarsko vrištanje u svima koji su sami navikli na mijenjanje ulja, filtera i svijeća. Možda se japanskim proizvođačima nije dogodilo da takve stvari nisu učinjene u specijaliziranim centrima, ali ostaje činjenica.

"Yamaha Warrior" XV 1700 zahtijeva sudjelovanje najmanje dvije osobe za zamjenu filtara za zrak, budući da kasnije morate ukloniti i instalirati spremnik za gorivo, koji se ne može nadvladati.

Zamjena svijeća više je ili manje jednostavna za samo dvoje, s ostatkom kojeg trebate trpjeti, koji nemaju pijanističke prste, tada, općenito, upravljač s upravljačkom pločom treba ukloniti. Zamjena remena - postupak je dugačak, kotač i klatno su uklonjeni, ali u ovom slučaju nitko nije čekao darove.

Jedina stvar koja se lako daje samoposluživanjem je zamjena uljnog filtra. Istina, morate kupiti lančanu tipku za filtre ulja, ali to uopće nije problem.

Prednosti motocikla

Glavna prednost Yamaha Warrior je njegova svestranost. Lako se kreće u prometnim gužvama uz ulice velikih gradova, osobito bez zaštitnih lukova i debla, obavlja složene manevre. Čuva i daleke ceste, čak i kada prtljaga ne gubi kontrolu na brzini krstarenja. Piloti kažu da je najudobnija brzina 120-130 km / h.

Oni koji imaju nešto za usporedbu, imajte na umu dobro rukovanje, ovjes i kočnice.
Naravno, dostojanstvo je visoka pouzdanost japanske tehnologije. Motor započinje zahtijevati pozornost na sebe tek nakon 25 tisuća kilometara vožnje. Moto-dijelovi bliže 50 tisuća kilometara moraju se nadopuniti pojasom koji, nakon što je radio toliko, zasluženo može biti rastrgan.

Unatoč veličini i snažnom motoru, motocikl je prilično ekonomičan. On jede i maslac i benzin s vrlo umjerenim apetitom.

Pa, naravno, izgled ne ostavlja srca znalaca moto-ljepote, posebno poboljšane suknje, kožne kapute i druge ukrasne korisne elemente.

Nedostaci motocikla

Za snažan motor Yamaha Warrior XV 1700 nedostaje šesti stupanj prijenosa u CP. To je zabilježeno od strane svih pilota i zove se jedan od glavnih nedostataka motocikla. Međutim, ovo je grijeh gotovo svih japanskih helikoptera i krstaša.

Drugi smatra nedovoljnu ergonomiju, osobito za putnika, koji rijetko mogu stajati sat ceste bez odmora. Da, a pilot zbog osobitosti slijetanja u skladu s kanonima klase nakon pet sati na cesti treba odmoriti da se protežu umorni mišići. Prijevoz prtljage, unatoč činjenici da njegova količina ne utječe na rukovanje, problem je što svaki vlasnik odluči najbolje od svoje mašte.

Pozvani su piloti s nedostacima i optika. Svjetlo glavne svjetlosti nije dovoljno, gotovo svi vlasnici odmah instaliraju ksenon. I stražnji signali s puno plastičnih kanala gotovo se ne ispuštaju pri prvoj kapi, a morate ih postaviti i za njihovo učvršćivanje.

Yamaha Warrior je tako originalan, barem za ruske navijače uzbuđenja i brzine, da vozači ponekad čak završavaju riječi za izražavanje užitka od vožnje, postoje neke emocije. Što više tako da se nedostaci mogu potpuno ukloniti, jer ne pokvaraju zadovoljstvo osjećanja kontrole snažnog i poslušnog grabežljivca.