Motor ZMZ-410: Specifikacije, opis i recenzije

Zavolzhye Motor Plant, koja je osnovana davne 1958. godine, je proizveo više od 15 milijuna motora. Motori isporučen Uljanovsk i Gorki Pavlovsk Bus Plant. Među motorima su proizvedene ZMZ-410. Ovaj agregat, koji je montiran na vozilima s visokom propusnošću, ima vrlo zanimljive karakteristike. Pogledajmo glavne dizajn značajke, prednosti i mane 410-og motora.

opće informacije

ZMZ-410 - redizajnirani 402-og. Posljednja poznata po svojoj jednostavnosti, pouzdanosti u radu i zahtijevaju minimalno održavanje. No, s vremenom, ovaj motor je zastario, pa je odlučeno da se razvije više moderne elektrane koje će biti kao pouzdan. Zato ZMZ-410 konstrukcija slična je 402 mu motora.

No, u isto vrijeme, inženjeri su izazov za povećanje kapaciteta postrojenja. Da biste to učinili, razvili smo novu jedinicu ZMZ-410 konzervirane cilindara. Napomenuti je činjenica da se materijal blok - legure aluminija, lijevanog željeza rukavca preša u nju. Također, programeri imaju nekoliko redizajniranu klipa oblik. U ostatku ovog motora dizajn sličan 402 modela pogonskog ZMZ u.

Specifikacije ZMZ-410

Volumen cilindra 410 je 2,89 litara. Tako njegova nominalna snaga - 96 KS pri brzini radilice - 3500 okr / min .. Okretni moment se postiže rotacije radilice frekvencije 2500 o /. Min je 201 nm. U stvari, to je klasičan četiri reda, koji se ne odlikuje prisustvo bilo kakvih dizajn volanima.

Setove, kao što je gore navedeno, povećan protok za povećanje snage. Provrt u ovoj motora je 100 mm, a dužina hod klipa - 92 mm. Koristi za distribuciju plina mehanizam OHV dva ventila po cilindru. Pitanje sustava za ubrizgavanje u vrijeme nije išlo, pa sastaviti motora s unutarnjim izgaranjem karburator K-151TS. Motor životni vijek je oko 200.000 km s pravovremeno održavanje, kvaliteta podmazivanja i nedostatku povećane opterećenja.

uspješan model

To je sigurno reći da u cjelini, model ispalo vrlo uspješna. Nakon izvedbe motora ZMZ-410 u to vrijeme bilo je jako dobro. Carbureted motor sa dodjele pin za dugo vremena je kontakt djelovala kao dio skupine UAZ automobila. Tvornica motora oznaka - ZMZ4104.10.

Uspjeh ovog modela je moguće govoriti, jer sve to vrijeme bio je razvijen oko 15 preinake ovog agregata. Ovisno o kupca indikacije motora dalje postavlja razne komponente, poput vodenih pumpi, senzori, itd. N. Ako je potrebno, moći zamijeniti 410 minuta na UMP-421 bez ikakvih izmjena. No, u isto vrijeme, bilo je navedeno da je kvaliteta izrade u Zavolzhsky motora biljka je mnogo veći nego u Ulyanovsk. Iako je vjerojatno, da je to samo posebno za ovaj model.

ukratko održavanje

Kao što je već gore navedeno, to je prilično jednostavna motor u svom dizajnu, odlikuje visokom pouzdanošću. Međutim, za dugoročno djelovanje bez većih popravaka trebaju biti u skladu s brojnim preporukama proizvođača:

• Promjena ulja u motoru svakih 10 000 km, i postaviti novi filtar za ulje;
• Podešavanje ventili svakih 15 000 kilometara, praznine paljenja ispušnih ventila - 0,4-0,45 mm, na ulaz prvog i četvrtog cilindra - 0.35-0.40, drugi i treći - 0,4-0,45 mm ;
• provjera stanja ulja radilice pečata, potrebno je izvršiti zamjenu brtvi, ako je potrebno.

Kao što možete vidjeti, održavanje motora je smanjena na nekoliko vrlo jednostavnih koraka. To petlje je vrlo jeftin i brz. Ako se slažete s ovim uvjetima, moguće je značajno produljiti vijek trajanja motora. U isto vrijeme, nepridržavanje zakonskim rokovima za prilagodbu radnog i zamjenu ulja može dovesti do smanjene vijeka trajanja motora s unutarnjim izgaranjem i rano povlačenje svog za remont.

ZMZ-410: pregled vozače

Većina vozača u odnosu na 410-og modela Zavolzhsky i 421-og Ulyanovsk. Vrlo često, vozači se ne može odrediti izbor. I doista, dati prednost jednom ili drugom agregat je vrlo teško. Uostalom, svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Uzmite, na primjer, UMP-421. To je jeftin velike moment motora na dnu žlijezda bregastog vratila. Ona ima svoje nedostatke, na primjer, nedostatak rukavima.

U isto vrijeme 410 minuta - skuplji izbor, ali to je puno bolje kupiti. To konzervirane motor s utorom pakiranja umjesto. Također 410-og skuplji 421-og. Općenito, vozači sve više okreću na ZMZ motorom. On sigurno ima svoje probleme, ali to je više pouzdan motor s unutarnjim izgaranjem, što je prilično jeftino kako održavati i popraviti. Dakle, ako imate izbor između UMP-421 i ZMZ-410, ne ustručavajte se dati prednost potonje.

Osnovni kvarovi i njihova rješenja

„Kronične bolesti” 410-og nema. Međutim, s povećanjem kilometraže pojaviti sve vrste neugodne trenutke. Razmislite tipične pogreške i njihove uzroke:

• Kucajte i buke za vrijeme rada postrojenja. U to vrijeme nije Podesite toplinsku praznine ventila timing sustava, također su mogući nedostaci ili klipnjača ležajevi jednog bregastog vratila.
• Povećana vibracija motora. Možda ćete morati podesiti paljenje ili balansiranje mehanizam poluge. Tu su i neki nedostaci u sustavu paljenja.
• Pregrijavanje motora. Najčešće događa zbog zaglavljene u zatvorenom položaju termostata, zračne cijev u sustav za hlađenje ili kvar u pumpi za vodu.

Tipično, vozači suočavaju upravo ove probleme koji se često ne rijesi obavljaju manje popravke. U nekim slučajevima, povećana potrošnja ulja. Najčešće je to zbog činjenice da nadjev teče. Stoga se preporuča redovito pregledati, po mogućnosti u svakom zamjene maziva u sustavu motora.

Kako povećati kapacitet agregata

Već smo razgovarali s vama tehničke karakteristike motora ZMZ-410. Kao što je gore navedeno, ovaj motor ima 98 konjskih snaga. To je prilično dobar rezultat u vrijeme proizvodnje pogona. Ali, to je moguće povećati broj „konja” na oko 120. Osim toga, ovaj postupak ne zahtijeva nikakve značajne promjene. To je samo potrebno obaviti nekoliko jednostavnih koraka. Prvi korak povećava rasplinjača distributere do 30 mm. Zatim postavite drugu bregastu osovinu. Možete koristiti komad „EDO motora 35„ili slično. U završnoj fazi cocurrent instaliran ispušnu cijev s istim promjerom u cijeloj svojoj dužini.

Nakon takve male promjene mogu dobiti približno 20% dodatnog kapaciteta. Obavljanje takvih radova je vrlo prikladno, jer je cijena takvog tuning nije previsoka, a rezultat će biti vidljiv. Moguće je da ide dalje i, mijenjajući visinu glave motora, povećati stupanj kompresije motora. Daljnja podešavanja nije prikladno zbog visoke financijske troškove. Postavite kompresor ili turbina može biti samo u slučaju prijelaza iz karburatora za ubrizgavanje, a to zahtijeva veliki broj izmjena.

Trebam li uzeti ovaj motor?

Kao što je gore navedeno, trenutno ZMZ-410 nije dostupan. Ipak, takva tehnika kao UAZ, a instalacija u autobusu ovaj agregat savršeno uklapaju. Naravno, sada je više ekonomičan i pouzdan motor. No, njihovo održavanje i održavanje koštati puno skuplje. Zato je ZMZ-410 može se koristiti u poljoprivredne industrije. On je skroman, troši gotovo bilo gorivo i rijetko pauze. A ako se to dogodi, može se popraviti na otvorenom polju, međutim, s određenim znanjem.

Naravno, i ovdje postoje nedostaci, kao što su slabije klipnih pinova. Činjenica da su dizajneri povećali klipove do 100 mm, a prsti su još uvijek isti. Dakle, ponekad se razbiti pri visokim opterećenjima. U tom slučaju, možda čak i uništenja jedinice.

Da sumiramo

410-I model motora ZMZ ima visoku pouzdanost, robusnost i dovoljno visok izvor. Ako na vrijeme servisirati motor, onda će biti 200.000 kilometara, a možda i više. U tom slučaju, moguće je izvesti velike popravke postrojenja. Ova vrsta obnove će koštati više od 10 000 rubalja.

Naravno, korištenje takvih motora u velikim gradovima je neprihvatljivo. Ovaj agregat ne zadovoljava ekološke standarde Europske se. Izostanak katalizatora dovodi do štetnih ispušnih plinova koji zagađuju okoliš. Iz tog jednostavnog razloga, korištenje takve tehnologije je dopušteno samo izvan većih gradova. Često ZMZ-410 se koristi u poljoprivredne strojeve srednje skupno. U nekim slučajevima, ovaj agregat je instaliran u autobuse i male kamione.