Nosač zrakoplova „Na pola puta”: glavna obilježja, oružje. američki prijevoznici

nosači zrakoplova - Majestic brodovi koji predstavljaju vojnu moć države. Na pola puta - nosač zrakoplova, koji je bio u redovima vojske i mornarice za 47 godina. Brod je služio besprijekorno i Amerika su sudjelovali u sukobu u Vijetnamu. Godine 1992. napustio je US Navy prijevoznik flote, te je pretvoren u muzej broda u pet godina. Danas ćemo imati bliži pogled na ovaj veličanstveni brod, njegovoj povijesti, uređaja, oružja i mnoge druge zanimljivosti.

Povijest stvaranja

Na izgradnji nove klase brodova američke mornarice nosioca flote odražava na kraju 1941. godine, nakon japanskog napada na Pearl Harbor. Za vrijeme, američka vlada i upravljanje voznim parkom ne može postići konsenzus o novoj vrsti brodova. Franklin Roosevelt s admiralom Ernest kralj vjeruje da je potreba za izgradnju malih nosača zrakoplova. U međuvremenu, admiral Chester Nimitz inzistirao na izgradnji nosača zrakoplova s pomakom od najmanje 45 000 tona. U konačnici, Nimitz je uspio uvjeriti upravljanje, te je u prosincu 1942. godine, Roosevelt je odobrila projekt za izgradnju dva nosača zrakoplova sa zapremninom od nešto više od 40 000 tona.

U listopadu 1943. godine, u neposrednoj blizini Virginia je postavio nosač zrakoplova CV-41. Njegova izgradnja je trajala 17 mjeseci. U ožujku 1945. godine, svečano porinuće novog nosača zrakoplova, hranjenje nade za SAD pomorska flota.

prethodnici

Prije nije bilo nosača zrakoplova „Midway”, najbrojniji i moćni američki nosači zrakoplova su klase „Essex” brodova. „Na pola puta” dobio od njih neke od značajki: rezervacija shema, kao i raspored avion dizala i „otoci”. S obzirom na vanjske razlike, najvažniji od njih je postala veliki dimnjak i rezanje, što nije bio „velika braća”.

dizajn

Prve skice teških nosača zrakoplova, koji je nekada bio trebali zamijeniti „Essex”, razvijeni su u 1940. Razvoj je bio u punom jeku, unatoč činjenici da je do 1942. izgledi za izgradnju divovskog broda bile prilično nejasne. Razvoj ovog projekta pod snažnim utjecajem događaja iz Drugog svjetskog rata. Najjači argument u korist povećanja rezervacija brod je smrt brod „slave” i bitku Midway (otuda i naziv prijevoznika).

Od moć novi brod znatno je iznad prethodnika, je došao gore sa posebnim klasifikacije za to. Nosač zrakoplova dodijeljen klase CV-B, koja je trajala sve do 1952. godine, još uvijek nije pojavio moderniji nosači zrakoplova SAD, što je dovelo do potrebe za novom klasifikacijom.

izgradnja

Izgradite nosača zrakoplova „Midway”, čije su dimenzije više nego solidan, u tim danima nije bilo lako čak i za razvijene zemlje poput Amerike. To je najprikladniji za izgradnju suhim dokovima, koji je tada bio jako mali. No, na sreću, u trenutku potpisivanja crteža projekta teškog nosača zrakoplova napustiti prostorije, koje se nije dogodilo izgradnju bojnih „Montana”.

Nosač zrakoplova s indeksom CVB-41 poručio je glavni brodogradilištu Newport News brodogradnje. Usput, ime „Na pola puta”, brod je dobio tek u jesen 1944. S njim su bili klasa istog imena još dva plovila „Franklin D. Roosevelt” nosač zrakoplova „Koral Si”. Junak našeg razgovora bio je spreman u 23 mjeseci nakon oznaku. nosač zrakoplova „Na pola puta”, čija dužina je čak 295 metara, postao američki uspjeh. U to vrijeme on je smatrao ne samo najmoćniji borbenu jedinicu, spreman za rad u svim uvjetima, a pravi umjetničko djelo. To je vrijeme za naučiti, tako da je nosač zrakoplova „Na pola puta” je zaradio toliko poštovanje.

zaštita

Nosač Rezervacija uključeni oklop remen i tri oklopna paluba. Osim toga, bilo je rezervirati neke lokalna područja. Pilotske zaštićen 87 mm sloj oklop. Osim horizontali, brod je nosio vrlo solidan vertikalnu zaštitu. Nosač zrakoplova je opremljen sa oklopnog pojasa 193 mm, koji nikada neće ponoviti u brodove ove klase. No, ovdje postoje neke nijanse. Tijekom izgradnje impresivan pretežno plovila na desnoj strani je utvrđeno, tako da je 193 mm oklopa sačuvana samo na desnoj strani. Na lijevoj strani je smanjen na 178 mm i glatko izrezati na dnu do 76 mm.

S obzirom na iznad glavnog oklop remen, nema pouzdanih podataka. U jednoj verziji, debljine oklop 50 mm, a na drugom - samo 30 funti obloga. Traka je zatvoren u kuli traverznyh preko 160 mm pregrade. kutija prijenosnika upravljača je zaštićena oklopom: na stranama - 193 mm; sprijeda i straga - 160mm, na vrhu - 127 mm, a donji - 63 mm. Komandni most pokriven je 165 mm oklopa sa strane i 87 mm - na vrhu. Kabeli glavni kontrolni sustavi su zatvorene u cijevi 102 mm debljine.

performanse u vožnji

Pogonski sustav broda se sastoji od četiri motora turbozubchatyh „Westinghouse”, koja su povezana s desetak policajci „Babcock Wilcox End”. Motori pokretani četiri 5,5 metara gljivične vijak pri brzini rotacije 200 rpm. 10 tisuća tona goriva broda nestalo oko 15 tisuća milja. Pri projektiranju planirano da se nižu potrošnju goriva, ali oklop preopterećenje doveli i do promjena. Kotlovi su u prednji i stražnji dijelovi nosača u vodonepropusne. Elektrana zauzeto ukupno 26 odjeljaka. S jedne strane, povećava vitalnost, a na drugoj - komplicirano usluge. U daljnjem tekstu takva shema nije zategnuta pogled na teškom održavanje.

Brzina prijevoznik je 33 čvorova, što je u to vrijeme bio samo odličan pokazatelj čak iu usporedbi s manje cjelokupnog plovila. Važno je napomenuti da je brod, kao i predstavnici „Essex” klase dobro čuva zamah. Dokaz za to je 4452 milja putovanje, koje je napravio na prosječnom brzinom od 32,5 čvorova.

pomoćna oprema

Glavni zrakoplovni tehničku opremu dva katapulta čelika brod, tri lifta i nekoliko završiti. Isto tako opremljen s najnovijim (u to vrijeme, naravno) verzija „Essex”. Osim toga, nosač zrakoplova „Na pola puta” opremljen sustavom za punjenje gorivom i servisiranje zrakoplova oružje. Katapult H-Mk-IV-1 do izduženi kolosijeka vezani borbenog brzina 145 km / h. Za ponovno katapult potroši samo 60 sekundi. Što se tiče aviafinisherov, zaustavili su 13,5 tona zrakoplov leti brzinom od 90 milja / sat. Dvije ravne dizala dimenzije 16,5 / 14 m i nosivost 12 tona smješten je na palubi. Ugrađeni podići već je četiri metra i staviti do 8 tona.

Vozila napajanja uključena 8 turbogeneratora za izmjenični napon 1250 kW svaki. Mrežnog napona je 440 V. generatora koja je ugrađena u vodonepropusne susjedna stražnjoj odjeljka kotla. Osim toga, jedan par izoliranih odjeljaka smješten hitne dizel generatori ukupnog kapaciteta 2850 kW. Kao rezultat toga, ukupni kapacitet nosača zrakoplova dosegla rekordnu razinu - 12 850 kW. Par postrojenja za desalinizaciju u potpunosti osigurati brod s vodom za kotao i domaćih potreba.

stanovanje

Nosač zrakoplova posada uključuje ne samo brod, nego i zrakoplovstva osoblje. Prema planovima u 1943., broj posade morao napraviti 3443 i osobu. Od tih, 2112 (2006 mornara i 106 časnika) pripadao broda, a 1331 ljudi - za zrakoplovne osoblja. Osim toga, pretpostavlja se 140 rezervne lokacije u slučaju da će brod postati vodeći. Prema projektu brod je osmišljen kako bi još više mjesta kako bi se izbjeglo prenapučenost. Međutim, 1947. godine posada je već 4100 ljudi, čiji je dnevni uvjeti ostavili puno da se željeni. Međutim, prenapučenosti u vrijeme trpio sve američke nosače.

oružje

Brod je opremljen sa najmoćnijim oružjem ikada koristili na brodovima letjelice za nošenje. Među njima je 18 pušaka 127 kalibar 21 - 40 i 28 - 20.. Nosači kao što su „na pola puta” znatno razlikuje od prethodnika u pogledu zenitu ruke. Umjesto 127-milimetarskih topova s duljinom cijevi od 38 kalibara, novi brod dobio 127 mm topa MK-16. Oni su razvijeni za bojni „Montana”, čija gradnja nije se održati. Pištolj je bio postavljen na jednoj kuli instalacije i imao impresivan nastup. nosač zrakoplova „Na pola puta” je bio jedini brod koji je dobio MK-16 pištolja. Kasnije su instalirani na japanski razarači „Murasame”, ali to je bilo oružje uzeti iz „Midway” u tijeku modernizacije u 50.

Za kraj obrane broda opremljena chetyrehstvolnymi „Bofors” 40. i jednog barel „Oerlikon” 20 kalibra. U vrijeme stupanja na ratna artiljerija američke vojske usvojio jedan-nosač je 18 i 21 chetyrehstvolnuyu instalacija.

zrak skupina

Od 1945. godine, nosač zrakoplova nosio borce šansa F4U Corsair. Dvije godine kasnije na brodu ima borce Grumman F8F Bearcat i Grumman F8F Bearcat. U ranim 60-na brodu pojavila zrakoplova Grumman F9F Pantera. Godine 1956. njegova služba na brodu takav nosač zrakoplova počeo: F3H Demon, F-8 Crusader, Douglas A-3 i 4 Douglas A-Skyhawk. Zadnji 1970., je zamijenjen s A-7 Corsair II.

Godine 1965., svi zamijenjeni novim borce - F-4 Phantom II. Godine 1986. su zamijenjeni zrakoplova F / A-18 Hornet. U ranim 70-brodu za dopunu goriva tankera i ušao bombardera A-6 Intruder. Brodu nosača zrakoplova je također služio kao helikoptera SH-2 Seasprite, koja je korištena uglavnom za održavanje plovila i tereta isporuke. On je radio na mjestima gdje to nije bilo moguće pristati na pristaništu. Od danas, svi Air Group je dio izlaganja avion.

radari

Midway nosač zrakoplova Radarska oprema ne razlikuju od „Essex” opreme. To uključuje dvije radarske stanice za otkrivanje ciljeva u zrak, dva radara za otkrivanje ciljeva na površini, radarski visinomjer i veliki broj stanica koje kontroliraju požar.

modernizacija

Posuda je nekoliko puta pročišćeni. Prva modernizacija održan 1955. godine. Njegova svrha je povećati životni vijek nosač i širenje svojih mogućnosti. Dizajn broda dobila je brojne promjene. Najznačajniji su:

1. Staza raspoređeni na 8 stupnjeva u odnosu na uzdužnu os nosača. Zahvaljujući ovom malom profinjenosti imaju priliku nastupiti simultano slijetanje i polijetanje s broda.
2. Umjesto dva starija para katapultira brod opremljen s tri snažnije.
3. jačanje sustava kočenja su proizvedene. Broj kočnica smanjen.
4. paluba dizala preselio, povećavajući njihovu sposobnost.
5. „Otok” znatno je nadograđen i opremljen brojnim novu opremu.
6. Brod je dobio novi „napad nos.”
7. Broj artiljerijski smanjen na 8.
8. Zračni ventil zamijenjen novim - moćniji.
9. povećan obujam spremnika za gorivo zrakoplova.
10. Vodene linije oklop pojas demontirati.

Sve to dovelo je do činjenice da je plovilo je povećan na 62 tisuća tona.

Krajem 1966. godine, drugi revizija nosača zrakoplova „Midway”, koji je postao najveći u povijesti sveobuhvatne modernizacije broda. Rezultati ažuriranja su:

1. Preneseni dizala s visokim nosivosti.
2. Smanjeni broj uparenim katapult - dva.
3. Poboljšana sustav kočenja.
4. Udvostručenje područje u pilotskoj kabini.
5. Modernizacija „otoku”.

S ovim poboljšanjima brod je ostao u službi sve do 90-ih godina. Modernizacija proračun je 202 milijuna dolara.

ured

U veljači 1946. godine, brod je bio vodeći u prvoj ligi nosača zrakoplova. U ožujku ove godine, nosač zrakoplova je testiran tehnike i opreme namijenjene za oštre hladnog vremena. U ranu jesen, brod je napravio lansiranje na „V-2” raketa.

Najteži test za „Midway” nosač zrakoplova bio ozeblina transakcije koje uključuju tehnike treninga na službi u dalekom sjeveru.

U ljeto 1951. godine radio je na testovima brod zrakoplova transfer F9F-5 u Atlantskom oceanu. Sljedeće godine, „Na pola puta”, sudjelovao u manevrima sa snagama NATO-a. Godine 1954., brod je počinio gotovo obilaženje, čiji je ishod bi bio otok Tajvan. Ovdje je, kao dio američke Sedme flote, bio je osnova za zrakoplove, pokrivajući evakuaciju otoka tijekom prve tajvanske krize.

U ožujku 1965., zrakoplov nosač zrakoplova napali vojne ciljeve u Sjevernoj i Južnoj Vijetnama. Ukupno, tijekom Vijetnamskog rata pilote „Midway” oboren osam zrakoplova. Godine 1971., nakon nadogradnje, brod ponovno vratio u Vijetnam, gdje je minirano zrakoplov približava lokalnim lukama. Na kraju, zasluge Vijetnamski prijevoznika primio nagradu od predsjednika Amerike.

Godine 1975, brod je sudjelovao u operaciji „Povremena vjetra.” 29. travnja Byong-Ly - Zrakoplovstvo Major Južni Vijetnam - evakuirana obitelj u zrakoplovu Cessna O-1. Vodi prema moru, zrakoplov se susreo s nosača zrakoplova „Midway”. Nakon nekoliko pokušaja, brod je uspostavila komunikaciju sa zrakoplova. Prošle sam pitao za slijetanje. Tako da se može održati, posada je morala otpustiti pilotskoj kabini zrakoplova. Neki od njih čak i pao u vodu. Zrakoplov je sletio sigurno na palubi, a kapetan je osobno pohvalio pilote za njihovu profesionalnost i hrabrost. Pao u opremu za vodu ima cijenu američke mornarice od $ 10 milijuna. Posada nosača zrakoplova je bio tako impresioniran s vijetnamskim glavni čin koji ga je čak pomogao naći posao na otvorenim prostorima Amerike.

U 80-„Midway” s grupom drugih sudova u više navrata su doveli do demonstracija američke vojne operacije u odnosu na zabrinutost Sjeverne Koreje. U ožujku 1981. godine dva helikoptera koji pripadaju let nosač zrakoplova skupine, spasio 17 ljudi koji su patili zbog pada civilnom helikopteru. Sam helikopter također je podignuta na palubi.

U lipnju 1990. godine, tragičan događaj dogodio na brodu nosač zrakoplova. Brod je bio dvije eksplozije, što je rezultiralo u požaru koji je bjesnio oko 10 sati. Kao rezultat toga, ubivši dva člana posade, a još devet ranjeno. Događaj je obuhvaćeno više od stotinu međunarodnih novinara. Mediji izrađene od incidenta veliki problem, vjerovalo se da je brod zatim odlazi u mirovinu.

U 1989-1991. Brod je angažiran u neprijateljstvima protiv Iraka, posebice u operaciji „Pustinjska oluja”. U lipnju 1991. godine, ona je pomogla ljudima u Filipinima pogođene erupcije Mount Pinatubo.

Konverzija u muzej

Godine 1992, brod je stavljen u pričuvu. Do 1998. godine, što je bio u stanju skrbnik u Bremerton Washingtonu. U rujnu 2003. godine, nosač zrakoplova krenuo na svoje posljednje putovanje. Krajnja točka rute je Broadway Pier u centru San Diego, gdje se brod pretvorio u muzej. Otvorenje je održan 7. lipnja 2004. Tijekom prve godine rada muzej je posjetilo više od 870 tisuća ljudi, što je dvostruko više od očekivanja vođa projekta.

Jer tako dugo usluga broda je dobio brojne nagrade. Glavni među njima je bio i predsjednik bloka zahvalnosti. Tu su i nagrade za njihovo sudjelovanje u vijetnamski vojnim operacijama za oslobođenje Kuvajta i drugih operacija. Neke od nagrada dodjeljuje se više od jednom.

zaključak

nosač zrakoplova „Na pola puta”, čija obilježja smo pregledali danas je postao jedan od najpoznatijih brodova američke mornarice. On je, s jedne strane, impresionira svojom veličinom i simbolizira moć moderne vojne tehnologije, as druge - podsjeća nas o apsurdnosti rata. Rat - sramota cijelo čovječanstvo. I to bi bilo puno bolje da su milijarde dolara nije uloženo u vojnim poslovima, te u nešto više koristan.