Ovjes „Lada Granta”: opis problema i načina za rješavanje problema

„Lada Granta” - jedan je od najjeftinijih i većinu pristupačne automobile na rusko tržište. Stroj je izgrađen na zajedničku platformu sa „Kalina” i ima slične specifikacije. Međutim, s obzirom na suspenziju, „Lada Grant” je malo izmijenjen. Da biste saznali kako konstruirati šasije na VAZ 2190 i koje su njegove mane - kasnije u ovom članku.

imenovanje

Svaka komponenta ovjesa je ovjes vozila. Njegova glavna svrha - pružanje elastičnu vezu između tijela i točkova zbog vibracija. U automobilu „Lada Granta” privjesak je malo drugačiji u prednjem i stražnjem dijelu. Zato ćemo razmotriti u detalje svaki element.

Prednji ovjes „Lada Grant”

Evo ga postavlja Neovisni ovjes s poprečnim ramenima i stabilizatorom bara. Supresija vibracija proizvode hidraulički amortizeri. Glavni strukturni element - rack. To uključuje okretni ležaj, prigušivač i proljeće. U zadnjih zavojnice različitog promjera. Sama opruga načinjena od metalne šipke kružnog presjeka. Mogu imati stalne i promjenjive krutosti. Prednji suspenzija „Ladas Potpore” je postavljen tako da je prednji donji dio leži na rukavac osovine. Okretanjem kotača opruge i amortizeri rotirati s njom. Isti stalak stoji. Tako su inženjeri postigli produžiti vijek trajanja elastičnog člana zadržavaju otvor na prigušivača stanovanja.

Stupovi za podršku i poboljšati. Škripa suspenzije na „Lada Granta” pojavljuje se mnogo rjeđe nego u „Kalina” i „Prije”. Kako bi smanjili banke u dizajn pruža anti-roll bar. Ona je izrađena od opružnog čelika. Stabilizator je postavljen na nižim krajevima poluga ovjesa. Srednji dio je pričvršćen na tijelo.

Što drugo se promijenilo u suspenziji „Stipendije”?

Tu je također povećan kut upravljanja. Sada kotač kut je 2 ° 45”. Takav tečaj znatno povećao stabilnost vozila pri velikim brzinama. Međutim, upravljač istodobno postali „teški”. To je osobito uočljivo na modelima bez električne pojačalo. Usput, Upravni stalak koristi kratko.

stražnji ovjes

Za razliku od prednje strane, to je gotovo ne može mijenjati. Evo, baš kao u prvih sovjetskih „osmica” koristi polu-ovisne zraku. To je priključen na tijelu na šarkama (srećom, u izgradnji nije moguće „rakovi”). Kao elastičnim članom koristi sa spiralnom oprugom krutosti konstanta. Kako prigušiti oscilacije i spriječiti nakupljanje koristi dva amortizer. Uz biljke su članovi vrsti ulja. Opruga je fiksna zajedno s amortizera. To uvelike pojednostavljuje poslove održavanja, ali negativno prikazan na kontrolu. Često je stražnja osovina preupravaljanje. No, usprkos arhaičnom strukturom, vlasnici govoriti pozitivno o ovoj suspenziji i proizvesti niz pogodnosti:

• Visoka pouzdanost. Dizajn nema dodatne poluge, što dodatno može savijati kada je pogođen velikim jamu.
• Energetski intenzitet. „Lada Granta” velike guta sve kvržice, pogotovo ako su stražnje amortizeri su instalirani.
• Jeftinoća usluge. Zbog jednostavnog dizajna ovog privjeska može „poprsje” čak i svoje ruke. A cijena novih gumenih elemenata vjerojatno neće biti devastirani džepovi još najviše škrt vozač.

Glavna razlika između „Grantovsky” Ovjes je kutovi geometriju kotača. Oni imaju pozitivan nadvišenje - oko 0,1 °). U „Priority”, na primjer, ta brojka je 1 stupanj. Dalje, pogledajte glavnom podvozju neuspjeh „Lada Granta”.

amortizer

Ovaj element je uređaj gašenje. Apsorber služi da se smanji opseg karoserija vibracija. Drugim riječima, element sprječava spontane nakupine. Kosa se temelji na hidraulični otpor. Unutra ima određenu viskoznost tekućine. Ona se kreće kroz poseban ventil. Tako je uređaj prigušuje iznenadne udarce, imajući ranjive dijelovi ovjesa. Dakle, amortizer - to je jedan od najkritičnijih dijelova u kućištu. Na našim cestama taj element je nit 60-80 tisuća kilometara. Međutim, ovo razdoblje može biti i kraće, čak i uz pažljivo stilu vožnje. Dovoljno je oštetiti zaštitni vidjeti dolje i sve prljavštine će akumulirati u matičnim pečat.

Najveći trošenje izloženo stražnje amortizere, jer oni imaju mnogo veći moždani udar. Kada se vozite brzo na jamama, hidraulična tekućina može jednostavno kuhati. To je jedan od razloga zašto je šok ne uspije. No, češće, to teče - ventil gubi svoju nepropusnost zbog jakog udara ili kvara. Kao rezultat toga, vanjska strana cilindra je prekriven uljaste tekućine. Kako bi se utvrdilo da je stavka iz reda? Vrlo jednostavno - čut ćete prepoznatljiv zvuk suspenzije „Lada Grant”. I to je jasno vidljivo u putničkom prostoru. Izvan udario amortizer jedva čuje. To kucati koliko je moćan da može ubiti čak i dobru glazbu. Udario amortizer odmah ćete čuti.

Također imajte na umu da je gašenje element koji se mijenja u paru. To je, u slučaju kvara stražnjeg lijevog i stražnjeg pravo promjene šok. Što se tiče A-nosača, oni su više „uporan”. Često se mijenjaju već sklopljen s proljeća kao uspjeti ne ranije od 150-200 tisuća kilometara.

ploče za kuhanje

100 tisuća uspjeti saylentbloki križ i niže ruke. Simptomi - the tup prednjeg ovjesa "Lada Grant". Vozači preporučamo da promijenite te elemente u poliuretana. Oni se odlikuju visoke čvrstoće i dobar izvor. U tvornici isti set gumenih čahura, koje se slabo čuvaju udaranje naše ceste. Za zamjenu, moramo istjerati staru element. Prvo je rezati sa ramenom, a zatim pomoću dlijeta vretenom i izbačena. Pritisak se vrši porok. To je važno da bi poravnanje, a ne da se zbuniti smjer instalacije. Za lakše pritiskom preporučuje se korištenje lubrikanta.

Uspjeti tihi blokira stabilizator bar. Ovi izolatori su također mijenja poliuretana.

kuglasti zglobovi

Ovi elementi su instalirani na vrhu i na dnu prednjeg ovjesa ruku. Lopta se koristi za volan i kretanja u pravom smjeru. Stavka se sastoji od:

• Kućište.
• Plastični umetak.
• Inspekcija rupa.
• Zaštitni poklopac (prašnika).

Uzrok kvara

Glavni razlog za element smetnje - povreda na drugo stezanje. Nakon što počne pucati, on padne u blato i prašinu. Oni djeluju kao abrazivni na loptu. Rezultat je igra i podrška počne da se slomiti. Je li moguće popraviti? Ovjes „Lada Grant” je osmišljen tako da se lopta ne može obrnuti i mijenjati posve novo. Ti elementi razlikuju kit. Cijena dvije lopte - oko 700 rubalja. Usluga stanica za instalaciju će se oko 600. Iako oni mogu biti zamijenjeni sa svojim vlastitim rukama. Sve što vam treba: jack, rupu, skup glavama i poseban ključ ispod zvijezda. No, imajte na umu da su vijci u ovom mjestu može pretvoriti kiselo. Ako mijenjate je veliki rizik da lizati rub zvijezde. Odvijte sve vijke vrlo pažljivo - to nije potrebno gurati silom. Resurs originalne kuglaste zglobove - oko 40 tisuća kilometara.

ležaja kotača

Ovaj element služi za jedinstvenom rotacije kotača vozila. U „Grant” je vrijedan 4 ležaja. U prosjeku, njihov život je 100 tisuća kilometara. Koji su znakovi zatajenja? Glavna značajka - karakterističan šum prilikom vožnje. On može biti pogoršano kada je vozilo ulazi u red. Hum se može dogoditi s bilo kojom od strane vozila, ovisno o tome da li je ležaj raspao. ga mijenja u novu okupljanja, bez obzira na stražnji ovjes „Lada Grant” je ili prednji. Se preša pomoću striptizeta s posebnim noge. Pritisak se vrši na držanje. Važno je promatrati poravnanje prešanja. Ako je ležaj montiran nepošten, to će biti podvrgnut visokim opterećenjima i može biti raspršena u tisuću kilometara. Glavni neprijatelj ležaj - vlage. Dakle, tijekom instalacije je toliko važno osigurati zapečaćenu stanicu. Neki proizvođači zatvoriti svoju posebnu kapu (to odgovara preko stezne matice) koji će spriječiti prodor slane vode i drugih reagensa unutra. No, nakon što je prašina dobiva na ležaj, a drugi počinje raditi a ne u njihovom rasponu temperatura. Kao rezultat toga, lubrikant je odnijela i prljavštine djeluje kao abraziv. Neuspjeh da zamijeni element može uzrokovati klin kotača, koji je ispunjen s posljedicama.