„Polje”, ili UAZ - što je bolje? Specifikacije, cijene, fotografije

Globalnom automobilskom tržištu karakterizira povećanje konkurencije u svim segmentima. Ovaj uzorak je promatrana u domaćoj automobilskoj industriji. Ipak, ovdje je suparništvo je ne tako eksplicitno u prirodi i više lokalnih obzirom na ograničen raspon modela. „Polje”, ili UAZ - što je bolje? „- je odgovor na to pitanje ne mogu naći mnoge vozače.

Da biste odredili prednosti i mane pojedinog modela može se usporediti samo. To treba imati na umu da je konkurencija ima relativnu karakter. To je zbog činjenice da je SUV veliki broj razlika u oba strukturne i tehničke izvedbe koje se mogu vidjeti čak i golim okom u fotografiju. „Niva” ima mnogo manju veličinu.

Naslijedio od Sovjetskog Saveza - tri zajedničke off-road vozilo, u stanju prevladati neprohodne ceste: UAZ „Niva” i LuAZ. U jednom trenutku LuAZ uživao veliku popularnost zahvaljujući fenomenalnoj cross-country, ali danas to više nije uključen u proizvodnju. Stoga, kada kupujete domaće SUV je izabran od preostala dva i pitam: „Polje” ili UAZ - bolje je „UAZ proizvodi i Uljanovsk tvornica automobila, a” Niva „- na Volgi.

I ovaj izbor neće biti lako. Automobil na kojem je sigurno da ide u ribolov, a ne se sramiti da se pojavi u javnosti, stajat će dvostruko skuplji. Stoga, ako proračun je malen, potrebno je odrediti prioritete.

Tijelo i Dimenzije

Prvi UAZ i „Niva” variraju u veličini i tijelu. UAZ je predstavljena u klasičnom stilu s pet vrata. „Polje” je formiran u karavan troje vrata. Oba SUV dizajniran za nošenje 5 putnika.

Ako obratite pažnju na jednostavnu ulaz i izlaz putnika putnika je „Polje” je očito lošiji. Prisutnost dva stražnja vrata čini UAZ puno lakše u tom pogledu. Dakle, ako vozač je prioritet za praktičnost putnika, kada se odluči što je bolje - „Chevrolet Niva” ili UAZ „Patriot”, najbolja opcija bit će posljednji, iako je njegova glavna svrha je da se vozimo na cesti.

UAZ mnogo više „Niva” u veličini. Dužina staze je 4,1 m, dok je „Niva” ova značajka - samo 3,7 m Širina vozila o istom :. Širina Uljanovsk SUV proizvodnje je 1,73 m, a Volga - 1,68 m većina tih SUV. različite visine. "Rast" UAZ je 2025 m, a "Niva" - samo 1,64 m.

Unatoč tim razlikama u izgledu, i off-road uporabu otprilike u isto popularnosti. Na primjer, za mnoge važne kompaktni automobil, pa kad odluči što je bolje - „Chevrolet Niva” ili UAZ „Patriot” će dati prednost na prvom mjestu.

Unatoč svojoj manjoj veličini, od tla od jednog SUV-Volga proizvodnje više i 220 mm, a od tla vozila, objavljen u Ulyanovsk biljke - 210 mm.

Propusnost automobila u velikoj mjeri ovisi o njihovoj ukupnoj težini. „Polje” je mnogo lošiji, ne samo u veličini, ali i po cjelokupnom težinom. Razlog za to je nedostatak kadra i monocoque. Ovisno o agregata instalirane ukupne težine UAZ je 2520-2550 kg, „Polje” - 1850 kg. U ovoj pri vožnji na cesti može utjecati i pozitivno i negativno na cross-country vozila. Dakle, tvrdnja da „Niva” ili UAZ „Patriot” definitivno bolje prevladati nedostatak cesta, to je nemoguće, jer puno dodatnih faktora treba uzeti u obzir izravno tiče.

„Srce”

Govoreći o elektranama, treba napomenuti da je njihov broj „Niva” daje automobila UAZ. Tehničke karakteristike motora trajati glavu viši od konkurencije. „Polje” je na tržište s jednim ostvarenjem motora, a UAZ dostupna s dvije različite postavke napajanja.

UAZ dolazi s dizelskim ili benzinskim motorom. 2,7-litreni benzinski motor 128 je u stanju izdati „konja”, a 2,2-litreni dizelski motor - 113 l. a.

Što se tiče snage, „Niva” znatno slabije od konkurencije. To je zbog činjenice da je opremljen 80 KS motor od 1.7 litara.

Treba razumjeti da Ulyanovsky SUV znatno premašuje Volge, kako u veličini i težini. Dakle, snažan motor - sve je to potrebno, kao automobil s velikom težinom i slabe struje jedinice neće moći uspješno prevladati nedostatak cesta, a zapravo to je razlog zašto je stvoren. Na stazi ponaša žustro „polje”, maksimalnu brzinu od 137 km / h. UAZ s benzinskim motorom sposoban za ubrzanje do 130 km / h. S dizelskim agregatom, ta brojka je još manje - 120 km / h.

Kao što vidimo, čak i ovi podaci ne jednoznačno odrediti da stane bolje „Niva” ili UAZ. Bolje je da odluči kupca.

prijenos

U tom smislu, prednosti, nitko od modela nemaju. I SUV opremljen mehaničkom 5 mjenjačem i dvije faze prijenosa slučaju. Razlika je u pogonu. „Niva” ima 4x4 pogon kotača. UAZ u tom pogledu inferiorna, što su vodeći stražnje kotače. Osim toga, SUV prednja osovina je kruto spojen, što nije uvijek praktično. Za UAZ pogonom na sva četiri kotača će značajno povećati svoje kapacitete prometa.

Zaključavanje centar diferencijal Uljanovsk SUV-ima pozitivan učinak na njihovu cross-country kroz blato.

potrošnja goriva

„Polje” troši oko 10 litara na 100 km ceste način. UAZ, opremljen benzinskim motorom troši oko 13 litara. Dizelski agregat troši nešto manje - 10 litara dizelskog goriva. Ove brojke odgovaraju stvarnosti pri vožnji na neasfaltirane. Tijekom terenske vožnje, ova brojka znatno raste.

Salon "Patriot"

Kao što je već navedeno, slijetanje u Oise salonu može biti teško. Doorsill se nalazi na nadmorskoj visini od više od pola metra, nedostatka pragovi i uskim željeznicom na stropu ne stane najveći užitak proces.

No, u sebi osjećaju „Kralj brda” zbog vrlo visoke slijetanja, pružajući odličnu vidljivost. Potvrda za to se mogu dobiti u fotografiji. UAZ je vrlo prostrana: kabina je dovoljno prostora za vozača i putnike u redu natrag. Pred postavljena široka udobna sjedala iz Daewon korejske tvrtke sa širokim rasponom postavki i potporom za kralježnicu. Usput, model predviđa podešavanje kuta naslona Splita, čime vožnja sjedio.

Tu u kabini i nedostataka. Na primjer, prednja sjedala su opremljena sa grijanjem, ali nema regulator grijanja. Nakon određenog vremena nakon što je grijanje počne iskreno vruće. Nakon zatvaranja vrata, podešavanje prednjih sjedala je teško - da se „krutilki” postavke ne doprijeti, ne predaju cijedi.

Automobil ima 3 stup upravljača, koji djelomično pokriva opseg instrumenta. Presvlake jeftinog blatnjave plastike. Pa čak i manjih problema: trenje volan, isprekidano ometanje od držača čaša, s ručkom na problem mehanizma sklopivi natrag i naprijed.

Valja napomenuti prtljažnika automobila. Normalno je 1300 litara, dok su stražnja sjedala preklopljena - 3490 litara. Verzija „Patriot Sport” na štetu obrubljen tijelo se smanjuje za 600-1200 litara.

Što sa salona u „Chevrolet Niva”?

Auto ima niske klupice i široko otvaranje stražnjih vrata, koja bi trebala zadovoljiti putnika. Unutar SUV prostor manji od onog svog konkurenta. Za razliku od „Patriot”, bezobličan sjedala, oni umoriti brzo. No, ukupni interijera učinjeno pažljivo kao skup, a na materijalu nego UAZ.

Podešavanje volana je praktičniji, i to ne pokriva opseg instrumenta. Vozač je normalno strop svjetlo, pomak vesla lagano, a kočnice i papučice spojke nalaze se više - ovdje je popis onoga što učiniti bolje „Chevrolet Niva”. Ovaj SUV ima manje prijeteći pogled od „Patriot”, ali to ne znači da je auto manje „sposobni” na putevima.

Na putu

„Ovaj stroj je za muške polovice stanovništva” - to je upravo ono o UAZ. pogon na sve kotače bi drago mnogo, ali imamo ono što imamo, a mi ćemo graditi na tome. Jahanje na takvom autu - pravi posao. Teška kotač s velikim hod, krut papučicu spojke i kočnice, bez napora mjenjača ručica mjenjača - automobil očito nije za žensku pero.

Na putu vozač će trebati puno strpljenja i mirnu ruku, da se zaustavi mašući SUV kroz upravljanje s vrlo informativan i nisku osjetljivost. Dugo udar na papučicu kočnice potrebno je pritisnuti uz određenu snagu, ali bez fanatizma. Automobil nije opremljen protiv proklizavanja sustav, tako da je na nagli kočenja i skretanja vozač može osloniti samo na sebe.

Na brzi SUV teških i bučnih nadilazi relativno male neravnine na cesti, težak da biste dobili daleko od putanje. Na udaraca i valovitim prljavštine cestama sasvim drugo počinje „pjesme”, kvar ništa kratko kotača osnovnu verziju „Sport”. Ovdje počinje ozbiljan buku i udarima na putnike kabine. Usput, vožnje na tim cestama kao što je moguće i pri visokim brzinama: jak ovjes i sve opstane, ali treba imati na umu da je kotač će morati prilično da rade.

U usporedbi s „kamion” UAZ duha „Niva” moglo izgledati kao igračku. Volan, pedale i sve poluge gotovo bez težine. Međuosovinski razmak „Chevrolet polje” 4x4 50 mm duži od „Patriot” sportske izmjene. Prednji auto ovjes neovisan, što ga čini više stabilna i uzima na cesti.

Relativno gusta suspenzija omogućuje glatko vožnje kroz „speed bumps” i usmjeriti na prljavštine cestama nema gore od „patriota”. S previše bolji od buke izolacija slučaj.

Ali reći mirno „Niva” jezik se ne uključuje. Nakon 100 km / h prijenos više ne objavljuje maternice riku, kao stariji „rođaka”. No, slučaj prijenosa još uvijek „pjeva” tijekom ubrzanja glasan motor. Unutra je nešto pogodio i šiške na rupe sklopivi naslon, stražnji desni sjedalo. Ipak, automobil je manje bučna od „Patriot”.

Ona kombinira odsutnost tih dviju SUV protiv proklizavanja sustav, sklonost „plutajući off” sa trakom i razvijati tijekom kočenja s kotačima zaključana. Sigurnost jasno spasio. Kao opravdanje modelari tvrde da su sustavi poput ABS i zračni jastuci nisu toliko potrebne u automobilu s takvim slabim jedinica za napajanje.

„Polje” na cesti

U teškim situacijama, potpora smanjena brzina u pitanju, centar blokada diferencijala i visoko od tla - 220 mm. Pomiče suspenzija je relativno mala, a dijagonale vaganje rizik je mali. Iz svega ovoga se može zaključiti da je cross-country, poželjno je da ide „swing”.

UAZ „Patriot”: skijaško

Automobil ima pristojan težinu i visoku težište. Skakanje preko kvrga na takav stroj - nije najbolja ideja. Unatoč tome, suspenzija prelazi iz jednog SUV na zavist čak i sadašnjih modela. „Polako, ali sigurno!” - odgovarajući moto SUV UAZ. Specifikacije automobila omogućuju smanjiti brzinu da prevlada ozbiljan off-road „ljepljiv” način.

Cijene i oprema Oise

Osnovna verzija stroja „Patriot Sport” će koštati 460 000 rubalja (cijena regularnom verzija počinje s 512 000 rubalja). U ovoj konfiguraciji 112 SUV opremljen pogonskim jedinicama benzin od 2.7 litara. Kao i za sve dodatne opreme, to je jednostavno ne postoji.

Kotača diskovi izrađeni od utisnute, spojler na stražnjim vratima nedostaje. Tu, osim središnje zaključavanje i poklopca rezervnog kotača. Mogućnosti Udobnost će koštati 495.000 rubalja. Vozila opremljena alarm, svjetla za maglu, servo ogledalo i prednje staklo. Tu je i blatobranu kotača obloge, spremnik padobran, athermal prozori i aluminijski naplatci R16.

Vrh Ograničena verzija dostupna za 545 000 rubalja. Ispod poklopca, modifikacija nalazi se benzinski motor od 128 „konja”. Od jeftinih verzija, to je karakteristično da ima klimu, grijana prednja sjedala i spojler na vratima prtljažnika.

Cijene i oprema „Niva”

Osnovna oprema automobil „Chevrolet Niva” jeftinije „Patriot” i predstavlja 434 000 rubalja, ali unatoč tome, malo bogatiji opreme. Vozilo ima alarmni imobilizator ovdje i servo vjetrobranska stakla i audio paket termički aktiviran ogledala, unutarnji filter i svjetala za podešavanje.

Nakon standardne opreme je GLS, koji košta 483,000 rubalja. Na autu smo stavili 16-inčni aluminijski naplatci, svjetla za maglu, krovni ograde, aluminijske nosač za rezervni kotač, athermal stakla. Grijana ležaljke, ukrašene kožnim zamjena. Oba oprema može biti opremljen s klima uređajem, ali na doplatak: u prvom slučaju to je 27 000 rubalja, u drugom - 29 000 rubalja.

Proizvođač ne ide da se zaustavi, a nova „Polje” bit će objavljen u narednim godinama. Cijene verzija s troje vrata, koji će biti objavljeni u 2017. bit će oko 600 do 700 tisuća rubalja.

zaključak

Oba automobila imaju svoje prednosti i mane i općenito jednakih zasluga ocjene. Dakle, odgovor na pitanje: „Polje” ili UAZ - što je bolje „- na kraju morati dati kupcu sebe.

Kako se oni razlikuju? Činjenica da je za urbane stanovnike, koji redovito putuje zemljom, najbolja opcija bi bila da se „Polje”. Bolje je držanje ceste pri visokim brzinama, te će pomoći u prevladavanju nedostatka cesta umjerene težine. Što se tiče UAZ „Patriot”, grada - očito nije njegov element. Vožnja na „kolosa” nije poželjno, a ako je moguće - da, ako to bude potrebno. To je mnogo manji od „kukuruza” na pločniku, ali u teškim off-road osjeća mnogo više samopouzdanja. Suspenzija je mekša, a time i ozbiljna rupa neće biti toliko smetati putnika.