Prijem cijevi šal: Opis i karakteristike

Uređaj svakog modernog automobila ima ispušni sustav. Sastoji se od nekoliko dijelova, uključujući katalizator, ispušni sustav, ispušne cijevi i rezonatora. Ali vrlo malo ljudi spominje takve detalje kao prijemnom cijev ispušnog lonca. VAZ-2110 je također opremljen s njom. Što je taj element i kako se to radi? Odgovori na ta i mnoga druga pitanja potražite u našem današnjem članku.

svojstvo

Ispušni Prednja cijev je sastavni dio ispušnog sustava. Nalazi se nakon aktivnog elementa ispušni i rezonator sastoji od metalne baze i rebara. Potonji ne može biti prisutan na svakom sustavu.

Što je promjer prijema cijev ispušnog lonca? UAZ "Patriot" opremljen s 60-mm elementa. Promjer usporediva s onom dostupne u drugim komponentama sustava: ispušne cijevi, katalizatora, i tako dalje. Glavna značajka sustava komponente ispušnog - ima dva ulaza koji se glatko međusobno povezani. Tako, prvi izlazni plinovi u središnjem izlaznom razvodnika, a zatim se u ulaznoj cijevi grananja. Zatim plinovi ispuštaju iz motora pokreću pod pritiskom na katalizatoru. Evo, sve štetne tvari afterburned, pretvoriti u vodik, a ispušta prema van. Posljednji element u sustavu je šal. To je onaj koji se brine o svim akustične opterećenja, izglađivanje zvukove i vibracije. Na izlazu imamo čist i miran ispušni. Usput, karakteristike cijevi prihvatne mogu biti različiti. To je opremljen s dva ili više uvala. S obzirom na promjer, prihvatni cijev za prigušnice GAZ-3310 ima veličinu od 51 mm. Svrha imaju isti - izlaz plina iz spremnika do katalizatora.

materijal

Prijem ispušna cijev je napravljena od različitih vrsta čelika:

• nehrđajućeg;
• aluminijem;
• crna.

Svi oni se razlikuju u kvaliteti i cijeni. Pogledajmo ih.

nehrđajući čelik

Takvo primanje cijevi su rijetki zbog svoje visoke cijene. Od nehrđajućeg čelika obično se sastoji uniFLOW ispušnog lonca. Izgleda kao pokrivenost je vrlo impresivan. Ogledalo cijev - nije samo lijep izgled, ali i mnogo drugih prednosti. Dakle, treba napomenuti otpornost materijala na koroziju. Budući da je prijem cijevi nalazi se ispod dna auto, to se stalno izložene vanjskim čimbenicima. Vani na svojoj izložene površinske prljavštine, vode i reagensa; unutar uređaja je podvrgnut visokim toplinskim opterećenjima.
Od nehrđajućeg čelika ima visoku otpornost na tih faktora. Osim toga, s obzirom na složenost proizvodnje, cijena za to na vrijeme skuplje.

Aluminijem prijem cijev ispušnog lonca

To je izrađen od običnog čelika. Posebnost je aluminijski premaz namijenjen za zaštitu stavku od korozije. Vijek trajanja tih cijevi je oko pet godina. Osim toga može biti opremljen s flexi crijeva.

crna

Cijev je napravljena od običnog čelika, bez daljnje obrade, tako da život često ne prelazi dvije godine. Nakon tog perioda, mora se zamijeniti novim dijelom. Troškovi u odnosu na druge materijale u cilju ispod.

Koji odabrati?

Najčešći prijem cijev ispušnog lonca - aluminijem. To košta mnogo puta manje od čelika. Kada se to je vrlo otporan na koroziju i ekstremne temperature. Vozači ne preporučuju da se cijev od običnog crnog čelika, bez daljnje obrade. Neki proizvođači su obložene ga sloj boje. Ali moramo shvatiti da, nakon par mjeseci, cijev će izgubiti atraktivan izgled: visoka temperatura, prljavština i voda će obaviti posao. I to je vrlo teško ukloniti. Čak i ako imate brtva prijema cijev ispušnog lonca, odvrnuti vijke nije moguće: oni uzeti snažnu naklonost prema tlu. Jedini način - prerezati kapu brusilicu. Što se tiče nehrđajućeg oluka, to može biti 10 godina. Jedina stvar - je cijena i dostupnost na tržištu. Na nekim vozilima kao detalj ima za kupiti po narudžbi.

kvarovi

Kako bi se utvrdilo da li je lulu iz neuspjeh prijem? Najsigurniji način - je vizualni pregled. Budući da je stavka u prilično teškom mjestu, bez lifta ne dijagnosticirati. Zbog toga, mnogi vozači utvrditi krivnju „po uhu”. Ako ispušni zvuk postaje glasniji, pojavio nepotrebne vibracije, au kabini je gori miris, najvjerojatnije, predmet je iz reda. Ali to nije uvijek probija cijev. Može izgorjeti kroz ulazna ispušne cijevi vala upija neželjene vibracije i omogućuje visoke temperature opterećenja. Dakle, pojava ovih simptoma potrebno je zamijeniti ispušnu cijev ili valovite njemu.

Kako zamijeniti?

Za zamjenu dotrajalih dijelova će trebati niz od ključeva i koplje (stalak, promatranje i). Uz nove cijevi, također je potrebno skup brtvama. Stara jednokratno oblog.

Dakle, u prednjem dijelu dna smo pronašli naš cijev (obično pričvrstiti vijcima na 13). Mi popraviti maticu s jedne strane, s druge odvrnuti vijak. Možete koristiti univerzalni podmazivanje WD-40 kako bi se olakšalo odvajanja. Ako je nemoguće odvrnuti spajala uzeti u ruku brusilice i jednostavno izrezati vijke (onda ne zaboravite kupiti nove). Krenuli smo iz cijevi, čistimo mjesto u žarenjem i instalirati nove elemente.

S obzirom na zamjenu rebara, posljednji koji se trebaju spojiti u šupljinu cijevi. Naravno, to je lakše kupiti nove stavke u zbirci (pogotovo ako ga imate izrađeni od nehrđajućeg čelika, koji ne „otimanje” obični aparat za varenje).

korisni savjeti

Preporučeni postupak za smanjenje rizika od pridržavaju površine vijka vrtjeti grafit mast ili „Litol”. Ovi zatvarači će biti mnogo lakše ukloniti nego sirovo. U ovom postupku zamjena je dovršena. Možete pokrenuti motor i provjerite kvalitetu nove cijevi. Iz njega ne treba propuštati. Inače, treba provjeriti nepropusnost vijcima. Ako ćete smanjiti valovite i instalirati novi, obratite pažnju na svoje duljine. Veličina trebao biti 20-40 milimetara isto (kao što će se smanjiti i dio samog cijevi).