Prijevoznik u stečaj. „Transaero Airlines”: uzrokuje financijske probleme airlines

Mnogi kupci koji lete domaćih airlines prepoznati „Transaero Airlines” kao jedan od glavnih igrača u svijetu transporta. Trenuci krize je dotaknuo natrag u 2014. Uprava tvrtke je podnio zahtjev za financijsku potporu vlade, ali nisu dobili očekivani podršku. Lenders su izrazili protivljenje daljnjem restrukturiranju duga, iz tog razloga, tvrtka se našla u središtu skandala. Je li to stvarno bankrot „Transaero Airlines”? Ovo je pitanje od važnosti za mnoge putnike.

Pad tvrtke može biti na ruku mnogih konkurentskih tvrtki, nakon raspada „Transaero Airlines” će značiti velike promjene u zrakoplovnoj industriji. No, činjenica da je u stečaju - „Transaero Airlines” će utjecati ne najbolji način za obične građane.

Iz izjave premijera Medvedeva, slijedi da je glavni uzrok problema bila je kupnja previše zrakoplova. dodatni trošak u trenutku značajan rast su proizvedene loša procjena je bila u njemu.

Kolaps „Transaero Airlines”

Nerazumno financijska politika tvrtke dovela je do njegovog pada. Ona je odbila dati državna jamstva. Vodič za Ministarstvo prometa i Ministarstvo gospodarstva programa izlaska iz krize od strane tvrtke ne prihvaćaju. Kao rezultat tih radnji „Transaero Airlines” je ostao bez ikakve potpore. Nada za izlaz iz situacije bio povezan samo s poboljšanjem tržišne ekonomije, ali to, nažalost, nije dogodilo.

U trenutku kad je tržište preusmjeravanje

Vodeći analitičari „Gazprombank” pokušao predvidjeti buduće perspektive i načine razvoja domaćeg zračnog prometa na tržištu. Iz njihove analize da nakon službenog povlačenja „Transaero Airlines” osloboditi neke niša uspjeh će se dijeliti od strane velikih ruskih tvrtki.

Tvrtka „Aeroflot” može osjetiti značajan priliv putnika. Na račune državnih poduzeća za 37% svih putnika, samouništenje nakon konkurenta ova brojka može narasti do 50%. Drugi po veličini zrakoplovna tvrtka u najmanju ruku, da će imati koristi od ove situacije - S7. Ova tvrtka će biti u mogućnosti povećati putnički promet do 12%. Posljednji u prva tri vodećih igrača će biti „UTair” uz volumen tržišta od 10%.

Zbog pada ukupnih putnika koliko 5% viška dišnih putova formirana. Nakon prestanka „Transaero Airlines” na tržištu dolazi stabilnost.

Moguće posljedice za građane

Nakon što je na tržištu će napustiti stečaju „Transaero Airlines”, obični kupci trebaju očekivati povećanje tarifa preko odbora, koji ima pozitivan utjecaj na razinu profitabilnosti mnoge zrakoplovne kompanije. Sve to se očekuje u bliskoj budućnosti.

Direktor „Transaero Airlines” Vitalij Saveliev u intervjuu rekao da se više neće očekivati raspoložive ulaznice. Voditelj monopola rekao da bilo očiglednih pretpostavki za smanjenje troškova bez ulaznice. Tržište djeluje samo jedna tvrtka za prodaju ulaznica po sniženoj cijeni - je „pobjedu”. Kao što je objašnjeno od strane direktora „Transaero Airlines” Iako su mnogi prijevoznici će smanjiti svoje cijene, oni će trpjeti gubitke i stečaj sudbina može ponoviti.

Od službenu izjavu od strane stručnjaka Alekseya Komarova podrazumijeva da je nejednoliko preraspodjela letovima po „Transaero Airlines”, značajan dio monopola ovom tržišnom segmentu mogao dobiti „Aeroflot”. Nakon toga se može povećati cijenu ulaznice za glavne međunarodne rute koje služe u lijes turističkom poslovanju, i tako u stanju krize.

Tvrtka izgubila prodaja karata

Dana 1. prosinca, Federalna agencija za zračni prijevoz odlučio dati vodstvo „Transaero Airlines” službeni nalog da se zaustavi prodaja karata. U ljeto tvrtka je snizila cijene na mnogim frontama. Putnici „Transaero Airlines” jako zabrinuti zbog situacije sa svojim dugovima. Budući da nikakva financijska institucija stečaja ne priznaje službeno prestati prodavati ulaznice Rosaviation ne mogu.

Novac neće vratiti za ulaznice „Transaero Airlines”, a letovi će provesti još jedan veliki igrač - „Aeroflot”. Odluka da se ograniči prodaju karata je prihvaćen, to će se provoditi kroz Trasnportno-klirinška kuća. Zakon će ova odluka dok god sile „Aeroflot” neće promijeniti menadžment tvrtke. U ovom trenutku, putnici će moći vidjeti informacije na zaslonu da je tvrtka „Transaero Airlines” let otkazan. Ukidanje letova treba nadoknaditi troškove nastale za putnike.

Ogromni gubici tvrtke

Tijekom proteklih 2015 zrakoplovnih gubitke porasli do veličine ogroman - oko 18,9 milijarde rubalja .. No, neto dobit je primio u iznosu od 13,1 milijardi. Rubalja. Iz ovih brojki proizlazi da je tvrtka otišla u negativnu za cijelu godinu rada. Mnogi zaposlenici „Transaero Airlines” nisu bili prestižni posao. To je zbog činjenice da je program djelovanja za prijevoz putnika nije nam donio ništa osim troškova. Postojeći osoblje „Transaero Airlines” zabrinuti za budućnost svoje tvrtke, jer su mnoge banke počele aktivno tražiti povrat dugova. Ima veliki broj lenders, mnogi od kojih su ona mora pristojan iznos. Ukupan iznos duga „Transaero Airlines”, u suradnji s leasing 250 milijardi. Utrljajte. Parnični postupak s vjerovnicima i tvrtki širom nastavio. Mnogi zajmodavce nastoje dobiti svoj novac na sudu. Na popisu najvećih vjerovnika zrakoplovna navedene Sberbank, VTB, Gazprombank IFC.

Dionice „Transaero Airlines”

U rujnu 2015. godine Vlada je dobila direktivu kojom se poziva na „Aeroflot” o stjecanju dionica „Transaero Airlines” u iznosu od 75%, cijena ovog uređaja je ograničen na jednu rublje. No, iz nekog razloga, „Aeroflot” predložene ponudu odbio.

Sljedećeg mjeseca, dionice „Transaero Airlines” je povećan za 17%. Prema preliminarnim podacima, 19% od ukupnog promotivnog paketa namjeravate kupiti S7 dioničara. Prosječna cijena za 1 sigurnost dosegao 11 rubalja. Nakon registracije ove transakcije S7 planira podnošenje zahtjeva za Antimonopoly usluge s ciljem potvrđivanja.

Sudbina tvrtke za danas

Sadašnji sudbina utapanje u dugovima zrakoplovna „Transaero Airlines” je riješen na razini šefa države. Predsjednik je jasno identificirati one koji su odgovorni za financijske teškoće tvrtke. U srcu ove situacije su pitanja koja se odnose na metode provođenja gospodarske i financijske politike tvrtke. Izazvao ekonomska kriza je odigrao odlučujuću ulogu u razvoju situacije.

To ukazuje na glavne prioritete za tvrtke: u bliskoj budućnosti za dovršetak prijevoz putnika, za rješavanje pitanja o trenutnom stanju zapošljavanja radnika - pilota, navigatora, stjuardesa i drugog osoblja još uvijek rade u zračnim prijevoznikom. Uskoro, mnogi će vidjeti na zaslonu natpis - „Transaero Airlines”: a. Let otkazan „Svi sadašnji trendovi i unutarnji prijevoz će se dijeliti između” Aeroflot „i S7 Group.

Posebna razmjena rada u prilog bivših zaposlenika „Transaero Airlines”

Takva razmjena se stvara u korist preostalih bez radnog osoblja. Ranije je izvijestio da je „Aeroflot” je spreman da se 3100 ljudi u svoje radne snage. Sada izvijestio spremnost da prihvate samo 2800. Stjuardese. Zaposlenici „Transaero Airlines” će nastaviti svoje profesionalne aktivnosti.

Prijevoznik vrijedi za neke letove od međunarodnog značaja. Šef države je dati „Aeroflot” pravo na državne potpore, kao glavni počinitelj većine obveza „Transaero Airlines”. „Aeroflot”, najavio je ranije da je glavni kandidat za određeni tržišni udio, ne računajući na bilo financijskih jamstava. Ali ovaj oglas neće ga spriječiti da zahtijevaju od „Transaero Airlines” od naplate duga u iznosu od 5 milijardi eura. Rub. sudskom.

Zbogom bankrot „Transaero Airlines”!

Cijeli postupak mjera za rehabilitaciju i tranzicija društva pod kontrolom „Aeroflot” na vrijeme bit će potrebno nešto više od šest mjeseci. Sve to može zahtijevati reviziju postojećih modela domaćeg zračnog prijevoza. Usklađenost sa svim ugovorima u procesu njihove integracije će pozorno pratiti administraciju predsjednika, zajedno s aktualnom vlašću. Ovaj poznati brend nestaje, ostavljajući zdrave „Aeroflot” sve svoje unutarnje resurse. Takvo rješenje je prilično racionalan, jer su simboli i ciljana publika tih 2 društva je gotovo ista. Pa zašto ne ostaviti najjači od njih? Sasvim je logično i razumno. A koliko je još takvih slučajeva će se baciti kriza može samo nagađati.