Zvučna izolacija motornog prostora sa svojim rukama

Proizvođači automobila veliku pozornost na zvučnu izolaciju. No, to nije uvijek na snazi. Najveća količina buke, kao što praksa pokazuje, je motor. Mnogi vozači ne plaćaju pozornost na njega, dok su drugi u osnovi je prikladan za ovo pitanje. Pogledajmo kako se izolacija prostoru motora, koji mogu biti nijanse i kako odabrati pravi materijal.

pregled

U stvari, u smislu izolacije prostora motora buke je najproblematičniji dio. Često, da bi se, željeni položaj potrebno rastavljati cijeli torpedo, ili čak i više. Ali, to je vrijedno toga, jer nakon što je posao završen, akustična udobnost u kabini će poboljšati nekoliko puta.

Rad, iako dugo trajati, ali uz pravilnu pristupu možete to učiniti dovoljno brzo. U stvari, ne postoji ništa komplicirano: što je najvažnije, slijedite nekoliko jednostavnih pravila, a svatko može uspjeti. Ovaj vodič će biti koristan za one koji nemaju izolaciju motornog prostora ili siromašne. Mnogo toga ovisi o tome kako se motor radi. Veliki trenje trošenje metalnih dijelova dovodi do dodatne buke i to se mora razumjeti. U takvim slučajevima ne treba „Shumka” motor s unutarnjim izgaranjem i njegov popravak.

Izbor materijala

O tome znatno smanjenje buke ovisi hitnu udobnost tijekom vožnje. Glavna točka ovdje - izbor količini i vrsti materijala. Tu su i low-end rješenja i skuplji. To sve ovisi o debljini zvučne izolacije, njegovu kvalitetu i svojstva, ali krenimo redom.

Dakle, nakon što ste broje potrebnu količinu materijala morate ići izravno u shopping. Prvo, izolacija potreba vibracija (vibroplast). Nadalje je potrebno buke izolacijski sloj. Obratite pozornost na debljinu. Veći je, to je bolji rezultat. Ali čak i ovdje moramo znati kada prestati, jer višak težine imaju negativan utjecaj na dinamiku automobila. Ne zaboravite anti-gravitacije, koji štiti od buke i vibracija s visokim temperaturama. Ne preporuča kupiti kompozitnih materijala, koji je navodno istovremeno bore s bukom i vibracijama. Njihova učinkovitost je obično prilično niska, a cijena je u ovom slučaju je visoka. Osim toga, kao izolacija od prostora motora neće donijeti odgovarajuće rezultate.

Od jednostavnih do složenih

Počevši s najviše preporučene bez problema dijela automobila - kabinet. To mora biti unaprijed očistiti i odmastiti. Ako postoji stari prekrivanje koja se s vremenom pretvara u crnu tkaninu, onda je bolje da se ukloni, a kasnije zamijeniti s novim. Obično, na haubi, postoje rebra, kako bi ih izbjegli s najvećom točnošću, poželjno je da se matrica. Na njemu su rezbareni komada zvučna izolacija. U pravilu, materijal se prodaje na temelju samoljepivom. To je dovoljno da se ukloni zaštitnu foliju i može biti zalijepljen.

Prvi sloj je priključen izolaciju vibracija, a već dolazi na vrhu „Shumka”. Debljina treba odabrati tako da se poklopac dobro zatvoren i bez ograničenja. Ako se to pravo rezati i lijepiti, onda ste postigli određene rezultate, ali da se zaustavi tamo se ne isplati.

Zvučna izolacija motornog prostora sa svojim rukama

Sada, to je poželjno da radimo iznutra. Tipično, konfiguracija dijelova koje treba obrade ima kompliciranu oblik. Stoga, kao iu prethodnom slučaju, poželjno je proizvesti matrica papir i izrezati na njemu vibracije i izolaciju od buke. Budući da je glavni izvor buke je pregrada između motora i unutrašnjosti, to treba naglasiti.

Važno je napomenuti da je u ovom slučaju potrebno je u potpunosti rastaviti ploču. To će zahtijevati određenu količinu vremena i strpljenja. Preporučljivo je da se slika za demontažu procesa, ne zaboravi redoslijed u kojem se sve odvija. Na primjer, izolacija prostoru motora VAZ-2107 i drugih predstavnika klasika izvodi vrlo jednostavno, ali u modernim stranih automobila mogu imati problema. Nakon što ste izdvojiti svega, nastojimo zatvoriti vibracija i buke izolacija maksimalnu površinu. Poželjno je koristiti materijale s folijom lice, kao što odražava buke i temperaturni uvjeti nisu povrijeđena.

Obrada blatobrana

Tipično, najveća količina buke je pitanje lukova i štita motora. Prošle smo „Noise” je ostalo da se nose s lukovima. Zbog buke izvedbe kotača i ovjesa, stavka postaje jedan od najprometnijih u smislu vibracija i buke. Nadalje, kao što praksa pokazuje, često s punim radnim vremenom, „Shumka” ne postoji.

Ali ovdje, za razliku od štita motora, gotovo bez velikog posla. Moramo početi s temeljit čišćenje površina i potpuno sušenje. Tada je površina odmastiti i primijenjena Stone Chip materijala. Ako imate puno radno vrijeme, onda je ova opcija može se izostaviti. Držati prigušivanja vibracija tipa sloj „Noise-off”. Nakon toga, koristeći četku, sloj ljepilom, poželjno 2-3 slojeva s razmacima od 20-30 minuta sušenja na temperaturi od 20 stupnjeva Celzija. Konačna faza - zvučna izolacija ljepilo, poželjno na bazi pjenaste gume.

O važnim detaljima

Kao što možete vidjeti, u kompleksu zvučne izolacije ništa blatobranu kotača. Ipak, to je slaba točka mnogih vozila, na primjer, VAZ-2110. Zvučna izolacija prostoru motora znači i lukovi tretman, ne zaboravite o tome. Posebna pažnja u ovom slučaju mora se dati na mastiks, kao i mnogi ne koriste. Ipak nezaštićeni materijal će se pogoršati zbog ceste prljavštine, soli, i tako dalje. N. Antigravs samo namijenjen za zaštitu od vibracija i udarne zvučne izolacije tekućine, tj agresivan okoliš. Stoga se preporučuje primijeniti mastiku u nekoliko slojeva.

O rezultatima

Prema rezultatima rada treba papered sljedeće:

• poklopac;
• štit motora;
• blatobrani.

Ne očekujem ništa posebno od hauba zvučna izolacija. Ako izađete iz putničke kabine, rezultat će sigurno biti vidljiv, ali u akustičnoj udobnosti u automobilu najizravnije utječu na ploči i lukove kotača obrada motora. Na koliko tiše će biti u kabini ovisi o materijalu koji se koristi, broj slojeva anti-gravitacije, i tako dalje. N. U svakom slučaju, moguće je očekivati smanjenje buke za oko 20-40%, ovisno o značajkama dizajna vozila. Budući da su troškovi materijala nebitnim, a zatim izvršiti zvučna izolacija definitivno isplati. Možete čak i razmišljati o potpunom rukovanje automobila.

Da sumiramo

Treba napomenuti da je često moguće uštedjeti na materijalu. Na primjer, isti vibroplast u izgradnji tržištu će biti puno jeftinije nego u auto shop. To se odnosi i na druge materijale, kao što je izolacija i anti-gravitacije. Sjeti se da je veći prostor biti pokrivena, to je bolji rezultat. Ali sve je dobro u umjerenim količinama, pa ljepljenje nekoliko listova vibroplasta red također nema smisla. Tada će biti teško staviti sve elemente ploči s instrumentima na mjesto koje joj pripada, a to je zbog smanjenja korisnog prostora.

Dakle, kako bi zvučna izolacija motornog sa svojim rukama može biti čak i bez ikakvog iskustva u tom području, onda ima smisla za to. To se posebno odnosi na automobile koji nemaju redovite „Shumkov” i klasike, što je nominalno izolacija je dostupan, ali biljka uvelike uštedjeti na materijalu i dobro joj je gotovo ništa.