Sustav 2110 hlađenja, princip rada

Automobil je potrebno da se ohladi dijelove motora koji su izloženi toplini, kao rezultat rada. Rashladni sustav 2110 nastupiti obavlja taj zadatak, au naše vrijeme veliki broj drugih funkcija:

• uređaj i ventilacije, zrak se grije u sustavu za grijanje;
• u automatskim mjenjačem hladi radnu tekućinu;
• u turbo hlađenja pojavljuju;
• u sustavu podmazivanja hladi ulje.

Rashladni sustav 2110 tekućine, njegova cirkulacija je prisiljen, sjenčanje izrađen u spremniku za izjednačavanje.

Vode i etilen glikol temelj za proizvodnju rashladnog sredstva. Zamrzavanje pri vrlo niskim temperaturama, a struktura stvara povišenu temperaturu ključanja. Kompleks aditiv dodan retardacija sustav omogućava korozije, produžiti žlijezda pumpe. Potpuna tekućina za punjenje bila 7,8 litara.

Tsenrobezhny pumpa osigurava kretanje kroz sustav i montira u bloku motora. U stvari, to rezultira zupčasti razvodnog remena.

Ovisno o temperaturi fluida koji se zagrijava trenjem radnih ploha dijelova, sustav za hlađenje cirkulira 2110 najprije u krug, nakon zagrijavanja započinje svoje kretanje i veliki. Kada određeni grijanje termostat brodom, „otvara” i mijenja smjer svog kretanja. To regulirati dva ventila su u inkubatoru. Glavni ventil kontrolira kretanje mješavini tekućine za hlađenje u velikom krugu, dok obilaznice - za male. Kada otvorite još jedan ventil je zatvoren, i obrnuto.

Dok je motor hladan, zaobići ventil u termostatu je otvoren, rashladno sredstvo se kreće u uskom krugu, prolazi kroz blok cilindra, ventilom, grijača radijator. Radijator za grijanje je montiran u rashladni sustav motora, tekućina prolazi kroz nju, zagrijava unutrašnjost automobila.

Uz grijanje do 85 ° C, termostat se otvara ventil (bypass zatvoren) u tom vremenu je zagrijana proteže tekućinu i veliki i mali krug istovremeno. Kada zagrijava na 102 „C počinje teći u radijator, krećući se u velikom krugu. U radijator iz protoka zraka nastaje njegovo hlađenje. U ovom trenutku, rashladno sredstvo prolazi kroz radijator za grijanje i gas. 2110 Sustav motora tako oblikovan, da kada je protok zraka je malo izvan tekućina se automatski uključuje ventilator elektronske jedinice signal koji kontrolira motor.

Kad snažna grijanje tekućine povećava u svom volumenu, višak vraća natrag u spremnik za proširenje, gdje se ventil nalazi, on će podržati željeni tlak u sustavu.

Takav sustav hlađenja VAZ 2110. Injektor ili karburator - ne postoji temeljna razlika.

Razina tekućine mora se provjeriti kada je motor hladan, ako se stalno smanjuje, treba provjeriti cijeli sustav na nepropusnost. Kompletan njegova zamjena se obavlja svakih 75.000 poena.

sustav 2110 Rashladni je pouzdan i rijetko nesiguran u svom radu.