Suzuki Intruder 400: Specifikacije, recenzije vlasnike

Suzuki Intruder 400 samo na prvi pogled se može činiti uobičajena i obična. Lijepa, dobro opremljeni kao standard, svakako pouzdan (japanski i dalje!) - u riječi, neka vrsta osrednji u svojoj klasi. Ali, to je vrijedno znati o tome malo više, jer to mišljenje će se dramatično promijeniti.

Invader s Dalekog istoka

Riječ Intruder nema apsolutnu ekvivalent u ruskom. Njegova približan smisao - nešto prosjeku između „uljeza”, „Osvajač”, i „okupatori”, „okupatori”. Sigurno, dajući joj naziv proizvođača misli ne samo o tonu agresivnosti, što će mu dati sliku bicikla, ali u doslovnom smislu oduzimanja - oduzimanje određenog segmenta tržišta. U svakom slučaju, ovaj bicikl je ozbiljna ponuda za pobjedu. Do sada je to jedini helikopter, komercijalno dostupan u Japanu. To jest, ako su mišljenja drugih modela bicikala često pročita riječi tog modela je simbol stila i koncepta društva i njegovih programeri su se oslonili na dugogodišnjem iskustvu, u slučaju motocikla Suzuki Intruder 400, ove riječi neće. Ubrzo je skorojević eksperimenta, olovka test, je bila vrlo uspješna.

Kratka povijest

Proizvodnja i prodaja motocikla Suzuki VS 400 Intruder je započeo u 1994. To je bio razvijen na temelju Intruder VS 800 prototip i izvorno je bio namijenjen za domaće tržište u Japanu i izgledao ovako:

Ova generacija „uljez” su proizvedeni do 1999. godine, dok ga je zamijenio ažuriranu verziju nije došao. Prozvoditsya još uvijek nosi ime i Suzuki Intruder 400 Classic.

Obje verzije su vrlo slični, ali imaju neke razlike vidljive golim okom:

• Serija "VS 400" (1994-1999) razlikuje veliki prednji kotač 21 „i ispušnu cijev su raspoređeni na obje strane;
• Serija "400 Classic" (2000-danas) ima manji točak, 16 „; dvokrevetne cijevi su u pravu, a krila imali više izdužena.
• Prvi sadržaj generacije sa litara spremnika 12 i predstavnici drugog nositelja ugodan povećan na 17 litara.

Danas, ovaj model bicikla je dostupna ne samo u Japanu. „Osvajač” dugo je živio do svoje nadimak, napravio uspješan napad na tržištima u Europi, CIS i Amerike. Fotografija - predstavnik Drugo, „klasični” generacije:

zvanje

Suzuki Intruder 400, čija obilježja vezati ga klasika, izgleda više kao običaj, iako posjeduju značajke i krstaricu. Ovaj bicikl je izabran od strane onih koji nisu jurnjava visoke brzine i vysokooborotisty piskav motor, suzenje tišinu noći za kilometrima uokolo. „Intruder”, a valyazhen i veličina od oštre i nestrpljiv. Njegova glatka i klasična ljepota najviše cijeniti oni koji vole stabilnost.

Možete ga uzeti za rasan cruiser. No, ovdje je prije nekoliko godina, svjetski poznati „Forbes” magazin po imenu Suzuki Intruder 400 najbolji bicikl za moderne metropole. Doista, za sve njegove prividne žeđi za skitnje, on je, umjesto toga, tipični građanin. Njegova sposobnost da se lako integriraju u pomahnitao promet, ploviti i izaći iz duga, a mjesto na parkiralištu, on ima malo, zahvaljujući suzdržanim dimenzije. I ne da se na njega, ako motodalnoboy? Također je moguće, Hardy Japanski helikopter rola vas do susjednog grada s maksimalnom udobnošću. Naravno, put traje duže od sporta ili tour-enduro. No, zašto je tako zgodan muškarac voziti najvećom brzinom i lišiti brojač će dati obilje zadovoljstva da ih se dive?

Misli o tuning

Oni koji se ne gleda samo na dva kotača, prijevoza, kao prijevozno sredstvo, ali i voljeli ga svim srcem, su jednoglasni u mišljenju da svaka jedinica, potječu od transportera, treba raditi. To je vlasnik diše dušu u konglomerat metala i plastike, koji se montira na željezni konj jedinstvenom stilu. Zahvaljujući majstora prilagođavanje i podešavanje bicikla postaje jedinstven i nije sličan drugim dva kotača kolegama.

Ovdje mnogo ovisi o osnovnoj konfiguraciji bicikla. Neki modeli u očima starog prilagodbu izgleda kao čisti stranica albuma, koje daju neograničene mogućnosti za kreativnost. No, to se događa tako da je stil i oprema blizu ideala. Najočitiji primjer za to - motocikl Suzuki Intruder 400 Mišljenje stručnjaka kažu da je u finaliziranju ne treba apsolutnu većinu bike dijelova. Pa, osim što korake koje možete poduzeti kako malo naprijed. Ili pojačane kočnice crijeva isporučiti.

Je li to vrijedi da se uključe u dubinsku tuning - privatna stvar svakog vlasnika. No, složit ćete se, to je glupo izgubiti jedinstveni stil maska body kit. Ovdje je vrijedno s obzirom da li je obrnuti proces ne desi? Ne bi prekomjerno tuning više „inkubator” bicikl, pa ima urođenu osobnost? Jedini Japanski helikopter na svijetu, nakon svega ...

eksploatacija

Podsjetimo da je „uljez” ima sve značajke „chetyrehsotok”. Nemojte čekati da mu manifestacija Norov lud - on je ljubazan i suzdržano. Ono što izdvaja iz mase Suzuki Intruder 400? Recenzije vlasnika u većini njih su vrlo lako kontrolirati, odgovarajuća ponašanje u zavojima, brz odgovor na naredbe. Naravno, većina bicikala „1000 +” kategoriji će pokazati puno bolju stabilnost na cesti, lakše podići planinu, postupno ući u prijelazu i izaći iz njega. Ali zašto, u stvari, to bi se usporediti priče iz različitih klasa? U „uljez”, kao što je bilo „chetyrehsotke” ima svoje prednosti i nedostatke.

Pobrini se za njega kao kućni ljubimac, promijeniti vrijeme ulje u motor i stražnji kotač pogon mjenjača, ne zaboravite o antifriza i prevenciju. On će vam zahvaliti vrhunske performanse za 30-jakim motorom, računano na impresivan vožnji resursa.

Radni čvorovi cijeniti pouzdanost i koherentnost. Ipak, kao što je legenda o japanskom motociklu - to nije legenda, nego istina.

Mišljenja o nedostacima

Ne postoji način da se kontra nepostojećim, kakav god bio perfekcionist producent. Na primjer, mnogi vlasnici žale da je baterija izvađena prilično jednostavno. Zbog dizajna značajku, karburator stegnuta u uskim okvirom. Baterija se nalazi iza montaže njihala, pa izvukao s dna.

Smatra se da je stražnji ovjes je dosta slab za ruskim cestama. No, to je prilično tvrdnja nije na japanskom motopromu i nekim drugim organizacijama ...

TTH

Ono može dati bolji uvid u motor od nepristranih brojkama? Ako razmišljate o kupnji bicikla Suzuki Intruder 400 specifikacije kako bi vam pomogao.

Obje verzije „uljez” su opremljene sa četverotaktnim dva-cilindarski motor je u obliku slova V, izdavanje snagu od 30 konja. Okvir je zavarena od čelika. Kočioni sustav se sastoji od kočnice disk na prednjem i bubanj straga. Teleskopska vilica je odgovoran za nesmetano funkcioniranje prednjeg kotača i stražnjeg amortizera na modelima prve i druge generacije na različite načine: na VS 400 duplo, i Classic - mono. Misa prvi bicikl s praznim spremnikom 236 funti, a drugi - 244.

cijene

Na sekundarnom tržištu Suzuki Intruder 400, ne voziti na cestama Rusije i drugih bivših sovjetskih republika, to je vrijedno u prosjeku 1800-2200 $ za model prve generacije, a oko 3000 do 3500 dolara za „klasične”.