"Toyota Kruna" (Toyota Crown): opis, specifikacije i recenzije

„Toyota Crown” - automobil koji je proizveden od strane poznatog japanskog zabrinutost. Tvrtka je uspjela okrenuti model u cijelu liniju pune veličine limuzina. I to ne obični i luksuz. U početku, strojevi su prodani u zemlji i u nekim azijskim zemljama. Strogo govoreći, razvio „Toyota Kruna” je za uporabu u tim zemljama. I koristi se uglavnom kao taksiji. Pa, to bi trebalo reći nešto više o ovom modelu.

o povijesti

Nakon što je model počeo stjecati slavu i popularnost, on je počeo izvoziti u druge zemlje. Na primjer, u Sjedinjenim Američkim Državama. Tamo, u posljednjih nekoliko godina, model prodaje je postao posebno kupiti. A to je samo ona i koristi kao taksi u Americi. Usput, „Toyota Kruna” je prodan u SAD-u dosta dugo vremena od kasnih 1950-ih i do 1971 minuta. To je najstariji model limuzine, koja je još uvijek objavljen. Smatra se najpopularniji japanski automobil nakon automobilu kao što je stoljeće, Celsior i Crown Majesta. Sve - proizvodnja, "Toyota". Usput, ovaj automobil, mnoge organizacije države koristi se kao limuzina tvrtke.

izvoz

Ako govorimo o Europi, prva zemlja koja je došla „Toyota Crown” za izvoz - Finska. Nakon toga uslijedila je u Nizozemskoj i Belgiji. Zatim je naredio hrpa strojeva i Velikoj Britaniji. Usput, imala je status jednog od glavnih vozila takvim tržištima. Do ranih 1980-ih Britanci prodavali ovaj model. Također je automobil za dugo vremena i bio izvozi u Kanadi. Zanimljivo je da u mnogim tržištima, ovaj model „Toyota” je vrlo skupo. Tako da u kratkom vremenu, kada je nestalo svjetla Toyota Cressida, kruna je prestala biti tako popularan.

Daljnja važna izvozna tržišta je Australija. Proizvedeno čak i „Toyota” s upotrebom dijelova od strane stručnjaka u toj zemlji.

amblem

Nekoliko riječi bih ti i grb koji krasi ovaj model reći. Mnogi automobili krase vijenac na sjenilu i tradicionalni simbol iza. Upravo prvobitna odluka, kažu proizvođači. Riječ „kruna” se može vidjeti u različitim oblicima u imenima drugih modela proizvedenih „Toyota”. Uostalom, ta riječ je inspiriran pokrenuti tvrtku za proizvodnju prvu limuzinu. Neobično, za sve automobilske genijalnom idejom inspiriran idejom izrade proboj. A ovdje - samo riječ. U principu, jedan od najpopularnijih modela u Japanu - „Corolla” - u prijevodu s latinskog znači „mali krunu”. Camry - je fonetske transkripcije od japanske riječi kao kanmuri. Prevodi ga, naravno, kao „kruna”. Konačno, Corona. No, to nije prijevod. Općenito, Japanci došli do stvaranja imena modela nisu vrlo originalan. Iako, možda je to značajka i značenje.

Na kronologiji

Na nekim vozilima, „Toyota Crown” dijelovi izgledaju prilično teško. A sve zato što je japanski automobil, i objavljen je u 1957-og. U svakom slučaju, rezervni dijelovi za vrlo prvi automobil kako bi pronašli da je gotovo nemoguće.

Godine 1955. je započeo proces proizvodnje. Godine 1957. već je počeo s prodajom. Godine 1958., producenti odlučili provesti Redizajn i 1960. završio izvoz u SAD-u. motora (isporučuje 1,9-litreni) je zamijenjen godinu dana kasnije, a auto je bio određen kao Toyopet krune RS30. Godine 1962. počeli smo proizvoditi drugu generaciju. Bilo je niz S40. Izvana, ovaj novitet bio je sličan američkom Ford Falcon. Neki kritičari s pravom smatra da je dizajn Japance je usvojen u uređaj.

Nakon 60 proizvođača čelika za poboljšanje svoje automobile. Coupe 4 vrata prestala pojavljivati. Oni su počeli proizvoditi „Toyota Crown” svestrana osoba. Osnovni motor je zamijenjen sa 6-cilindra in-line, dvije litre. A onda je počeo treći puštanje generacije.

treća generacija

Od 1967. godine, početak trećeg puštanja generacija „Toyota Crown”. Recenzija prethodni modeli dobili vrlo ohrabrujuće: ljudi rekli svoje prijatelje i poznanike o tome što ovaj stroj je vrlo praktičan i općenito zadovoljava njihove zahtjeve za automobile, tako da mnogi ljudi htjeli da ga i sami kupiti. Jer tu je i treća generacija. To može pohvaliti 4-brzina „mehanike”, kao i potpuno novi 2.3-litreni agregat.

Godine 1971. je započeo proizvodnju modela s 2.6-litrenim motorom, koji je također opremljen s ubrizgavanjem goriva.

Godine 1974. je započeo s proizvodnjom ovog modela, kao kruna S80. Bio je to model, čini se kao limuzina, 4 vrata, hardtop dvoja vrata i konvencionalni i svestran (možete odabrati verziju s obje tri i sa dva reda sjedala).

1978 postao japanski nešto posebno. Postoji još jedna „Toyota Crown”, čiji je motor bio dizel. Je završena, 4-cilindra agregat s volumenom od 2,2 litre. I u 1979, tvrtka je objavio model s motorom opremljenim s turbopunjačem.

Model 2000

„Toyota Crown”, karakteristike koje su proizvođači pokušavaju poboljšati svaki put, 1999. godine, objavio je ovaj model kao S170. Naravno, to je bio više moderan stroj, za razliku od svojih prethodnika, to je opremljen sa sportskim ovjesom i modificiranom eksterijera.

A 2003. godine došao na objavu generacije S180. To stvarno donio vidljivu promjenu u seriji. Proizvođači su odlučili radikalno promijeniti, koncept koš proširiti ciljanu publiku mladih. Počeli su se uspostaviti potpuno nove, moderne V-oblika snage jedinice koja je zamijenila inline-šest prošlih generacija. Naravno, povećana i pravo snage. Značajno poboljšana aerodinamička svojstva i izgled.

U 2008. godini, serija S200 je objavljen, koja je nastavila razvijati ideje sadržane u S180. Pa, u 2012. godini, pokrenula 14. generaciju modela, koji do danas je najnoviji.

„Kruna Njezino Veličanstvo”

Kao što ste već mogli pogoditi, ovaj „originalni” title pripada drugom modelu, proizveden od strane Toyota. „Toyota kruna Madzhesta” - to je njezino pravo ime. Stroj komplet 4,3 i 4,6-litreni agregat. Ovaj model je postao najpopularniji među automobila „Toyota”. Doista, zbog dizajna je replicirao na „Lexus”, tako da je izgledala privlačno.

„Toyota Kruna Madzhesta” debitirao je dugo vremena, u 1991. Zatim, kad je nestalo svjetla 140-series karoserije krunu. Ali auto nije izgrađen na platformi ovog modela. Model je bio okvir da su mnogi imali na umu. Stroj ima jaku monocoque tijelo. Za sve ostalo, ništa novo pojavio. Zbog svega razvoj provedene u automobilima 140 serije. Dakle, „Madzhesta” bio je u to vrijeme uobičajena marketing zanat. No, više respektabilna izgled napravio njegov vlastiti - počeo kupiti model.

o opremi

„Madzhesta” je u stanju zadovoljiti zahtjeve mnogih vozača i dobiva puno odlične kritike. Ali to nije pristalice skupih i moćnih modela, proizvodnju, na primjer, tvrtke kao što su „Mercedes”, „Audi”, „Porsche” ili „BMW”. Iako, moram reći, „Toyota” izdao „Madzhestu” u 2014. godini s poboljšanim performansama. Opet s „Lexus” dizajn (i platforme, strogo govoreći, previše).

Stroj ima zračni ovjes, koji je podesiv po visini, sustav protiv proklizavanja, uključite pozadinsko osvjetljenje, automatska kontrola svjetla i mnoge druge značajke. Uređaj također ima automatsku kontrolu svjetla i dijagnostički traku stanja u elektroničkom brzinomjer. Tu je i projekcija brzine na vjetrobranskom staklu i zasebnim klima uređaj za putnike na stražnjim sjedalima. Ugrađeni hladnjak za piće, TV, klima ionizator, CD-izmjenjivačem, kvalitetan LCD zaslon u boji s ekranom osjetljivim na dodir. Vibroochistka retrovizori (opremljena sustavom za grijanje), pogon volan, sigurnosnih pojaseva - sve to i mnogo više je to auto. Prema mišljenja, ovaj model je ispalo jako dobro i višenamjenski. U svakom slučaju, japanski salon opremljen sa svime što vam svibanj je potrebno. Možda je to zbog ovog modela je postala toliko popularna i prodaje.