VAZ-2106. Recenzije, cijene, fotografije i specifikacije

VAZ-2106 „Lada” - Sovjetski tipa patuljasti automobil s tijelom tipa „sedan”, model nasljednik VAZ 2103. Značajke stroj u potpunosti ispuniti zahtjeve vremena, a proizvodnja Vaz-2106, najpopularniji i masa automobila, otišao na 30 godina, od 1975. do 2005.

U post-perestrojke razdoblju 1998. godine, skupština je model premještena iz Togliatti Syzran o poduzeću „RosLada”, a 2001. godine, automobil je počeo da se izdaje na ukrajinskom biljke, koji se nalazi u gradu Kherson. U protekle tri godine, prije povlačenja iz proizvodnje u prosincu 2005, VAZ 2106 je proizveden u tvornici „IzhAvto” u gradu Iževsku. U samo 30 godina proizvodnje s konveyyera spustio 4,3 milijuna vozila.

Početak proizvodnje

Model razvoja pokrenut je 1974. godine u dizajn centru Volga automobila, pod simbolom „21031”. Projekt je uključivao duboko Redizajn postojećeg modela VAZ 2103. U procesu ažuriranja „trojke” u AvtoVAZa vodstvo nadao da će smanjiti troškove automobila smanjujući količinu skupih kromiranim dijelovima i uvođenje novih rasvjetnih elemenata koji zadovoljavaju europske standarde. Vanjski VAZ-2106 izdana u najnovijem dizajner modne - crne plastike, koji je zamijenio sve krom obloge. Radikalno promijenio ispred stroja umjesto bivši sjajni rešetka je instaliran mat crnu modul od ugljikovodika. Dvostruki farovi dobila plastične „naočale” na krajevima prednje i stražnje branike bili crni „kutak”, koji je odmah postao zaštitni znak automobila, što je naučio o tim detaljima. Na poleđini VAZ-2106 i obnovljeno: poklopcu prtljažnika izgledao stilski zbog horizontalnih ploča, stražnja svjetla, također, su ukrašene crnim plastičnim dijelovima.

Za razvoj obnovljeno modela, Talijani gledali ljubomorno kao VAZ - je, u stvari, kopija „Fiat”, pod licencom počeo proizvoditi u Togliatti 1971. „Tri” Modernizacija je uspješan: dobiti novi model sa savršenom izvedbi trčanja, visoku razinu udobnosti i jednostavno održavanje. Dok je cijena „šestice” je prilično visoka, ali čak i tako auto još nije dobio slobodno tržište, zadržala deficit. Posebna komisija je razdijeljena vozila za Ministarstvo trgovine upute o otpremi.

ažuriranje

Dizajneri krenuo da nastavi svoj napredak, ali ih je zaustavila Industrials. Tako da stroj ne bude preskupo, već smo odlučili biti zadovoljni postignutim. VAZ 2106 Unutrašnjost je također promijenio: u su prednja sjedala ugrađena zgodan nasloni za glavu, nasloni za ruke, Kvake postali luksuzni. Instrumentima obogaćen reostat panel rasvjeta, indikator kritične kočionu tekućinu za pranje vjetrobrana na gumb prekidača i alarm s crvenim osvjetljenjem. Skuplji oprema uključuje radio, grijani stražnji prozor, crveni maglu montiran ispod stražnjeg odbojnika.

elektrana

Motor VAZ 2106 instaliran oznaku vozila „2103”, s cilindrima 79 mm u promjeru i radni volumen od 1,57 litara. Snaga motora je trebala povećati od 76 do 80 KS, ali stari usisni sustav dopustio da to učini, pa je morao stati na tome. Mjenjač je prilagođen novim motorom: u prva tri stupnja prijenosa omjerima su smanjene, a izravan prijenos ostao nepromijenjen. Rezultat tih poboljšanja je prilično zadovoljavajuće. Kasnije, elektrana u istom skupu Odgovara na modele VAZ 2121 „Niva”.

Bilo je planirano da se ime novog modela Vaz 21031, da se ne otrgnuti iz baze „tri”, ali u osnovi modificirane auto toliko drugačiji od svog prethodnika koji je dodijeljen svoj broj. Tako je obitelj AvtoVAZa pojavio VAZ 2106. Prvi „šest” ostavila na pokretnoj traci u prosincu 1975. i serijska proizvodnja započela 21. veljača 1976.

Rasplinjač: što je bolje

U proizvodnji VAZ-2106 stalno usavršavati. Od 1980. godine, automobil je počeo instalirati karburator „Ozone” umjesto ekonomskog „Weber”. Novi karburator pokazao konstruktivno neuspješna jer je dizajniran za uštedu goriva u istom snagom. No, kako se ispostavilo, nema čuda u automobilskom svijetu, a „Ozon”, sa svojim složenim prilagodbe nekako nije uhvaćen na. Srećom, dokazano s jednom komorom karburator talijanski Eduard Weber, proizveden u nomenklaturi rezervnih dijelova, a svaki vlasnik automobila VAZ-2106 i Vaz druge marke mogu, po želji, kako bi ga kupiti u auto trgovini.

Poboljšanja su napravljena i vanjski dijelovi „šestice” na prvom mjestu su rafinirani letvice, koje su sada prestali u crnim plastičnim vrhovima. U tom procesu, eliminirani smo ivica blatobranima. Zastarjele ventilacije rešetke na stražnjoj strani stupa su zamijenjene novima, model VAZ 2105 Podvozje je također poboljšana, stražnja kočnica promijenjen u jedinicama iste „pet”, koji je mnogo učinkovitiji. Godine 1986, VAZ 2105 posudio prijenos.

mod očuvanja

Moram reći da je od 1987. godine vodstvo AvtoVAZa uporno provodio politiku za smanjenje troškova „šest”: crvene svjetiljke kraj vrata zamijenjena su jednostavne reflektorima, skinuo relej treperi crveno signal ručne kočnice. Nestali su krom obloge tjelesnih kanalizaciju. Su ukinute kotač pokriva, interijera i „povrijediti”, prestao instalirati panela sa simuliranim „pod bor”. Godine 1993. čak poništila sporedne letvica, ali stroj počeo izgledati gola, a krom obloge natrag.

izvozna inačica

Način rada za uštedu nije dotaknuo VAZ 2106 za izvoz, i male serije da se proda na domaćem tržištu, s potpunim skupom „Lux”. U ovom ostvarenju, vozilo je primio beskontaktni sustav paljenja, karburator od najboljih vremenu - brenda „Solex”, halogenim prednjim svjetlima, velur sjedala presvlake i štitnici za vrata, nasloni za glavu poboljšana. Modifikacija pušten s motorom od 1500 kockice branike o modelu VAZ 2105, agregata i pet stupnjeva prijenosa. Modifikacija VAZ 21064, koji će se izvoziti, osim za sljedeće pribor, opremljen ekskluzivnim branicima s integriranim pokazivače smjera i poboljšanu spojnoj shemi. Izvedba izvoz Mjenjač opremljenog s pet sniženim prijenosnog omjera, koji je znatno smanjene potrošnje goriva. Salon izvoz automobila potpisao uz korištenje skupih materijala, u nekim slučajevima, na zahtjev stranih dilera sjedala jastuk prirodne kože, čime se znatno povećao vrijednost automobila.

popularnost

VAZ „šest” u prvih sedam godina od objavljivanja ostao dosljedno najprestižnijih modela u svojoj klasi, što smatra model pouzdanost i visoku razinu udobnosti. Zbog svog ugleda VAZ 2106 to je bio jedan od najpopularnijih među Rusima s prosječnim primanjima, unatoč činjenici da je taj model već zastario od kasnih osamdesetih i do dvije tisuće godina, a kvaliteta izrade je loša.

Značajke:

• Tijelo - limuzina s četiri vrata, pet sjedala.
• Šasija - VAZ-2101.
• Motor VAZ 2106.
• Gorivo - benzin.
• Broj cilindara - 4.
• Volumen cilindra - 1570 cm3.
• Snaga - 76 ks pri 5400 okr / min.
• Raspored cilindara - inline.
• Ventili - 8.
• Duljina hod klipa - 80 mm.
• Promjer - 79 mm.
• omjer kompresije - 8.5.
• Prehrana - rasplinjač.

dimenzije:

• Dužina - 4166 mm.
• Visina - 1440 mm.
• Širina - 1611 mm.
• Kotač baza - 2424 mm.
• Težina - 1045 kg.

dinamika:

• Ubrzanje do 100 km / h - 17,5 sekundi.
• Maksimalna brzina - 154 km / h.

Koliko je VAZ-2106

VAZ 2106 je još uvijek u stabilnom potražnje među Rusima, stroj je bio i ostaje pouzdan, brz i udoban dovoljno. Vysokooborotisty motor pruža ubrzanje do istog motora relativno ekonomičan. na autu su cijene variraju u rasponu od 20 000 do 65 000 rubalja, ovisno o godini i stanju.

vlasnici recenzija

Kao što je automobil VAZ-2106 kao cjelina bio smatran najboljim modelom u svojoj klasi za 30 godina, ocjene su uglavnom pozitivni. Čak i sada, nakon gotovo deset godina od dana kada je posljednji „šest” potječu od transportera, povratne informacije o automobilu nije postao gori. Vlasnici kažu prvi takve pouzdanosti, učinkovitosti i relativno jeftin održavanje. Mnogi vlasnici kažu „šest” prestižni model. Vrh VAZ-2106, koji je preživio do danas, izgleda dobro i može čak smatrati rijetkim primjercima.