Zašto samljeti kočnice prilikom kočenja? Uzroci cika, popravka ili zamjene kočionih pločica

Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila pita zašto cviljenje kočnica prilikom kočenja? Ovaj zvuk se može često čuti u gužvi. Pa čak i na novim strojevima ponekad cviljenje kočnica. Što učiniti u ovom slučaju? Pokušajte razumjeti.

Gdje škripe?

Za početak, neka je shvatiti uređaj za kočioni sustav. Njegova glavna aktivna komponenta - to cipela. Upravo je ona stvara silu kočenja u interakciji s diskom. Izvana to predstavlja metalno kućište pričvršćena na njega trenja materijala. Posljednji se sastoji od složene smjese koja obuhvaća:

• Keramika.
• Pojačanja.
• Guma (sintetski).
• Organski i mineralna punila.

Često, odgovor na pitanje zašto su kočnice cika prilikom kočenja, leži u sastavu blokova. Možda je to bio ispravan ili je lošije kvalitete, ili jedan od predmeta nisu kompatibilni s diska materijala, zbog čega postoji prepoznatljiv zvuk.

vrijeme

Jedan od najčešćih razloga zašto su kočnice cika prilikom kočenja, je vlaga. Često na kiši na površini pojedinih podataka nagomilanih kondenzata. Zbog toga, a tu je i škripanje kočnica. Razlozi mogu biti skriva u čeljust. Škripa pojavljuje kao posljedica vibracija jastuk na njega. Kabina može čuti ne samo zvuk, ali i kuckanje ulijeva vibracija. Tu je kucanje na kočenje. Ako su ovi simptomi promatrana nakon nedavnog zamjenu jastučića, vjerojatno oslabila učvršćenje podršku zbog promjene temperature. Da biste to učinili, koristite hex ključ, pritegnuti vijak za fiksiranje. Ako na to gledate izravno (s ulice), nalazi se na unutarnjoj strani. Nakon taj problem nestaje.

Kako za isključivanje zvuka

Ako je problem loša kvaliteta materijala ili njegovog nekompatibilnost s diska, samo jedan izlaz - zamjenski jastučići za nove. Nije potrebno da se spasi i kupiti jeftinije kolegama. Spremanje na jeftinim dionicama „dar” da dobijete neuhodyaschy škripa, a možda i kuckanje. Međutim, potonji bio u prisutnosti neravni na disku. Najmanji milimetar može stvoriti nevjerojatan zvuk kočenja - brzina kotača i težinu automobila će obaviti posao. Blok je jednostavno raspasti, loše pohaban vlasnik živci automobila. Pa čak i novi brand elementi neće biti spremljena. U ovoj situaciji, trebamo zamjenski disk. Da nema nesuglasica, jastučići i diskovi moraju se kupiti od istog proizvođača.

Zamjena nije pomoglo

Vozači se žale da čak i nakon ove operacije, problem nestaje. Vožnja u normalnom stanju, prilikom kočenja kucanje ne dogodi. Što učiniti? Činjenica je da nakon instalacije nove jastučiće im je potrebno vremena da se prilagodi (trčanje). Ovaj proces nije veća od 400 kilometara. Preporučuje se za proizvodnju aktivnih i intenzivan kočenje (ne na štetu pregrijavanja sustava). Ako to ne uspije, uklonite kotač i demontirati čeljust possibly dobiva u blato, zbog čega nastaje čitav problem. Iako šestar dizajn je takav da gotovo da i nema prašine ulazi. Ali isključiti taj faktor nije potrebno.

Usput, neke vozila imaju tvornički primijeniti protivoskripnye ploču. Oni predstavljaju male metalne letve da je njegova debljina eliminira prazninu koja se nalazi između jastučića i čeljust na mjestu kontakta.

brzo se suši

Ako škripa pojavila u kišnom vremenu, preporučuje se da se osuši kočnice. To je učinjeno vrlo jednostavno - pri brzinama potrebne za pritišćite papučicu. Dakle, temperatura diska raste, a cijeli kondenzacije nestaje.

Protivoskripnaya Zalijepi

Da je vlasnik automobila nije se pitao zašto su kočnice cika prilikom kočenja, stručnjaci preporučuju da koristite posebnu pastu za zube prilikom instaliranja nove jastučiće. Taj pripravak treba primijeniti na kraju i stražnjeg dijela metalnih slojeva. Zabranjeno je nanošenje paste na radnoj površini diska ili jastuk.

regulator tlaka kočenja

Ovaj element služi za distribuciju Kočne sile između prednjih i stražnjih kotača vozila. Kada se pritisne papučica glavni teret pada na prednjoj pločici. U lošem vremenu, u ovoj situaciji je auto samo izvan kontrole. Kočenje regulator tlaka prenosi opterećenje, tako da sva četiri kotača ostao s jedinstvenom snagom. Ako isključujući dizajn aktivni element, blokada kotača javlja kako slijedi: prvo stražnju kočnicu, a zatim - prednje kočnice. U snijega ili kiše ovaj automobil može ići skliznuti - to će biti nemoguće upravljati. Nedostatak kontrole značajno utječe ne samo na ukupnu sigurnost, ali i da nose cipele koje će nastati neravnomjerno.

Kako zamijeniti jastučići?

Da biste to učinili, trebamo skup alata: jack, kotač braće popustiti vijke kotača, šesterokut i čekić s odvijačem. U početku razbiti zasun i diže taj dio auta, kojim blok će se promijeniti. Nakon skidanja kotača, vizualno procijeniti stanje kočionih crijeva, anthers i cjevovoda. Oni ne bi trebali imati tekuće kapljice i deformira. Ako je crijevo napuklo, mora ga zamijeniti - ova stavka nije dugo služiti. Koliko kočione pločice? Oni se mogu kupiti po cijeni od 1.000 rubalja po setu (4 - na dva prednja čeljusti).

Dakle, najprije morate pritisnuti klip kočnice s tankom rukom. Zatim odvije vijke koji pričvršćuju nosač čeljusti. Na nekim automobilima nije fiksna, a zatim jednostavno izvadite ruku. Nadalje, potrebno je jasno vodilice. To se može učiniti primjenom im odvijač ili štap (dugi vijak manjeg promjera). Udarci čekićem polako pomicati gornji i donji klin s razmakom. Potpora se može gurnuti u stranu i izvadite jastučiće. Na njihovo mjesto smo stavili novi. Ne zaboravite liječiti metalne ploče s posebnom pastom. Montaža se vrši obrnutim slijedom.

Bilo zatim pumpa?

Ako kočnice linije nisu uklonjeni, operacija nije potrebna. Zrak neće ući u sustav tijekom zamjene pločica. Usput, sama tekućina (zbog svoje sposobnosti da apsorbiraju vlagu) treba mijenjati svake 2 godine ili 60.000 km.

Dakle, otkrili smo koliko su kočione pločice i zašto škripe. Kao što možete vidjeti, promijeniti svoje ruke je moguće. Trošak sličnih radnih mjesta je 1000-1200 rubalja (gotovo cijene novih cipela).