CVT mjenjač

CVT mjenjač - to je takav mjenjač, koji nema koraka, a pruža glatku povećanje ili smanjenje omjera zupčanika. Ova značajka varijatora omogućuje mu koristiti snagu motora što je učinkovitije moguće, čime se povećava dinamika vozila i smanjuje potrošnju goriva. Čak u petnaestom stoljeću, legendarni Leonardo da Vinci izumio koncept varijatora. Međutim, prvi automobil s takvim prijenosom nastao je tek sredinom prošlog stoljeća. U to vrijeme to je bio korišten na nekoliko modela automobila, naširoko koristi se naći samo u naše vrijeme, kada su mehaničari bili u mogućnosti čine ga savršenim dizajn.

CVT se sastoji od slijedećih elemenata: CVT, montaže, iskopčavanja motora i CVT, koja omogućava neutralni položaj, te sustav za kontrolu i mehanizam za vožnju unatrag. Moderni automobili izvoditi uz korištenje dvije vrste CVTS: toroidalni i klinasti remen. Klinasti remen varijatora ima dvije remenice koji se nalaze na različitim osi, koji su povezani preko klinastog remena. Svaki kolut ima dva konusna disk, koji su suočeni jedni druge sa svojim konus vrhova. Ako promijenite udaljenost između diskova, a promjer remenice se mijenja. Uz potpuno spojenih pogona, to je maksimalna, a kad potpuno druge - je minimalan. Ispada da je za glatku promjenu u udaljenosti između pojasa diskova će prenositi na pogonjenu remenicu od različitog omjera zupčanika. Toroidalni opcija ne uključuje upotrebu lanca ili remena. Sadrži dvije osovine koji su raspoređeni na paralelnim osima i imaju sferični površinu. Zbog valjci sendviču između osovine i prijenosa momenta provodi. Omjer mjenjača se mijenja promjenom sinkrone pozicije valjaka. Toroidalni kontinuirano varijabilnim prijenosom koristi mnogo rjeđe nego klinastog remena. To je zbog složenijeg uređaja.

CVT: mehanizam za odvajanje

Motor i varijator može biti isključen pomoću nekoliko vrsta mehanizma: elektromagnetska spojka s elektronički kontroliranim automatskim centrifugalne spojke, mokro Multiplate spojke s elektroničkim upravljanjem, i kroz hidrauličku spojku. Važno je zapamtiti da je zbog mogućnosti konstrukcijska CVT nije u mogućnosti osigurati kretanje unatrag. Zato je CVT mjenjač opremljen je posebnim mehanizmima koji su dizajnirani za pružanje reverzibilni pokret. Obično ova uloga dodijeljena planetarnog mjenjača. Moderna promjenjive brzine diskovi najčešće koristi elektronički sustav kontrole. Glavna funkcija kontrolnog sustava varijatora je sinkronog promjeri remen promijeniti kao rezultat reakcije na promjene u rad pogon elektrane. Električni kontrole i planetarni prijenosnik i spojke.

Automobil, koji je opremljen CVT, izgleda ne razlikuje od automobila s automatskim mjenjačem. Postoje dvije pedale i selektor stupnja prijenosa. Međutim, vozač može biti zbunjen činjenicom da ne postoji konvencionalni fiksne opreme, kao i pritisaka ili usporavanje prilikom prebacivanja. CVT ubrzava automobil pouzdano i glatko, bez trzaja. Ovaj psihološki problem je riješen modernim proizvođača. Oni su uveli mogućnost odabrati više fiksne pozicije opreme. To je učinjeno kako bi se simulirao klasični opremu. U tom slučaju, vozač sjedi za volanom mogu prebaciti na silu. Ispada da je takav okvir auto izgleda dosta opreme ne razlikuje od onog ranije koristili.