"Edsel Ford": fotografija, neuspjeh

Prije točno 60 godina, visoki dužnosnici američke proizvođač automobila Ford Motor Company je napravio službenu izjavu o pokretanju novih marki automobila. Ime nove tvrtke dobio je ime po jedinog sina legendarnog Genri Forda. Sada je to razdoblje u povijesti Ford smatra neuspjehom. A ime podružnice Edselu je postala sinonim za katastrofe. Ali to sada i onda, 19. studeni 1956, još uvijek nema pojma. Sjetimo zašto projekt nije uspio „Edselu Fordu”. Ovo je vrlo zanimljiva priča.

treba proširiti

U Americi, koja je upravo oporavio od rata, odnos snaga na tržištu automobila čini se da je vrlo jednostavan. Bilo je igrača iz velikog Detroit tri, kao i svi ostali. Detroit Trio - "General Motors", "Ford" i "Chrysler". No, čak i ako uzmemo u obzir snagu i trijumf tih tvrtki, snage su nejednake. Dakle, na kraju 40s u gradu Dearborn je bilo potrebno stvoriti novi automobil marke, što bi moglo smjestiti između „Ford” i „Lincoln”. U 50-tih godina u Ford očajnički borili među sobom menadžera veterana koji su radili u Dearborn desetljećima i mladi, puni ambicija menadžera koji se pridružio tvrtki odmah nakon rata. Zanimljivo je da je prvi o novom brandu, i kako hitno je potrebna, ona je u razgovoru s stare garde. U ranim 50-ih godina potpredsjednik zadužen za prodaju, Dzhon Deyvis, na temelju istraživanja i analize tržišta je predložio da novu liniju srednjih automobila u sedan, coupe, hardtop i kabriolet.

Ovaj mladi menadžeri odgovorili da su jako sumnjaju u uspjeh i učinkovitost novog projekta, malo misli i predstavio svoju viziju. Koncept je predložio, možda najuspješniji i najutjecajniji mladi top menadžer Frensis Reyt. Da, nova podružnica je potrebno. Međutim, brand bi trebao biti na tržištu u godini pred nama. I što je najvažnije - to treba da se sastoji od dvije različite veličine modela serije. Kompaktni obitelj modela će ići u nišu između proračuna „Merkur” i „Ford”. Strojevi više naći svoje mjesto između „Lincoln” i „Cadillac”.

junak dana

Ovaj plan se činilo prilično ambiciozan i rizično. Prema stručnjacima, provedba toga će povećati udio na tržištu do kraja desetljeća čak 20 posto. Posebnu ulogu ima činjenica da je tvorac koncepta bio u mogućnosti zaključiti profitabilan posao za Ford u Europi.

On je doslovno utapa u slavi, bio je pravi junak. Kao rezultat toga, upravni odbor odobrio plan.

nova lica

U početku, novi automobilski brend zove jednostavno i jednostavan - E-car ili pilot automobil. Kasnije, to će biti car „Edsel”. Automobil je u potpunosti razviti od nule. Planirano je da postavite svoje vlastito tijelo i motor. No, ispostavilo se da se vrlo skupo. I onda je odlučeno da koriste ono što je tu. To je standardni model „Ford” i „Merkur”. U tom slučaju, dizajneri u odjelu perspektivnih projekata naređeno da bude strogo, koji se nikada prije nije dogodilo. Morali su napraviti automobil koji ne izgleda kao ništa drugo. On je radio na projektu mladog i talentiranog dizajnera Roy Brown. Zadatak se na prvi pogled činilo nemogućim. Međutim, e-automobil okrenuo na vrijeme i točno onako kako je naredio. Pogledajte, izgledao je kao pilot automobila, a kasnije „Edsel Ford”. Fotografije prikazane u ovom članku.

Brown je kasnije rekao da je rad na ovom projektu započeo vrlo naglo. Dizajneri na ulici pomno ispitao sve automobile u prolazu. Ovaj prednji, koji je izgledao kao ralje predator - onda jedan potez je viđen u sve njih. To je s rešetkom počeo raditi dizajnera, jer to je pravi auto osoba u svakom smislu. Posebna pažnja posvećuje se vertikalna umjesto horizontalnog elementa. Koji je rezultat bio, izgledao je vrlo svježe i zanimljivo. Ovaj automobil se ističe u potok. Drugi markantnim značajka - stražnja optika. Brown došao do odluke izvornika i stavljaju svjetla semaforima vrlo visoke.

Osim toga, oni su bili stilizirani bumerangovi. Činilo se neobičnim i stražnja krila. Gdje je predstavio prvi full-size model glave fiberglasa (15. lipnja 1955) gotove, dvorana za dugo vremena nije mogao smiriti s oduševljenjem.

tehničke karakteristike

Zahvaljujući spektakularan dizajn eksperimentalnog automobila isticao iz gomile. Ali što se tiče tehničkog dijela, sve je bilo kao i kod standardnih modela proizvodnje i Ford žive, ali par jedinstvenim detaljima.

U prometnoj E-automobila, čije je ime kasnije promijenjeno u „Edselu Ford” su V8 motori posebno za nove modele u volumenu od 5,9 litara i 6,7 litara. Motori osoblje tri-stupanjski automatski mjenjač, zajedno s jedinstvenim ključevima koji su bili na glavčinu volan. Ostalo je standardni skup „Ford” dijela - okvira platforme, nezavisni ovjes prednji amortizeri, vraća, crv upravljača, bubanj kočnice na sva četiri kotača.

U prvorođenac bi trebao biti naziv

Postoji samo jedna tvrtka ostala mali detalj - stroj je bez imena. Zanimljivo je da je vrlo prva verzija, koja je ponudila jedan od najboljih menadžera, to je bio Ford Edsel. Ali sin Genri Forda bila neugodna pomisao da je to ime će biti svaki dan titrati na kotača kape diljem Amerike.

Sin je umro 1943. godine, a nije odigrao veliku ulogu u povijesti tvrtke. U međuvremenu, potraga za ime postalo je problem broj jedan. Ukupno su predložene više od tisuću različitih imena, ali nitko od njih nije imala okus. U očaju, čak sam morao okrenuti pjesnika, koji je i, usput, uspjeh nije postignut. Kao rezultat toga, rad je uspio u uspostavljanju nekoliko imena - Ranger, Corsair, Paser i citat. Odaberite jedno se nije dogodilo, i na kraju, jedan od predstavnika Uprave odlučili nazvati liniju „Edsel Ford”.

oslobađanje

Prvi modeli „Edsel” krenuo je u prodaju 4. rujna 1957. vrlo glasno reklamne kampanje provedena. Marketingu su predstavili novi model, ne samo kao nove automobile. Projekt je prikazan u javnosti kao jedinstven i potpuno novi automobil „ford Edselu”.

No, u stvarnosti, za razliku od serijskog „Ford” i „Merkur” je bila vrlo mala. Neke dobre i na neki način čak i inovativne komponente ne mogu ukloniti iz oka, te sličnosti su vrlo razlikovao od onoga što je rekao o automobilima u oglašavanju. Prodaja otišao četiri verzije „Edselu Ford”. To je ogromna citata i Corsair, koje su nastale na temelju „Merkur”, a manji konj i Ranger, na temelju Ford.

Sve je izgubljeno ...

Tvrtka je uspio prodati samo oko 63.000 primjeraka u prvoj godini. Ova brojka je vrlo mala, pogotovo ako uzmete u obzir koliko je uloženo u razvoj. Godine 1959., prodaja pala čak i više. 19. studeni 1959 u Fordu odlučili zatvoriti tvrtku „Edsel”.

Tvrtka pretrpjela ogromne gubitke. Vozači krivi „Edsel”. Automobil nije volio čovjeka na ulici zbog loše kvalitete izrade i dizajna, koji je sličan postojećem modelu. Kupac se nije svidjelo ime. Ništa za napraviti, ali potpuno demontirati proizvodnje, što je i učinjeno 1959. godine. On je tada bio prestali proizvoditi veliku verzije automobila. No, to se ne koristi. Unatoč radikalnog dizajna i poboljšane kvalitete, automobil još uvijek ne kupiti.

Ovdje je - kraj

19. studeni 1959 u „Ford Motor Company” je odlučio u potpunosti zatvoriti projekt Ford Edsela. Neuspjeh je danas objasniti loše, krivi, agresivni marketing. I to je dobra pouka za današnje automobilskih brandova, koji se ponekad stvaraju nešto što nije u potražnji.

zaključak

Dakle, saznali smo što čini američki automobil „ford Edsela”. Kao što možete vidjeti, čak i takvi poznati proizvođači kao „Ford”, ponekad pate gubitke unatoč velikim ulaganjima u razvoj automobila i njegove reklamne kampanje. Ukupni financijski gubitak na „Ford” je 250 milijuna $ (od 50.), što po današnjim standardima je oko dvije milijarde.