Izh "Oda" 4x4: specifikacije, mišljenja

Proljetno sunce, gotovo ljetno vrijeme, staza bez snijega - sve to svidi sve vozače. Vlasnici Izh „Oda” 4x4 vozila u ovim uvjetima će se propustili. Još jedna stvar - led, mekani snijeg i ostale vremenske hirovi. Evo, ovaj stroj je u mogućnosti da se izraze u potpunosti. Automobil je u više navrata pokazao da je vrlo jaka u zimi, off-road, općenito, kad god je potrebno pogon na četiri kotača. Što je to stroj, smatramo da u našem današnjem članku.

„Oda”: povijest

Auto Izh „Oda” 4x4 hatchback bio posljednji među četiri popularnih modela koji su nastali u posljednjih godina SSSR-a. Stroj ima neobičnu povijest. Dok je u većini automobilskih biljaka (kao što VAZ, AZLK, ZAZ) pokušao da biste dobili daleko od arhaičnog pogonom na stražnje kotače prema naprijed, na „Izhmash” otišao na stranu suprotnu.

U početku je biljka eksperimentalni hatchback IZH-13 „Start” je stvoren. Bilo je to sredinom 70-ih godina. Ministarstvo prometa procjenjuje automobil s hladnoće. Možda tada pogon na prednjim kotačima još nije smatrao tako obećavajuće, ili neki ljudi u ministarstvu samo lobirao AvtoVAZ, tako da nitko ne može oduzeti od Volge biljnog vodstvo u pogon na prednje kotače.

prednjim pogonom - nije panaceja

U svakom slučaju, biljka dizajneri ponovno počeo razvijati i bili u mogućnosti otkriti zanimljivu stvar - za nekoliko godina koje je prošlo od osnivanja „Start” u automobilskoj svijeta precijenjene prednosti od kojih ima prednji pogon. Ispalo je da je manja težina, učinkovitost i upravljivost nisu tako velike kao što misli. Većina inovacija u cjelini nije imala nikakve veze s vrstom pogona na prednjim kotačima. Ovaj tip tijela hatchback, McPherson ovjes, upravljač s police. Inženjeri „Izhmash” vidio veliki broj prednosti pogona na stražnje kotače. To je omogućilo da koriste komponente i rezervne dijelove koji se koriste na prethodnim modelima, kao i pokušao i testirani izračun snage, stvoriti zamjenski IZ-2715, jedan od najpopularnijih modela automobila tada.

Prvi prototip

Prototip, koji je rođen u 79 različitih stražnjih osovina, pocinčani tip karoserije hatchback, upravljački sustav sa željeznicom, pet stupanjskim mjenjačem, kočionim sustavom s dvostrukom kruga. Također, inženjeri su mogli pokupiti uspješnu izgled - motor i PPC su pomaknuta u desno. Time će se osloboditi prostor i ukloniti pedale u jednoj razini s motorom. Zbog toga prostoru motora je vrlo kratko. Dakle, kada se njihove dimenzije Iž imao vrlo prostranu unutrašnjost - od pedale do naslona stražnjih sjedala dalje bio isti kao onaj „Volga”.

Ona preporuča u proizvodnji

Pet godina nakon što je beznačajan poboljšanja Izh 2126 je odobren za proizvodnju. U početku, model dobio privremeni naziv „Orbit”. No, kasnije je preimenovan u „Ode”.

Prednost ovog stroja je bio veliki ujedinjenje jedinica i jedinica s drugim velikim proizvođačima Sovjetskom Savezu. Dakle, auto je ujedinjen sa VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 i drugih modela. Ovaj pristup dopustio „Izhmash” značajne uštede u razvoju, kao i poboljšanje održavanja. Pojava „Ode” kvari prednji optika u VAZ-2108. Pitanje je vrlo spor, budući da je proizvodnja start-up održan u godinama perestrojke i post-perestrojke razdoblju. Do '95 prikupili smo ukupno pet tisuća automobila. Biljni stručnjaci sami znaju da je kvaliteta nije bila vrlo visoka, čak i unatoč činjenici da je većina opreme je kupljen u izgradnji u Japanu, kao iu drugim razvijenim zemljama.

Kada je proizvodnja uspostavljena, ispostavilo se da su ljubitelji ovog automobila s pogonom na stražnje kotače je mnogo, a zbor je bio stabilniji. Nakon što je stvorio osnovnu verziju, tvornica odlučila provesti sve mogućnosti pogonom na stražnje kotače. Tako je rođena kurva na temelju „Ode” - „Version”.

„Oda”: pogon na sve kotače i druge modifikacije

Na kraju, još proizvedeni automobil Izh „Oda” 4x4 - crossover koji je potomak „Moskovljani” i „Pobjeda” s pogonom na sve kotače.

Prijenosni sustav je instaliran na „polju”. U ovoj verziji je uvelike poboljšana izolacija unutrašnjosti. Na „Ode” bila je temelj daljnjeg stvorio još nekoliko automobila. Dakle, posljednji masa automobila - karavan Izh „Oda Radnja” 4x4 sa stražnjim pogonom i pogonom na sve kotače. Ipak, proizveden luksuzni verziju popularnog hatchbacka „Nika”. Oslobađanje „Ode” je podesiti u malim količinama, vrlo su traženi među običnim ljudima, koji vole da popravi automobil s rukama. Stroj je u mogućnosti da se natječu sa klasičnim modelima WHA. Ljudi kupio Izh "Oda" 4x4 vozila. Recenzije od njih su samo pozitivna - to nikada nije učinjeno u Rusiji.

Kraj izdanje modela

U 2005. godini smo se preselili u ekološkim normama „euro 2” u Rusiji, a za proizvodnju „Ode” bi morao mijenjati motor karburator za ubrizgavanje. Vodstvo biljke, odlučeno je da je ovaj potez će utjecati na vrijednost vozila i dovesti do pada prodaje. Dakle, model 2005 s proizvodnjom snimio.

tehničke karakteristike

Iz „Oda” je napravljen u 4x4 hatchback. Duljina tijela je 4068 mm, širina je jednaka 1650 mm. Na vrhuncu automobila doseže 1450 mm. Razmak za crossover je mala - samo 15,5 centimetara. Razmak - 2470 mm.

Što se tiče motora, imali su nekoliko. Tako je od koristi motorno VAZ-2106 1,6 litara i 80 litara. a. Uz to se stavi UZAM-331 u volumenu od 1.7 litre i 85 litara. a. Postojala je još jedna avtovazovsky jedinica - VAZ-2130. Obujam 1,8 litara i 79 litara. a. Ova jedinica je opremljena auto Izh „Oda parceli od” 4x4. Injektor ne koristi - samo karburator. Dvije litarski motor UZAM-3320 ima kapacitet od 115 litara. a. Sa svim tim motorima je radio pet-brzinskim ručnim mjenjačem. Automobil može ubrzati do 175 km / h - je maksimalna nazivna brzina. Ubrzavanje stotine su u prosjeku od 13 do 20 sekundi, ovisno o marki motora. Instaliran na Izh „Oda” 4x4 razdatka i drugih prijenosnih elemenata uzeti su iz „Niva”.

Snijeg, led i blato

To je izvorni element za domaće crossover. No, dokle god su kotači glatka i suha asfalt, stroj ne pokazuje posebne sposobnosti. Motori se ne upuštati vlasnici nestašan ubrzanje, kabina prilično glasan, tvrd ovjes i nije baš sretan. Mnogi ne vole papučicu Izh „Oda” jedinica vozila 4x4. Ali, to je potrebno za početak snijega, automobil pretvara u vođu na cesti. Dok okolne vozila putovanja pri brzinama do 40 km / h, „Oda” jaše na istom velikom brzinom.

A na putu je suha, automobil neće biti prvog semafora utrke. Ako procjenjujemo potrošnju goriva u automobilu IZH „Oda” 4x4 specifikacijama, a zatim i dinamična vožnja može zaboraviti. Ali, to je potrebno ići dalje od asfalta, a potencijal stroja će se otkriti u potpunosti. Iz će putovati gdje mnogi konvencionalni automobili počet će skliznuti. Vlasnici pogonom na sve kotače „Oda” nije zabrinut cross-country. Recenzije kažu da je krut ovjes nosi sa rupa, jama, tramvajskog kolosijeka. Ne mogu ni nositi lopatu - to ne treba pogon na četiri kotača. Auto biljka u urbanoj sredini je gotovo nemoguće. Na skliskoj cesti automobil također dokazuje da zaslužuje. Prohodnost razina SUV, usprkos 15-inčni prizemlju vrijeme je.

Ovo je pravi prednost za auto Izh „Oda” 4x4. Vlasnici pregledava sve potpunosti potvrđena. Jedina negativna, prema vlasnicima - velika potrošnja goriva, posebno u zimskim mjesecima. Ali možete živjeti s - ove sposobnosti su samo skuplji pogon na sva četiri kotača džipove. To nije dostupna za sve.